冬日晴空萬里，一趟滿載著100個標準箱的“灣區號”中歐班列緩緩駛入深圳國際物流樞紐中心平湖南站。與以往不同，這趟“灣區號”班列是由波蘭馬拉至韓國仁川中轉深圳的首趟海鐵聯運國際中轉班列。

2月11日，這列“灣區號”上的34個40尺集裝箱在招商港口深圳西部港區由遠洋船舶“KMTC PUSAN”接駁，再由海運出口至韓國仁川。10996公里的鐵路奔襲，1350海里的乘風破浪，22天的航行時間，深圳首列國際海鐵聯運回程中歐班列的開行，標志著深圳中歐班列國際中轉海鐵聯運新通道正式開啟，是“灣區號”中歐班列運營以來的又一個里程碑。

以往，韓國、深圳與歐洲的外貿往來主要依靠海運。為積極響應國家“一路一帶”倡議，在深圳市交通運輸局、深圳海關等有關部門的大力支持下，招商港口深圳西部港區與中國外運華南分公司強強聯手，積極協同廣鐵集團、中鐵集裝箱運輸有限公司廣州分公司、深圳國際控股有限公司，依托“灣區號”中歐班列和深圳港相互融合的立體化對外聯系通道，高效連通歐盟與東盟及日韓地區。同時，以“灣區號”深圳中歐班列為載體，打造聯通“歐洲-深圳-東南亞”國際物流新通道，助力深圳建設暢通國內大循環和聯通國內國際雙循環的戰略支點，實現了“一帶”和“一路”在深圳西部港區交匯。

隨著該通道的開通，歐洲、中亞等地的豐富貨源，將搭乘“灣區號”中歐班列向深圳西部港區匯集，通過掛靠深圳西部港區的海運航線接續出口至“海上絲綢之路”沿線國家；而深圳西部港區的貨物，也可通過公路運輸直達深圳國際物流樞紐中心平湖南站，搭乘“灣區號”中歐班列運往陸上“絲綢之路”沿線國家。

為支持“灣區號”中歐班列的發展，深圳海關充分利用“互聯網+海關”的優勢，通過采用無紙化申報方式，由海關系統自動辦理業務，切實加強與港務、鐵路部門對接，為“灣區號”中歐班列海鐵聯運國際中轉新通道打造便捷高效的“綠色通關”模式，有效解決中歐貨物運至日韓地區時效低、成本高、集貨難等問題。

在《中歐全面投資協定》完成談判及《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）順利簽署的背景下，中歐班列國際中轉海鐵聯運通道的開通，是“灣區號”中歐班列深度融入“一帶一路”建設、加快構建“東西雙向互濟、陸海內外聯動”對外開放新格局的一項重要舉措。該通道真正暢通了東西雙向經貿交流，對提升班列的運行效率，降低班列運行成本，滿足歐亞國際貨運需求，鞏固深圳市在國際物流運輸的地位，提升粵港澳大灣區企業在國際市場的競爭力具有非常重要的作用。