洋山港是世界最大的海島型深水人工港。近日，洋山港E航海示范工程項目建成并成功運行三周年。該項目有效促進了海上服務(wù)從傳統(tǒng)模式向高效的現(xiàn)代服務(wù)模式轉(zhuǎn)變，豐富了海事監(jiān)管手段，對船舶交通事故的隱患提供了預(yù)警，有效保障了洋山港地區(qū)的船舶航行安全。

據(jù)了解，雷達和船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是目前實現(xiàn)船舶可見最主流的信息系統(tǒng)，但也都存在著一定缺陷。傳統(tǒng)航海雷達中使用最為廣泛的脈沖磁控管雷達，在雨雪海浪等惡劣天氣條件下雷達回波中的雜波剔除能力不盡如人意，且回波探測精度相對薄弱，在惡劣天氣情況下對快速移動中的小目標(biāo)難以精確探測，無法實現(xiàn)周邊水域船舶目標(biāo)完全可見。AIS雖然受天氣狀況影響小，但是目前部分微小船舶并未安裝，與大型船舶之間無法依托AIS實現(xiàn)可見。

洋山水域作為沿海海上干線南北聚集交匯航路，周邊密布傳統(tǒng)漁業(yè)作業(yè)區(qū)，形成了大、中、小型船舶和漁船水上交通聚集交匯狀況，船舶通航密集。由于小型漁船AIS終端安裝率較低，船舶碰撞的安全風(fēng)險較大。

交通運輸部東海航海保障中心于2017年完成了洋山港E航海示范工程項目建設(shè)，該項目依托新型固態(tài)數(shù)字雷達和虛擬AIS技術(shù)，完成洋山港水域小目標(biāo)系統(tǒng)監(jiān)測試點示范，經(jīng)過幾年的應(yīng)用完善，解決了洋山港水域船舶可見避碰最后盲點的安全隱患。

據(jù)介紹，該項目主要通過安裝固態(tài)數(shù)字雷達，檢測雷達與目標(biāo)之間的相對速度，利用軟件有效處理雜波，精確探測移動中的小目標(biāo)；設(shè)置AIS岸基站，將經(jīng)處理的小目標(biāo)信號以虛擬AIS船舶形式廣播；建設(shè)洋山港小目標(biāo)系統(tǒng)，整合固態(tài)數(shù)字雷達和虛擬AIS技術(shù)，從而實現(xiàn)該水域小目標(biāo)的掃測跟蹤顯示；播發(fā)虛擬B類船舶AIS信息，便于大中型船舶在進入警戒水域前提前獲取AIS基站播發(fā)的小目標(biāo)模擬AIS信息，從而提高警覺避免碰撞。

該項目技術(shù)可以探測到洋山主航道警戒區(qū)附近航行的小船等小型目標(biāo)。經(jīng)數(shù)據(jù)分析和融合后生成小目標(biāo)AIS信息并通過AIS基站播發(fā)，有效解決洋山港警戒區(qū)及其主航道、金山航道和東支航道向外延伸水域，在能見度不良情況下，船舶可見的最后盲點，為洋山港特定水域AIS船舶提供更多的識別避讓信息，為船舶安全航行和未安裝AIS設(shè)備的小船監(jiān)管提供了一種技術(shù)手段。