百年記憶·那些事｜盛虹碼頭項目部向建黨100周年獻禮！

來源：中交三航局江蘇分公司發布時間：2021-06-20 9:47:00 分享至：

5月26日，盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭工程水工建（筑）物工程順利通過了江蘇省交通運輸廳組織的竣工驗收，標志著盛虹煉化一體化配套港儲項目碼頭一期工程建設圓滿完成。

該項目是江蘇省重點水運建設工程，包括建設江蘇省首個30萬噸級原油泊位、4個5萬噸級液體化工泊位及配套輔助設施，工期18個月，合同造價2.84億元(不含樁基費用)。它的建成將進一步推進連云港石化產業基地建設，有利于促就業、惠民生，達到“以港興市”、帶動周邊城市經濟發展的積極作用。

自2019年7月項目開工以來，項目部堅持企業利益第一，樹立“一切成本皆可控”理念，對標一流提升管理水平，積極實施精細化管理，全面推進項目高質量建設，提前5天完成沉樁施工，提前2個多月完成項目主體施工。

跑出新速度，奮勇爭先鋒

自2019年7月17日響錘開工以來，項目部統籌安排，切實抓好沉樁進度，與船舶工程處仔細對接，對“三航樁11”進行老船改造，以適應工程沉樁要求。工程初期，船機剛完成改造，年輕船員多，配合不足，沉樁進度較慢。項目部通過與船舶工程處協調，加派人手，科學組織作業，以老師傅帶新船員的路子，加班加點作業。項目部派技術團隊駐船“三航樁11”，提前制定沉樁施工順序，利用潮水漲落時間，提前做好設備維護更新準備，變“運樁船等打樁船”為“打樁船催運樁船”，沉樁進度由每日1、2根逐步增加，最高紀錄達到單日沉樁10根。

經過近10個月的不懈努力，項目部提前5天順利完成全部1222根沉樁作業任務，其中大管樁1072根，鋼管樁150根。

品質工程，質量為本

項目成立初期，項目班子強調“質量是工程最本質的要求，項目要爭創江蘇省品質示范工程，容不得半點馬虎。”項目部堅持施工未動，方案先行，做好質量管控的前期保障。“那段時間真是難忘，整個項目團隊從材料采購、方案編制到組織施工做了一系列的精心準備，事無巨細，力爭完美。”現場混凝土調度唐勇回憶起大體積混凝土的第一次澆筑，仍記憶猶新。

首先是對原材料把關。現場使用的混凝土要求黃砂含泥量不超過3%，石子含泥量不超過1%，但是由于市場上的黃砂、石子存在原材料緊張、普遍質量不穩定的情況，直接采購的黃砂、石子不能滿足施工要求。于是，項目部派專人對采購來的黃砂、石子進行二次“加工”，在后方的預制場內對原材料進行清洗、晾曬，最終使黃砂的含泥量有效控制在1.8%內，石子的含泥量控制在0.5%內，保證了原材料的質量。

此次施工的原油泊位1號消控樓平臺長44米，寬22米，高2米，共需澆筑2112方混凝土，這是項目部自開工以來第一次澆筑的大方量混凝土。項目部技術團隊通過對平臺底層承載能力進行計算，2000方混凝土需要分層分次澆筑，其中首次澆筑底層600方。

現場澆筑采用600方的攪拌船（寧波海力807）施工，施工前先安排專用水泥船、砂石料船水上將攪拌船補滿，再安排是砂石料船裝好料現場待命。緊張忙碌的一夜后，1號消控樓平臺底層順利澆筑完成，也為項目后續的大體積混凝土澆筑奠定了基礎。

科技創新，引領項目高質量發展。施工中，項目部堅持對標行業一流，結合業主需求和工程實際，改進傳統現澆樁帽施工工藝，在施工現場獨立試驗裝配式樁帽預制，解決了樁帽施工受潮水影響的難題，直接安裝，一次成型，極大地提高了工效，同時可以滿足環保節能要求，減少參建工人數量，降低施工安全風險。項目部成為國內率先踐行水工領域“裝配式”施工的單位。

2020年10月29日，歷時15個月，項目部共完成了1222根沉樁施工、2316榀預制構件安裝、8萬余方混凝土澆筑。2020年12月30日，順利通過省廳組織的交工質量核驗，交出了項目增收創效的“高分答卷”。

統籌兼顧，資源配置集約化

項目管理要以“項目成本為中心”。一個項目的成本圍繞的就是“人、材、機”三樣，只要“玩轉”好“人、材、機”，項目便成功了一半。對于傳統水工項目，市場競爭越發激烈，市場行情越發透明，如何打破常規思維，從常規中尋找突破，從市場中尋找利潤。盛虹碼頭項目按照當時市場材料價格測算，并無利潤，甚至還可能因為地材漲價存在潛虧風險。項目部在開工之初做好物資策劃，統計分析大宗材料歷年價格變化曲線，保持對市場價格的敏感性。利用新冠疫情這把雙刃劍，積極關注鋼筋市場行情，在市場價格較低的5月份，項目部果斷囤貨2400噸，后期節約成本幾十萬元。