2021年一季度，福州港務集團緊緊圍繞福建港口集團戰略部署，立足新發展階段、貫徹新發展理念、積極服務并融入新發展格局，有效推進各項目標任務進展，實現經營利潤較去年同期同比翻番。集團完成貨物吞吐量3302萬噸，同比增長30%，創下歷年同期貨物吞吐量“新高點”；完成集裝箱量76萬TEU，同比增長10%；其中江陰港區完成49萬TEU，同比增長6%。

今年一季度，集團嚴格落實好疫情防控各項措施，著力提升港口服務能力、放大港口物流樞紐功能，持續推進江陰港區為核心的“南集”平臺發展，江陰港區6#泊位碼頭水工主體順利交工驗收， 4#、5#泊位減載靠泊20萬噸級集裝箱船舶實現常態化；深化羅源灣北岸碼頭一體化運營管理，統籌推進年度合同談判簽訂工作，持續提升散貨碼頭效率和服務；深挖港口配套板塊價值延伸，加大“散改集”業務力度，深化構建重大件全程物流鏈，一季度重大件操作量完成128件，同比增長133 %；各大業務板塊均呈現穩中向好態勢，為實現“全年紅”蓄好勢、開好局、起好步。

奮力沖刺 福港馬尾生產經營實現首季“開門紅”

2021年一季度，福港馬尾累計完成貨物吞吐量1132.3萬噸，同比增長105.6%，其中完成內貿集裝箱吞吐量62974標箱，同比增長15.9%，實現首季“開門紅”。

一季度，福港馬尾借力全省港口一體化發展優勢，深入市場調研，精準攬貨，市場開拓全面開花。在散貨、件雜貨方面，主力貨源持續發力，積極承攬內、外貿鋁錠接卸業務，進一步豐富貨源結構；在集裝箱方面，在保障江陰穿梭支線作業的情況下，深挖自身潛力，提高作業效率，最大限度提高客戶滿意度；服務上，積極構筑良好的口岸營商環境，為腹地企業提供優質高效便捷的港口服務,節約物流運輸成本，保障企業生產需求，以高質量發展推動“十四五”開好局、起好步。

實干篤行：福港集箱實現首季“開門紅”

福港集箱首季度完成集裝箱吞吐量63.7萬標箱，同比增長7.2%，散雜貨完成50.4萬噸，同比增長112.3%，生產各項指標較去年同期實現較快增長，實現了首季“開門紅”，為全年工作開好局、起好步。

公司狠抓船舶服務，激活內生動力，依托“絲路海運”平臺和“一帶一路”便捷海陸通道，穩定外貿航線，促進箱量增長。江陰港區全力做好重點航線的維護保障工作，提供優先靠泊、優先裝卸，落實即到即引、即引即靠、即靠即作，規范化操作，縮短船舶在泊時間。大力推動內貿貨物“散改集”和內貿水轉水中轉業務，優化散糧物流模式、創新、搞活服務模式，為客戶降低了成本，增強了市場競爭力，有效推動了內貿箱量快速增長。

攜手各大內貿船公司在福州港江陰港區開辟南北大干線。3月，泛亞航運、安通及信風海運在福州港江陰港區增開天津線和營口線；中遠海運也在江陰港區新增深圳線、上海線等內貿直航干線。

福建東方海運聚焦主責主業拓展穿梭支線

4月7日，所屬福建東方海運“東方祥”輪滿載229TEU的集裝箱從福州江陰港啟航，駛往泉州華錦碼頭，省內“福州-泉州-廈門”集裝箱海上穿梭支線正式開通。

該支線是繼去年9月試水福建沿海集裝箱穿梭支線之后，通過梳理各內貿集裝箱干線船東需求、分析省內箱源流向，探索開通的又一條省內海上集裝箱穿梭支線。支線由福建東方海運運營，自北向南串聯起福州、泉州、廈門三個省內主要內貿集裝箱港區。支線的開通豐富了干線船公司在省內箱源集疏運的靈活性，有效促進省內港口間高效聯動，織密省內集裝箱海上支線網絡，進一步暢通省內集裝箱運輸體系內循環。

東方海運一季度完成集裝箱承運量12.44萬TEU，比增19%，其中穿梭巴士航線完成9.6萬TEU，同比增長11.6%。實現營收比增17.4%，經營利潤較上年同期比增210%，奮力實現首季“開門紅”。

福港臺源一季度生產經營喜獲開門紅

福港臺源第一季度共完成貨物吞吐量77.43萬噸，三項主要經營指標較去年同期大幅上揚，吞吐量及營收同比增長雙雙突破20%，生產經營呈現回暖勢頭。

今年以來，福港臺源在加快推進年度各項部署有序落實的基礎上，持續抓牢疫情防控和安全生產各項工作。面對一季度鋼材市場熱度低于預期的不利局面，福港臺源充分發揮貨種多元化優勢，將螺紋焊管等新貨種打造成為新興增長點，強勢帶動生產經營企穩向好。

福港平潭實現第一季度開門紅

第一季度，福港平潭完成集裝箱吞吐量19410TEU，同比增長50%，貨物吞吐量19.4萬噸，同比增長16.8%，營業利潤同比增長了5.8%，各項經營指標實現首季開門紅。

面對防疫新常態下的生產作業，福港平潭重規范、抓細節、強管理、促提升，為高質量裝卸服務提供有力保障。同時公司積極組船攬貨，用好平潭特色產業和對臺優勢，促使業態趨向多元化發展的良好態勢。