2021 年 1 月 7 日，大連港(SH：601880)發布公告，經第六屆董事會會議審議，全票通過將公司名稱由“大連港股份有限公司”更改為“遼寧港口股份有限公司”，英文名稱由“Dalian Port (PDA) Company Limited”更改為“Liaoning Port Co., Ltd.”，公司證券代碼維持不變，仍為601880。

此前在2020年7月，大連港發布公告表示，擬以作價167.65 億元發行 A 股方式換股吸收合并營口港務股份有限公司，本次換股吸收合并完成后，營口港將終止上市并注銷法人資格，大連港或其全資子公司將承繼及承接營口港的全部資產、負債、業務、人員、合同及其他一切權利與義務。大連港因本次換股吸收合并所發行的A股股票將申請在上交所主板上市流通。

1月1日，大連港公布收購報告書，確認營口港收購事宜；1月6日，經中國證券監督管理委員會的核準批復，整合事項正式落地，預計于2021年初完成整合事項的相關工作。

依據之前公告內容顯示，若不考慮募集配套資金及收購請求權、現金選擇權行權影響，招商局集團持有大連港股份有限公司的股權比例由 75.00%提升至 76.42%，仍為實際控制人。

完成更名后，遼寧港口股份有限公司股本結構如下表所示：

若完成配套資金募集，假設募集配套資金發行價格與換股價格同為 1.71 元/股，則以本次募集配套資金總額達上限測算，招商局集團持有大連港股份有限公司的股權比例由 75.00%變動至 72.50%，仍為實際控制人。

完成更名后，遼寧港口股份有限公司股本結構如下表所示：

此次交易完成后，遼寧港口股份有限公司將會把經營重點轉移到提高服務水平、發揮臨港聚集功能、加強與區域產業的銜接等方面，進一步提升對外競爭力。并將以實現“打造世界一流強港，建設東北亞國際航運中心”為目標，根據港口的地理區位、自然稟賦和功能定位，對集裝箱、散雜貨、油品等多個貨種的貨源結構進行調整與優化，實現功能結構上的錯位發展；并對對大連、營口兩地的岸線資源、泊位、堆場、倉儲設施及其他輔助性物流設施進行統一科學規劃，優化港口資源配置的開發，避免重復建設，實現集約開發；還將進一步完善統一公司治理和內部控制制度，制定和實行統一的會計政策和財務管理制度，對合并雙方的資產和財務進行管理。同時，遼寧港口股份有限公司將結合業務運營和管理需要，建立科學合理的管控體系和分工協作的業務架構，實現管理協同。

三年長跑終落地

早在2017年6月10日，遼寧省政府即與招商局集團在沈陽簽署了《港口合作框架協議》。依據框架協議，遼寧省政府與招商局集團雙方將合作建立遼寧港口統一經營平臺，以大連港集團、營口港集團有為基礎，以市場化方式設立遼寧港口集團，實現遼寧沿海港口經營主體一體化。

這也是官方首次并行提及兩港，根據當時大連港的2019年年報顯示，公司的主要腹地為東北三省、內蒙古東部地區及環渤海地區；營口港在2019年年報介紹，公司連接東北經濟區和環渤海經濟區，背靠東北三省及內蒙古東部廣闊經濟腹地，是距東北三省及內蒙東四盟腹地最近的出海口。由此可見，兩家港口公司對經濟腹地的依賴性雷同。

顯然，兩家港口類上市公司所依附的東北腹地產業結構單一，經濟轉型壓力較大。東北腹地經濟增長緩慢，產業不強，缺乏對港口發展的有效支撐，環渤海港口整合提速，外部競爭愈發激烈。大連港換股吸收合并營口港，一方面為了解決同業競爭問題，另一方面是為了進一步增加大兩港口之間的協同效應，提高綜合競爭力。

百年繁華新起點

大連港位于遼東半島南端的大連灣內，是該區域進入太平洋，面向世界的海上門戶。1899年，大連港開始建設；1951年，大連港由蘇軍正式移交給中華人民共和國中央人民政府；2005年7月28日，大連港老港區開始搬遷改造。2019年4月12日，入選由中國科協調宣部主辦，中國科協創新戰略研究院、中國城市規劃學會共同承辦的“中國工業遺產保護名錄（第二批）”。

清光緒二十二年（1896年），大連港因《中俄密約》的簽訂，開始遭受沙俄七年的殖民統治。

清光緒二十四年（1898年）3月，大連灣因沙俄與中國簽訂《旅大租地條約》，據為己有。

清光緒二十五年（1899年），沙俄發布設立自由港達力尼敕令，始建大連商港。

清光緒三十年（1904年），大連港因日俄戰爭爆發被侵華日軍占領。

民國34年（1945年），大連港被蘇聯紅軍接管。

1951年，大連港由蘇軍正式移交給中華人民共和國中央人民政府管轄。

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2021年，大連港落幕，遼寧港起航！