4月6日上午，由中宣部等部門(mén)組織開(kāi)展的“沿著高速看中國(guó)”主題宣傳活動(dòng)在上海啟動(dòng)。從滬嘉高速出發(fā)，經(jīng)過(guò)滬蘆高速和東海大橋，記者來(lái)到了全球單體規(guī)模最大、綜合自動(dòng)化程度最高的集裝箱碼頭——洋山深水港四期（以下簡(jiǎn)稱洋山四期）。

滬蘆高速。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 孔斯琪/攝

20多年前，洋山只是散落在東海上的小島，靠近國(guó)際海運(yùn)航區(qū)、平均水深在15米以上，使它具有建設(shè)深水良港的基礎(chǔ)條件。隨著浦東開(kāi)發(fā)開(kāi)放的機(jī)遇，洋山深水港逐漸從構(gòu)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)藍(lán)圖。

站在以蔚藍(lán)天空和鮮紅塔吊為背景的洋山四期觀景臺(tái)上，上港集團(tuán)尚東分公司副總經(jīng)理孫金余回憶，洋山四期于2014年12月開(kāi)建，2017年12月正式開(kāi)港試運(yùn)行，在當(dāng)年20天的調(diào)試過(guò)程中，吞吐量只完成了2.12萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。隨著運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)不斷優(yōu)化，吞吐量直線上升，2018年達(dá)到201萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2019年實(shí)現(xiàn)327萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，2020年突破420萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，洋山四期2023年吞吐量有望達(dá)到700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

洋山四期。中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 孔斯琪/攝

洋山四期以“零排放”特色聞名。洋山四期使用的三大裝卸機(jī)種——橋吊、軌道吊、AGV（自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)）均采用電力驅(qū)動(dòng)，碼頭裝卸、水平運(yùn)輸及堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)完全消除了尾氣排放問(wèn)題，環(huán)境噪音也得到極大改善。同時(shí)，裝卸行程的優(yōu)化以及能量反饋技術(shù)的大量采用，也將進(jìn)一步降低碼頭的能耗指標(biāo)。第二代港口船舶岸基供電、節(jié)能新光源、水網(wǎng)系統(tǒng)遠(yuǎn)程度數(shù)流量計(jì)、辦公建筑區(qū)域電能監(jiān)控系統(tǒng)、太陽(yáng)能輔助供熱等技術(shù)的應(yīng)用，使洋山四期的能源利用效率跨上新臺(tái)階。

落日時(shí)分的洋山四期。汪龍華/攝

洋山四期還擁有國(guó)內(nèi)唯一的“中國(guó)芯”。在目前全球已經(jīng)建成和正在建設(shè)的40余座自動(dòng)化碼頭中，洋山四期是我國(guó)唯一擁有“中國(guó)芯”的自動(dòng)化碼頭，它采用了上港集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)化碼頭智能生產(chǎn)管理操控系統(tǒng)（ITOS系統(tǒng)）。該系統(tǒng)覆蓋自動(dòng)化碼頭全部業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，最大優(yōu)勢(shì)是可以實(shí)現(xiàn)橋吊邊裝邊卸作業(yè)。此外，ITOS系統(tǒng)銜接上海港的各大數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，提供智能的生產(chǎn)計(jì)劃模塊、實(shí)時(shí)作業(yè)調(diào)度系統(tǒng)及自動(dòng)監(jiān)控調(diào)整的過(guò)程控制系統(tǒng)等。