近日，尋訪“水運(yùn)紅色記憶”采訪團(tuán)來到舟山，登上岙山島石油基地，訪談了舟山引航站，聽港航人講述見證舟山群島崛起的故事。

30年，岙山島從一座滿目荊榛的小島化身全國(guó)最大的石油儲(chǔ)運(yùn)物流平臺(tái)；30年，舟山市走向世界，鑄就國(guó)際一流大港，離不開代代港航人的“最美背影”。

乘風(fēng)破浪

坐落于祖國(guó)東海之濱的舟山市，是我國(guó)唯一的群島市，東臨大海，背靠江浙滬，港口和區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯，以港興市一直以來都是舟山的財(cái)富密碼。

1989年12月，一座石油基地在岙山島拔地而起，萬里晴空下，荒蕪的島嶼有了呼吸。舟山岙山島，是我國(guó)最大的單體石油島，自1993年2月建成投產(chǎn)以來，如今已經(jīng)成為影響范圍輻射全球的石油倉儲(chǔ)物流平臺(tái)。1989年，舟山港引航管理站在定海正式掛牌成立。30年來，艱苦創(chuàng)業(yè)，風(fēng)雨同舟，共同把世界引進(jìn)舟山，將舟山引向世界。

開放之初，舟山僅有2名引航員，年引航船舶僅85艘次，港口貿(mào)易量小，遠(yuǎn)洋船不多，有時(shí)一個(gè)月來一艘船，港務(wù)方面沒有像樣的裝卸碼頭，主要在馬峙錨地過駁，有時(shí)稍大點(diǎn)裝運(yùn)水泥的萬噸船來港時(shí)，只能借用軍工碼頭。港口基礎(chǔ)設(shè)施條件差、底子薄，引航員力量弱，與其他沿海港口相比相差甚遠(yuǎn)。

得天獨(dú)厚的地理位置帶來的不僅是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。優(yōu)越的深水岸線和良好的港航資源背后，是島礁環(huán)繞、碼頭泊位點(diǎn)多面廣、航道寬窄長(zhǎng)短不一的特殊群島型地理環(huán)境，鑄就了舟山港航人必定要在復(fù)雜環(huán)境下走出一條獨(dú)具特色和創(chuàng)新的發(fā)展之路。

“讓客戶有信心、能放心地把油存儲(chǔ)在這里，為客戶提供‘一站式’的油品存儲(chǔ)服務(wù)一直是我們的使命。”中化興中石油轉(zhuǎn)運(yùn)（舟山）有限公司辦公室主任程文濤告訴記者。

舟山引航站從名不見經(jīng)傳的小引航，發(fā)展成以引領(lǐng)超大型船舶、特種船舶為特色的引航團(tuán)隊(duì)；岙山石油基地從荒蕪的小島，變成“引萬船來儀，送油行天下”的知名石油倉儲(chǔ)基地……“40余年的風(fēng)雨兼程，舟山港口和引航事業(yè)發(fā)生了日新月異的變化，取得了令人矚目的成就，能夠與之同發(fā)展、共進(jìn)步，我感到無比的自豪與驕傲。”舟山引航站第一代引航員李培年言語錚錚。

歷久彌新

改革開放以來，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展刺激了對(duì)能源需求的巨大提升。自1993年伊始，中國(guó)成為石油凈進(jìn)口國(guó)，2003年，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的第二大石油進(jìn)口國(guó)。石油作為國(guó)家重要戰(zhàn)略儲(chǔ)備物資，進(jìn)口石油主要采用海洋油輪運(yùn)輸方式，保證每一艘油輪安全進(jìn)港，引航員責(zé)任重大。

“不論什么時(shí)候，都要維護(hù)好我們國(guó)家形象，做好‘民間外交官’?！敝凵揭秸景踩夹g(shù)科科長(zhǎng)、高級(jí)引航員胡敏捷表示。

多年的探索實(shí)踐、改革創(chuàng)新，舟山引航站逐漸積累了在復(fù)雜地型、復(fù)雜海域、復(fù)雜潮流、復(fù)雜氣象條件下引領(lǐng)30萬噸級(jí)乃至40萬噸級(jí)超大型船舶的豐富經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的引航人才。近5年來，引航業(yè)績(jī)連年攀升，并始終保持著引航安全零事故、引航服務(wù)零投訴的良好記錄，受到了中外船東、港口各方的一致好評(píng)。

2017年4月1日，浙江自貿(mào)區(qū)掛牌成立，聚焦油氣全產(chǎn)業(yè)鏈，建設(shè)國(guó)際油氣交易中心、國(guó)際綠色石化基地等。從“不產(chǎn)一滴油”到在全球油氣領(lǐng)域嶄露頭角，浙江自貿(mào)區(qū)用三年多時(shí)間，走出了一條“無中生油”“聚氣發(fā)展”的特色創(chuàng)新開放之路，作為展示開放性世界一流大港的“中國(guó)案例”，更多新的變化正在舟山群島更深層次處發(fā)生。

紅帆起航

“先進(jìn)人物的出現(xiàn)，不是靠個(gè)人的努力，而是需要時(shí)代的感召?！痹谥凵揭秸咀剷r(shí)，胡敏捷告訴記者。

2020年，新冠肺炎疫情席卷而來，各地陸續(xù)實(shí)施交通管控，當(dāng)大家都隔離在家里時(shí)，引航員卻需要和抗疫一線的醫(yī)護(hù)人員一樣逆行回歸，堅(jiān)守引航一線。

2020年1月24日，胡敏捷趕赴衢山島執(zhí)行任務(wù)，整個(gè)春節(jié)他一直堅(jiān)守在駐勤點(diǎn)，期間共引航8艘次，并于2月5日成功完成了黃澤山碼頭首靠引航任務(wù)。高級(jí)引航員周海鵬的春節(jié)是在海上過的，自大年三十到正月十五，他引領(lǐng)船舶20艘次，每天都在引航一線。1月25日大年初一，計(jì)劃回老家的調(diào)度科科長(zhǎng)、高級(jí)引航員謝廣偉默默退掉了當(dāng)天的機(jī)票投入抗疫工作，帶頭負(fù)責(zé)落實(shí)引航船舶船員健康信息核實(shí)、組織人員準(zhǔn)備防疫物資，并將物資第一時(shí)間發(fā)放到引航一線，整個(gè)月都沒能休息1天……

2020年，舟山引航站迎難而上，逆風(fēng)翻盤，引領(lǐng)中外籍船舶11664艘次，船舶總噸7.0億噸，分別同比增長(zhǎng)9%。其中引領(lǐng)外輪9238艘次，國(guó)輪2426艘次，引領(lǐng)30萬噸級(jí)以上超大型船舶1095艘次。

不畏時(shí)艱、勇立潮頭的精神已經(jīng)深深刻印在舟山港航人的基因中，正如他們?cè)谝咔橹械谋憩F(xiàn)一樣，“引流需要奔涌的潮水，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著做推動(dòng)舟山群島發(fā)展、建設(shè)浙江自貿(mào)區(qū)的‘潮水’。”謝廣偉告訴記者。