歐洲工程與咨詢公司Elomatic與日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK)集團(tuán)及其科技公司MTI在未來0排放汽車運(yùn)輸船(PCTC)的概念設(shè)計(jì)方面展開合作。概念名稱為“NYK SUPER ECO SHIP 2050”。

Elomatic稱，與當(dāng)前船舶相比，NYK SUPER ECO SHIP 2050新生代船舶可將二氧化碳排量降低100%。節(jié)能型船舶還將油耗降低近70%。

NYK 集團(tuán)于11月中旬揭開了新船概念設(shè)計(jì)的神秘面紗。該項(xiàng)目的概念創(chuàng)造與可視化由Elomatic負(fù)責(zé)。NYK SUPER ECO SHIP 2050項(xiàng)目的推動(dòng)是NYK集團(tuán)“用數(shù)字化和綠色科技引領(lǐng)2022” （“Staying Ahead 2022 with Digitalization and Green”）中期管理計(jì)劃的一部分。

NYK SUPER ECO SHIP 2050項(xiàng)目是三方之前合作的另一項(xiàng)目的延續(xù)。2009年，三方完成了為2030年打造的獲獎(jiǎng)集裝箱船設(shè)計(jì)- NYK SUPER ECO SHIP 2030。日本、芬蘭及斯堪的納維亞半島其它國家歷來有著海運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新傳統(tǒng)，而NYK SUPER ECO SHIP 2050是保持他們?cè)诤＿\(yùn)業(yè)領(lǐng)先的另一階段。參與該項(xiàng)目的所有成員擁有同一個(gè)愿景 - 擁抱一個(gè)無碳的地球。

通過改進(jìn)船體并通過計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）計(jì)算驗(yàn)證，新船降低了水摩擦力及船體重量，并將空氣阻力最小化，船舶阻力降低了35%。另外，新船還從更多方面進(jìn)行了改進(jìn)，如為電推動(dòng)引入燃料電池、依靠其它高效推動(dòng)系統(tǒng)，以及船上可再生能源再造等。

通過消除能源及操作損耗，船舶能源需求降低了約70%。能源需求最小化也使0排放操作得以真正實(shí)現(xiàn)。