“我們登船的民生碼頭就是西江航運干線的起點，西江航運干線在南寧市區范圍內稱‘邕江’，是南寧的母親河，2000噸級船舶可以從南寧直接航行通往粵港澳。三條重要的支流右江、紅水河、柳黔江均勻分布，以上河流就構成了國家規劃的西南水運出海“一干三通道。”4月26日，廣西港航發展中心黨委書記王永興，在廣西南寧“百年黨旗紅 啟航新征程”邕江紅色主題游船上與“高速看中國——紅色之旅”采訪團記者們一起沿著邕江尋訪南寧的“紅色印記”。1921年，孫中山先生乘船抵達廣西，從那一刻起滔滔邕江水就一直記載著廣西的紅色故事，更見證著在黨的領導下廣西水運發展的光輝印記。

過往崢嶸，未來可期。展望“十四五”，王永興表示：“廣西將建設西南中南區域面向東盟、連接全球的北部灣國際樞紐海港，年綜合通過能力和貨物吞吐量均超5億噸，集裝箱吞吐量超1000萬標準箱，打造1000噸級船舶通達云南、貴州，南寧3000噸級船舶直達粵港澳的西江黃金水道升級版，全力推進建設西部陸海新通道重點工程平陸運河項目，為西部省區提供陸海大運能的‘水水中轉’大通道”。

打造西部陸海新通道國際門戶港

“北部灣港是我國與東盟國家海上貿易的重要口岸，于2018年在《西部陸海新通道規劃》中定位為西部陸海新通道國際門戶港，2021年在國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，定位為國家十大國際樞紐海港之一。”王永興向記者介紹道。“十三五”期間，隨著北部灣國際門戶港初步建成，港口綜合通過能力達到2.77億噸，凈增5202萬噸；航道總里程達205.3公里，新增31.2公里；港口貨物吞吐量完成3億噸，全國排名第11位；集裝箱吞吐量完成505萬標準箱，同比增長32.2%，總量挺進全國前10、世界前40。

“十四五”期間，北部灣港將進一步加大港口基礎設施建設，努力提升港口規模化、專業化、智能化水平。預計“十四五”末，北部灣港將新增貨物綜合通過能力約2.5億噸，其中新增集裝箱通過能力約600萬標準箱；擁有泊位共352個，其中萬噸級以上泊位157個；完成貨物吞吐量達5億噸，其中集裝箱吞吐量超1000萬標準箱。成為西南中南區域面向東盟、連接全球的國際海港樞紐。

同時，北部灣港將積極建設“樞紐+通道+網絡”型特色現代物流體系；加快推動多式聯運發展，建設鐵公水多式聯運試點項目，建設北部灣航運交易所；建設北部灣港智慧綠色交通系統和智能服務系統，實現基礎設施智慧化、運營管理智能化；大力推動船舶靠港使用岸電，打造綠色港口；鼓勵和支持清潔能源、環保動力在船舶的運用，打造綠色船舶。

打造全面對接大灣區黃金水道升級版

西江黃金水道，是廣西最繁忙的航道，催生并促進了珠江—西江經濟帶的繁榮和發展。王永興告訴記者：“至2020年底，廣西內河新增1000噸級以上航道里程389.4公里，總里程達5873公里，其中500噸級以上高等級航道1886.8公里；擁有生產性泊位528個，港口貨物綜合通過能力1.22億噸，完成吞吐量1.73億噸，完成航運貨運量2.64億噸，再創歷史新高。”

十四五期，“黃金水道”將迎來重大升級，對接灣區海上通道更通暢。至“十四五”末，西江水域將構建通暢的“一干七支”內河1000噸級及以上航道網絡，新建成3000噸級航道518公里，3000噸級船舶可由南寧直達粵港澳地區，并實現右江、紅水河、柳黔江全線船閘達到1000噸級以上；完成港口貨物吞吐量超2億噸，其中集裝箱吞吐量近200萬標箱；新增港口貨物綜合通過能力約9000萬噸，其中集裝箱通過能力約190萬標準箱；廣西全區內河生產性泊位增加至619個，其中千噸級以上泊位238個，更好的實現西南地區和老少邊區與粵港澳大灣區的經濟互動，促進區域經濟的協調發展和鄉村振興。

開局就要爭先全力跑出加速度

2021年是中國共產黨成立100周年，是開啟全面建設社會主義現代化國家新征程的第一年，是“十四五”開局之年，也是加快建設交通強區開局之年。面對新形勢，廣西水運將充分利用國家加快建設交通強國、西部陸海新通道，以及廣西全面對接粵港澳大灣區和自貿區建設的有利機遇，圍繞打造北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道升級版目標，狠抓水運基礎設施項目建設，著力提升服務能力水平，推動水運交通高質量發展。

王永興還特別向記者介紹到，廣西“十四五”期間將全力推進西部陸海新通道重點平陸運河項目建設，爭取2021年完成西部陸海新通道重點工程平陸運河項目的可研批復，為2022年開工建設奠定堅實基礎。同時加快加快推進湘桂運河前期研究，早日聯通長江、珠江兩大水系。

起步就要提速，開局就要爭先！廣西將充分利用國家加快建設交通強國、西部陸海新通道，以及全面對接粵港澳大灣區和自貿區建設的有利機遇，圍繞打造北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道升級版目標，狠抓水運基礎設施項目建設，著力提升服務能力水平，推動水運交通高質量發展，以優異成績為建黨100周年獻禮。