4月16日，洋山深水港上線藍(lán)盾安檢健康碼，實現(xiàn)“碼上選船”。這是洋山港海事局開展疫情下常態(tài)化檢查工作以來又一創(chuàng)新舉措，并是全國海事PSC智能化防疫監(jiān)管首創(chuàng)。

海事機(jī)構(gòu)開展港口國監(jiān)督檢查（PSC），是我國海事主管部門行使國家主權(quán)，對進(jìn)入我國水域的外國籍船舶的安全狀態(tài)和防污染措施實施監(jiān)督管理的重要手段。

新冠疫情爆發(fā)以來，我國港口國監(jiān)督面臨巨大困難，檢查數(shù)量大幅下降。為彌補(bǔ)疫情對船舶檢查帶來的弱化，上海海事局在疫情稍微平穩(wěn)后，即率先常態(tài)化登輪檢查并保持至今，并自今年3月15日起進(jìn)一步加大檢查力度、擴(kuò)大適檢船選取范圍，提升PSC檢查頻次，強(qiáng)化船舶安全監(jiān)管。

作為世界上最繁忙的港口之一，洋山港來往的都是超大型國際航行集裝箱船舶。為保障船舶安全，洋山港海事局密切跟蹤轄區(qū)船舶動態(tài)，對滿足疫情防控要求和檢查窗口打開的船舶實施PSC檢查，目前檢查量已與疫情爆發(fā)前基本持平。

但隨著適檢船選取范圍的擴(kuò)大，每日選船工作難度也進(jìn)一步增加。如何從眾多的進(jìn)出港國際航行船舶中精準(zhǔn)獲取船舶基本信息、發(fā)證情況、船舶歷史航行軌跡、所經(jīng)疫情國家情況、外國籍船員換班時間及人數(shù)、在船船員健康狀態(tài)及傷病突發(fā)事件、亞太地區(qū)港口國監(jiān)管信息及歷史檢查數(shù)據(jù)等，兼顧疫情防控和精準(zhǔn)監(jiān)管，是困擾海事檢查人員的一個難題。

據(jù)了解，傳統(tǒng)的“PSC選船”方式需要海事執(zhí)法人員與代理及在航外國籍船舶的船長通過郵件或衛(wèi)星電話逐一核對信息，反復(fù)確認(rèn)，一般需要2-3個小時才能完成，耗費大量的時間和人力成本，還容易出現(xiàn)漏選、錯選等問題。

為解決這一難題，洋山港海事局藍(lán)盾安檢創(chuàng)新工作室積極探索，設(shè)計研發(fā)了“藍(lán)盾安檢健康碼”。該健康碼全面融合國際航行船舶歷史航行軌跡、疫情國家情況、船員換班、船員健康狀況及亞太地區(qū)備忘錄港口國監(jiān)督監(jiān)管數(shù)據(jù)，運用數(shù)據(jù)抽取技術(shù)和處理技術(shù)，對不同格式、源頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一處理和標(biāo)準(zhǔn)化，自動生成綠、黃、紅二維碼，實現(xiàn)一船一碼，并能自動識別讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，供PSC檢查參考，大大提高工作效率。

據(jù)悉，該舉措是全國海事PSC智能化防疫監(jiān)管首創(chuàng)，提高效率的同時，也為港口國監(jiān)督前置管理奠定了基礎(chǔ)，同時與港航企業(yè)、海關(guān)、邊檢引航及相關(guān)作業(yè)單位共享使用，為口岸單位的聯(lián)合監(jiān)管提供了極大便利。

“有了藍(lán)盾安檢健康碼，我們就能提前預(yù)知船舶是否會接受PSC檢查，進(jìn)而提前準(zhǔn)備好相關(guān)的證書文書資料，可以節(jié)約大量時間成本，也有利于船舶安全和船員休息。”上海上港聯(lián)合國際船舶代理有限公司的工作人員如是說。

據(jù)了解，每年進(jìn)出洋山港的國際航行船舶約7800多艘次，通過與口岸各單位共享使用藍(lán)盾安檢健康碼，每艘船舶節(jié)省的人力耗費按工時算就有2000余元。同時，檢查的到位也有力地減少了因船舶故障等原因帶來的港口擁堵隱患，保障洋山港區(qū)的正常運轉(zhuǎn)，助推上海國際航運中心和自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)建設(shè)。