據路透社報道， 兩名直接了解情況的消息人士稱，中國兩大國有煉油商--中國石油化工集團和中國石油天然氣集團公司(中國石油集團,CNPC)尚未訂購11月交貨的伊朗原油，因擔心這可能會違反美國的制裁措施。

美國政府將于11月4日開始對伊朗石油出口重新實施制裁，以迫使伊朗重談核協議。特朗普政府已明確表示，目標就是讓伊朗石油出口降至零。伊朗是石油輸出國組織(OPEC)中的第三大產油國，中國則是該國最大的石油買家。

消息人士透露，中石化和中國石油集團打算不訂購11月交貨的伊朗原油，因為不確定中國買家能否獲得制裁豁免。“在豁免權問題尚未解決之前，沒有哪家公司會冒險采購11月原油，”一名身為一家國有石油公司高管的消息人士稱，“這里面的風險可比石油供應的減少大多了。”

中石化與中國石油集團均未予置評。伊朗國家石油公司(NIOC)未立即回復尋求置評的電郵。

而昨日的消息顯示中石油控股的昆侖銀行或將停止處理來自伊朗的支付業務。消息人士稱該行已經口頭通知客戶，將從11月1日起停止接受伊朗向中國支付的人民幣款項。并稱該行已于8月底悄悄暫停了來自伊朗的歐元付款業務。而中國與伊朗幾乎所有的購油款項都通過昆侖銀行支付。（參見上篇：重磅！昆侖銀行將停止接受伊朗付款業務, 伊朗對華原油出口要涼了？）

雖然制裁還不至于致伊朗出口于死地，但中國兩大國營煉油業者中國石化集團公司以及中國石油集團已經決定不再買進11月伊朗原油的消息的確是一大打擊。中國是伊朗原油的最大買家，在前幾輪對伊朗出口實施制裁時，中國大多站在伊朗這邊。當然，中國也不大可能真正凍結伊朗石油的進口，眼下的做法可能只是在局勢明朗前的暫時決定。

不過油市參與人士并不認為美國制裁能徹底封死伊朗的石油出口，市場仍在討論會減少多少供應，以及這種情況能持續多久。

根據Refinitiv編制的船只追蹤和港口數據，今年前九個月中國從伊朗進口了大約65萬桶/日的石油，因此中國的一舉一動將會非常關鍵。最近幾個月伊朗石油出口一直在大約200萬桶/日的水平，10月出口料也將在這個水平。

伊朗油輪通常會關閉追蹤應答器，這令監測該國石油出口的真實狀況變得困難。即便考慮到上述因素，需要指出的是，將于11月抵達目的地的九批船貨中，六批運往中國，印度和希臘各有一批，另外一批運往一個尚未確定的亞洲港口。

伊朗的另一個主要客戶是印度。根據Refinitiv的船舶追蹤數據，今年前九個月印度的購油量約為568,000桶/日。印度的進口量尚未下降，10月有望達到約55.8萬桶/日，但有跡象顯示這或許是一段時間內的高位。

擁有全球最大煉油綜合設施的信實工業(Reliance Industries)在10月17日表示，已暫停進口伊朗原油，將轉而從中東其他產油國和美國購買。其他印度煉油企業仍希望獲得美國對伊朗進口的豁免，但有關保險范圍的問題可能也會迫使他們限制這方面的進口。

而據伊朗《金融論壇報》報道，美國對伊朗重啟制裁后，伊朗的油輪船隊就成為其原油和凝析油出口的生命線。根據能源行業領先的咨詢公司FGE的看法，隨著伊朗客戶受美國威脅的影響，伊朗的原油出口量可能會在2019年中期降至每天不到100萬桶，低于今年的日均250萬桶。FGE表示，伊朗原油在亞洲的主要買家，包括韓國和日本，可能會停止所有進口，而印度可能會減少一半的采購量，拒絕美國停止采購伊朗原油要求的中國煉油廠成為主要客戶。石油出口下降后，伊朗可以很容易地利用自己的油輪運輸全部的出口原油。

本年度，伊朗每天250萬桶的原油和凝析油出口量，其中伊朗的運輸油輪約占一半。FGE估計，考慮到平均航程時間一個月和出口目的地的構成，伊朗油輪目前的運力的利用率只有其滿負荷的30％。伊朗的主要航運公司是伊朗國家油輪公司（National Iranian Tanker Company）也被稱為NITC，擁有年超過1.2億桶石油運輸能力的船隊。伊朗國家航運公司的原油運力為年均700萬桶。

如果制裁重啟，伊朗油輪不但不能撒歡狂奔了，恐又將重蹈覆轍，成為海上超級儲油罐。

看起來很明顯，截止目前石油輸出國組織(OPEC)還不能彌補伊朗減少的石油供應。沙特能源部長法力赫表示，OPEC與該組織以外的產油國--包括俄羅斯等，將增產100萬桶/日，以抵消因制裁伊朗而造成的供應減少。6月OPEC與俄羅斯等達成了增產協議。但一份內部文件顯示，尼日利亞、利比亞和剛果等OPEC成員國9月與5月相比僅增產42.8萬桶/日。

這暗示，如果美國的制裁迫使更多買家放棄伊朗石油，市場供應可能非常短缺。這次依然是受到政治的影響，美國財長努欽10月21日在耶路撒冷接受路透采訪時似乎給出了互相矛盾的說法。

而依賴諸如美國頁巖油等其他地區提高石油產量，不僅忽略了原油品質的差異，而且未必有助于緩解伊朗中質及重質原油供應減少的影響。

與此同時，美國重新對伊朗實施制裁的影響尚未明朗，而且最終可能演變成“看誰先撐不下去”的局面，因為如果美國成功地對伊朗石油貿易重新實施限制，不僅可能推高油價，還可能給美國及親美的石油消費國帶來痛苦。

而那些不斷被運往中國北方港口大連的原油，最終可能會被儲存在保稅倉庫。這意味著這些原油將會在中國，但不會清關，因此不能賣給國內煉油廠。那么就會有這種可能：部分伊朗出口原油在儲油罐里或是即將進入儲油罐，實際上就是從市場上消失了。

另外還需要考慮這兩點：第一，市場已經很好地在適應伊朗原油的減少；第二，儲存的原油會在某個時候進入市場，當這種情況發生時，市場對其他原油供應國的需求可能會受到抑制。

無論目前各方采取了哪些措施，都只是觀望行為，局勢的真正走向只有等11月4號來臨時揭曉。