為加快建設(shè)交通強國，進一步具體落實好交通強國試點工作，推動交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展，近日，交通運輸部公布了全國第一批“平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項目”，廣州港南沙港區(qū)四期工程入選，是廣東省唯一獲得該榮譽的水運工程項目。

“平安百年品質(zhì)工程”是踐行習(xí)近平總書記關(guān)于建設(shè)“精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”重要指示批示精神的實際舉措，也是加快建設(shè)交通強國、推動交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展重要載體。廣州港結(jié)合國家“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的發(fā)展戰(zhàn)略，緊扣交通運輸部智慧港口發(fā)展目標，以適應(yīng)港口行業(yè)智能化發(fā)展為出發(fā)點，全力打造以南沙四期工程為標桿的平安百年品質(zhì)工程。

南沙四期工程是交通運輸部、廣東省、廣州市重點建設(shè)項目，是粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭，擬建4個10萬噸級海輪泊位，工程總投資69.74億元，主碼頭長度為1460米。另建有12個駁船泊位，駁船碼頭長度為984米，設(shè)計年吞吐量為490萬標箱。

以往，自動化碼頭采用堆場垂直布局和磁釘導(dǎo)航，而磁釘導(dǎo)航需要鋪設(shè)磁釘，對場地有較高的要求。對于一些傳統(tǒng)碼頭，若選用這項技術(shù)進行升級改造，相當于把地面全部重新鋪翻一遍，工程量大，維護成本高。為解決這一難題，南沙四期創(chuàng)新融入物聯(lián)網(wǎng)感知、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、5G通信等先進技術(shù)為一體，打造全球首創(chuàng)“北斗導(dǎo)航無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）+堆場水平布置側(cè)面裝卸+單小車自動化岸橋+低速自動化軌道吊+港區(qū)全自動化”新一代智慧碼頭。利用北斗、激光和視覺導(dǎo)航定位技術(shù)指揮無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV），車輛行駛無須借助磁釘，路徑靈活，實現(xiàn)從“低頭”到“抬頭”的跨越。碼頭的“中樞神經(jīng)”是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)（TOS）、智能調(diào)度系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)（ECS），以本土創(chuàng)新解決了國外“卡脖子”問題。

南沙四期工程在傳統(tǒng)的碼頭布局植入智慧元素，在自動化碼頭建設(shè)上具有里程碑式的意義，將創(chuàng)下3個“世界第一”和4個“全國第一”：全球首次采用新一代自動化集裝箱碼頭技術(shù)路線，全球首創(chuàng)IGV，全球首次大規(guī)模應(yīng)用自動化單小車岸橋，國內(nèi)首例“海綿港口”、輕質(zhì)土應(yīng)用于港口、鋼管組合板樁、綜合管溝應(yīng)用。工程于2018年12月28日正式開工建設(shè)，建設(shè)年限為2018-2022年。目前，工程取得了7項專利，另有14項正在申報。

南沙四期工程在建設(shè)過程中遇到了地材短缺、建筑原材特別是砂石價格飛漲且砂源難以保證等困難，為加強現(xiàn)場協(xié)調(diào)力度，解決項目推進過程中出現(xiàn)的問題，各參建單位成立自動化項目現(xiàn)場聯(lián)合調(diào)度工作小組，推行網(wǎng)格化管理，各方凝聚合力搶時間、推進度。同時在建設(shè)過程中，借助于BIM技術(shù)、無人機+GIS等技術(shù)的運用，各方凝聚合力保安全，重質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、標準化管理，樹立百年品質(zhì)工程形象。目前，項目已分別于1月30日和4月13日先后完成兩批設(shè)備上岸，并于4月1日完成項目送電，6月2日啟動多系統(tǒng)實船調(diào)試，海輪1#泊位于6月11日完成交工驗收現(xiàn)已具備靠船條件。

面對廣州市5月底復(fù)發(fā)的新一輪疫情，各參建單位按照政府及集團的統(tǒng)一部署，編制并完善疫情防控工作方案，對所有進出人員實行“一日一報”，并建立“一人一檔”，同時按照要求落實核酸檢測、體溫監(jiān)測、環(huán)境衛(wèi)生和重點場所消殺等措施，并協(xié)調(diào)組織疫苗接種專場，完成施工作業(yè)人員疫苗接種應(yīng)接盡接工作。做到疫情防控核項目建設(shè)“兩手抓 兩手硬”，守住疫情防控底線的同時不耽誤項目建設(shè)。目前項目建設(shè)進展順利，計劃今年12月底完成水域疏浚及1#-4#碼頭水工結(jié)構(gòu)施工，計劃2022年中基本建成。

南沙四期工程建成后，廣州港南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計可超過2400萬標準箱，位居全球單一港區(qū)前列，屆時南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進規(guī)模運輸?shù)膬?yōu)勢將凸現(xiàn)，將成為泛珠三角經(jīng)濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設(shè)的出海大通道。同時，為傳統(tǒng)集裝箱碼頭進行自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設(shè)提供借鑒，樹立行業(yè)標桿。