中新網福建新聞6月20日電 (葉秋云)20日下午，中遠海運外貿集裝箱輪“新海口”號緩緩靠泊福州新港國際集裝箱碼頭，海關登臨檢疫合格后，船上搭載的空箱被吊卸在拖車上，直接運往碼頭出口的海關卡口接受超聲波空箱檢測，合格后卡口橫桿自動抬起放行。

當天，福州海關進境空箱全流程智能化監管快放模式在福州港江陰碼頭正式啟動，標志著福州海關率先通過制度+科技創新再造的進境空箱通關流程正式實施。

福州海關表示，這是該關落實國務院進一步推進通關便利化，優化口岸營商環境的又一創新舉措，將有助于推動福州港發展成為空箱沿海集散中心，促進福建"絲路海運"品牌效應不斷擴大，加快福建構建全面開放新格局。

以中遠海運外貿集裝箱今天卸載的空箱為例，單個空箱通關僅用時30分鐘。隨后，空箱被運至港外堆場暫存，等待海關最終放行指令。整個空箱進境過程實現了通關無紙化、監管智能化、放行自動化、時長最小化。

福州海關介紹，2018年，福建省外貿集裝箱吞吐量為952萬標箱，其中進境空箱量約占三成。提高進境空箱通關速度、降低通關成本降低，意味著企業使用空箱的成本降低了、效率提高了，將有利于促進福建經濟發展。

進境空箱全流程智能化監管快放模式實現了統一申報單證、統一作業系統、統一風險研判、統一指令下達、統一現場執法、統一分布提離等“六個統一”，未被布控的進境空箱允許企業直接提離港區，在減環節、降成本、快放行的同時優化了海關監管。

相比傳統監管模式，進境空箱全流程智能化監管快放模式具有手續簡便、通關秒放、節約成本三方面顯著優勢。

福州海關表示，按福州關區2018年79萬箱進境空箱量測算，實施進境空箱全流程智能化監管快放模式后，9成以上未布控進境空箱作業時間可由原先的36小時壓縮至0.5小時，全年可節約通關時間2524萬小時；通過實施分步提離、一次放行的空箱通關模式，預計每箱可節省港內空箱吊裝、堆存及拖車費用200元(人民幣，下同)，全年可為企業節省物流費用1.58億元。

福州海關指出，進境空箱通關效率的提升，將大幅提高港口的集裝箱堆存效率，吸引東南沿海乃至臺灣海峽的航運企業將空箱聚集到福州港，助推福州港做大做強。(完)