當前，全球海運業即面臨技術變革，還面臨人才短缺——前有狼后有虎，航運業該如何突圍？撇開技術層面的問題不說，當前單招聘和留住人才就已經成為航運業一項足夠大的挑戰。

“人才招聘繼續與數字化發展趨勢保持相關性，當前24％的海員招聘來自去年的技術崗，此類招聘人數年均增長14％。”新加坡社交媒體平臺LinkedIn負責人才解決方案的負責人Elsie Ng如是說（社交平臺LinkedIn以網絡招聘而聞名，擁有6.1億會員，擁有3000萬家會員公司、提供2000萬個空缺職位。）

“技術和工程相關的工作是最受歡迎的。”Elsie Ng在2019年新加坡海事周期間的海事勞動力未來小組討論中表示，“但招聘似乎未能跟上需求的步伐。”

據LinkedIn社交平臺的數據顯示，對于航運業來說——

大約有350萬人才可用，其中160萬人在亞洲，而亞洲海事部門的這一數字進一步減少，大約18％的人在一年內換了工作。

對于航運業信息化領域來說，情況就沒有那么好了——全球有55.2萬名可用人才。其中，150名人才在亞洲海事領域，并且過去一年中，這部分人中有44％換了工作。

為了解決技能差距并留住人才，Elsie Ng表示，海運業可能會考慮聘請具有基本技能的專業人員并對他們進行培訓上港，并在菲律賓和印度等地尋找大量海外人才。

Elsie Ng

Wllhelmsen船舶管理公司副總裁Oyvind Stordal表示，航運業需要更加積極主動地吸引海事院校新人才，并讓他們在年輕的時候加入航運這個大圈子，積累更多寶貴經驗，在以后釋放有價值的光和熱，并獲得合理回報。

太古海洋公司總經理尼古拉斯·霍爾船長補充說：“除非發生災難，否則該行業應該舉辦更多的招聘會，否則航運業的人才后繼無人。”

討論期間，幾乎所有人都贊成在航運業中吸收更多女性人才，即緩解當前人才短缺難題，也能豐富單一的船員來源模式。