LNG船舶租金大漲
可用船舶的短缺促漲LNG船舶租金和預(yù)期
據(jù)信德海事網(wǎng)從經(jīng)紀(jì)人處了解到，由于租船人在1月和2月尋找載貨的LNG船舶，目前全球三大市場的可用LNG船舶再1月和2月的可用運(yùn)力幾乎已經(jīng)沒有了。
經(jīng)紀(jì)人表示，未來兩周市場上只有少數(shù)幾艘船可供詢盤，預(yù)計(jì)到下個(gè)月中旬這段時(shí)間里，也只有少數(shù)幾艘船會(huì)加入進(jìn)來。
據(jù)了解，目前已經(jīng)有租家為下個(gè)月的貨物裝載提供超過每天20萬美元的租金。但該消息還未得到最終的確認(rèn)。
不過，另根據(jù)總部位于新加坡的信息技術(shù)和服務(wù)公司Spark Commodities的總經(jīng)理Tim Mendelssohn昨天提供的信息顯示，Spark Commodities大西洋和太平洋市場的液化天然氣現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)創(chuàng)下了新年和新紀(jì)錄高點(diǎn)。
注釋：Spark25：Pacific 160 TFDE
Spark30：Atlantic 160 TFDE
Tim Mendelssohn解釋稱，隨著東北亞LNG價(jià)格達(dá)到新高，不斷擴(kuò)大的貨物套利和有限的船舶可用性繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)費(fèi)/租金上升。
Oeystein Moksheim Kalleklev
挪威船王弗雷德里克森旗下的美國上市LNG航運(yùn)公司FLEX LNG首席執(zhí)行官Oeystein Moksheim Kalleklev表示，以新紀(jì)錄開始新的一年總是很棒的。但也Oeystein 也表示，這些是小型三燃料電力推進(jìn)（TFDE） LNG船舶的租金/運(yùn)價(jià)評估，三燃料船比雙燃料二沖程(MEGI/XDF)船多消耗約30%的燃料。
對于目前的好行情，Oeystein Moksheim Kalleklev還介紹到，該公司將選擇在“最早的時(shí)機(jī)”接受其最新的新造船——17.34萬立方米的Flex Freedom，以利用他所稱的目前“非常強(qiáng)勁的現(xiàn)貨市場”。
收益預(yù)期大幅上調(diào)
周二，波羅的海交易所(Baltic Exchange)上調(diào)了對所有三條線路液化天然氣運(yùn)價(jià)的評估。
該機(jī)構(gòu)的BLNG2——從美國Sabine Pass LNG到英國Grain terminal的航線——預(yù)計(jì)每日即期運(yùn)價(jià)為225309美元，上漲38517美元。
BLNG3從Sabine Pass到東京每天的報(bào)價(jià)是202572美元，比去年上漲了27627美元。從澳大利亞格拉德斯通到東京的BLNG2航線上漲了29,239美元，達(dá)到了每天199,867美元。
需要說明的是，上述三個(gè)指標(biāo)都是基于16萬立方米三燃料柴電液化天然氣船的往返航程的數(shù)據(jù)。
如上文所述，受地區(qū)天氣變冷的影響，過去幾周，亞洲液化天然氣價(jià)格大幅飆升，日本/韓國基準(zhǔn)基準(zhǔn)價(jià)格飆升至兩位數(shù)，此外，巴拿馬運(yùn)河壓港導(dǎo)致船期延期等多種因素影響，LNG需求出現(xiàn)飆升。
LNG航運(yùn)市場將迎來疫情大流行后的反彈
前景：液化天然氣需求將復(fù)蘇
液化天然氣貿(mào)易商預(yù)計(jì)，在2019冠狀病毒大流行導(dǎo)致價(jià)格大幅波動(dòng)之后，2021年液化天然氣需求將迅速復(fù)蘇。
主要進(jìn)口國面臨天氣變冷的考驗(yàn)、主要生產(chǎn)中心的停產(chǎn)以及全球航線的擁堵，這些因素已將亞洲現(xiàn)貨價(jià)格推至2014年以來的最高水平，相比于4月份創(chuàng)紀(jì)錄最低水平，已經(jīng)翻了六倍多，使亞洲液化天然氣成為2020年表現(xiàn)最好的主要大宗商品。
由于各國都在尋找廉價(jià)、可靠和更清潔的燃料來替代煤炭，對這種用于供暖和發(fā)電的燃料的需求增長速度快于其他任何化石燃料。大流行使2020年的增長脫軌，但中國和印度正在成為主要的需求來源。
華盛頓特區(qū) Baker Botts LLP律所，Holmberg律師表示："很多國家都在尋求進(jìn)口液化天然氣，我們將看到LNG市場的增長。"
以下是可能影響2021年LNG市場的關(guān)鍵領(lǐng)域。
需求復(fù)蘇不均衡
船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，2020年全球液化天然氣進(jìn)口量大致與前一年持平。這對于一個(gè)自2016年以來年增長率保持在10%的行業(yè)來說，是一個(gè)很大的失望。
不過，預(yù)計(jì)明年全球天然氣需求將恢復(fù)增長。埃森哲能源業(yè)務(wù)總經(jīng)理Manas Satapathy表示，LNG需求約占總量的10%，可能會(huì)反彈得更快，這取決于巴基斯坦、印度和孟加拉國的表現(xiàn)。
根據(jù)標(biāo)普全球普氏的數(shù)據(jù)，自疫情高峰期以來，亞洲地區(qū)的燃料裝運(yùn)量大多已經(jīng)恢復(fù)，明年該地區(qū)的LNG需求將大幅反彈。
在2020年的最后一天，亞洲LNG現(xiàn)貨價(jià)格自2014年4月以來首次反彈至15美元（每百萬英熱）以上。
Holmberg稱:"亞洲需求增長速度之快令人感興趣。"
歐洲的情況則大不相同，各國都在努力應(yīng)對疫情的惡化。歐洲主要依賴于儲(chǔ)存和管道天然氣運(yùn)輸，阿塞拜疆的一條新管道以及即將完工的北溪2Nord Stream 2項(xiàng)目可能會(huì)推動(dòng)運(yùn)輸，增加天然氣流量。
供應(yīng)問題
從澳大利亞到卡塔爾到馬來西亞的LNG出口設(shè)施的在計(jì)劃之外進(jìn)行來維修，導(dǎo)致今年下半年市場比預(yù)期更為緊張。而巴拿馬運(yùn)河通航的延誤也抑制了對亞洲的供應(yīng)。如果這些影響供應(yīng)的干擾因素持續(xù)到今年，那么價(jià)格可能還會(huì)進(jìn)一步上漲。
代表全球60%LNG出口量的天然氣出口國論壇預(yù)計(jì)，明年供應(yīng)量將從2020年的2%-2.5%攀升至6%-7%，與氣態(tài)燃料進(jìn)口相比，LNG貿(mào)易對今年挑戰(zhàn)的彈性要大得多。
據(jù)活躍在LNG領(lǐng)域的兩家最大的貿(mào)易公司Vitol SA和Trafigura集團(tuán)表示，明年市場可能仍將供過于求。
取消更多訂單？
交易商將關(guān)注明年美國LNG買家明年是否會(huì)取消貨物訂單。在疫情沖擊來歐洲和亞洲的現(xiàn)貨市場后，去年夏天約有200批貨物被取消。雖然2021年不太可能重演這種情況，但交易商確實(shí)預(yù)計(jì)會(huì)有一些取消貨物的情況，以幫助平衡市場。
隨著新設(shè)施投入使用，美國天然氣出口量每月都在刷新紀(jì)錄。但任何需求下降都可能迫使供應(yīng)商停止出口貨物，美國已經(jīng)成為一個(gè)搖擺不定的供應(yīng)國，因?yàn)槠浜贤试S中止交貨，使得出口商能夠迅速對動(dòng)蕩的市場做出反應(yīng)。
中美關(guān)系
美國和中國之間的貿(mào)易關(guān)系將是一個(gè)重點(diǎn)。中國是增長最快的LNG進(jìn)口國，美國也在增加出口。盡管LNG是美國總統(tǒng)關(guān)注的焦點(diǎn)，但兩國之間幾乎沒有長期供應(yīng)協(xié)議。
拜登將于1月20日接任美國總統(tǒng)。一些擬議的美國LNG項(xiàng)目希望兩國關(guān)系更加正常，以幫助他們與中國買家簽署交易。
Holmberg表示:“這肯定會(huì)影響LNG市場，特別是來自美國的LNG。”
隨著中國經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和辦公場所的開放，Cheniere能源公司的首席執(zhí)行官Jack Fusco預(yù)計(jì)，“2021年的交易環(huán)境看起來不錯(cuò)。”
強(qiáng)烈的環(huán)保意識
在關(guān)注煤炭和石油多年之后，環(huán)保主義者正在思考如何將所有化石燃料的排放量降至零。這種轉(zhuǎn)變使供應(yīng)商、買家和托運(yùn)人開始思考綠色舉措，以控制那些會(huì)導(dǎo)致甲烷和溫室氣體排放的活動(dòng)。
LNG生產(chǎn)商正在推動(dòng)提高碳排放的透明度。世界上第一份要求有排放聲明的供應(yīng)合同已經(jīng)簽署，因?yàn)橹袊腿毡镜葒抑贫擞忻鞔_的環(huán)保目標(biāo)，碳中和貨物開始流向這些國家，以有效地實(shí)現(xiàn)零排放。
