港口作為交通運輸行業重要組成部分，既是能源消耗和碳排放的重要來源，也是推動綠色發展、實現“碳達峰”“碳中和”的關鍵領域。記者近日從天津港集團獲悉，天津港集團聚焦發展著力點，瞄準“碳達峰”“碳中和”目標，高站位推進“雙碳”行動，做好推進使用清潔能源的“加法”和節能降碳的“減法”，向著“以人為本、安全健康、環境友好”的世界一流綠色港口大步邁進。

用好“風”“光” 加速打造“零碳碼頭”

在日前舉行的2021綠色與安全港口大會上，天津港集團發布了“零碳碼頭”品牌，天津港C段智能化集裝箱碼頭將打造成為全球首個人工智能“零碳碼頭”。未來，該碼頭的裝卸設備、水平運輸設備、生產輔助設備等全部采用電力驅動，能源消耗百分之百來源于“風、光、儲一體化”系統，同時采用先進能源監測技術，對碼頭各類能源消耗進行實時統計分析，確保實現零碳排放。

“天津港C段智能化集裝箱碼頭是天津港集團新建的2.0版自動化集裝箱碼頭，將于2021年年底竣工投產。”天津港集團相關負責人表示，“為應對隨著碼頭吞吐量增加而增長的能源消耗，我們將對風機和光伏發電系統再擴能，實現‘零碳碼頭’的動態‘零碳’。”（下轉第三版）（上接第一版）實際上，“風”“光”早已改變了天津港的低碳能源結構布局。在聯盟國際公司，分布式光伏發電系統日平均發電時長約13小時。作為國內最早進軍海上風電施工領域的企業，港航工程公司完成全國首個5米直徑單樁基礎海上風電場建設，為沿海地區源源不斷地輸送著“綠電”。同時，天津港集團積極推廣低碳技術應用，加速新舊動能迭代轉換，加快實施港口機械清潔化改造，智慧化升級探索低碳減排新路徑。其中，聯盟國際公司運用能量回饋技術，平均每年可節約電能84萬千瓦時。全球首創傳統集裝箱碼頭的全流程自動化升級改造項目全面運營，相比傳統集裝箱碼頭單箱綜合能耗降低20%以上。全國自動化集裝箱碼頭首個外集卡全路徑引導系統可減少車輛繞路期間尾氣排放，進一步降低港區能源消耗。

節能降碳 積極加強能源結構優化

相關數據表明，船舶使用岸電期間，船舶污染排放接近零。目前，天津港集團積極構建清潔能源體系，全面推行清潔生產，實現33個泊位的岸電覆蓋，自有港作船舶岸電使用率達100%。日前，天津港滾裝碼頭公司岸用系統配電設施成功為滾裝船“唐鴻”輪供電，實現連船供電。此次岸電并網供電，船舶用電能比傳統輔機燃油供電節約成本40%，減少二氧化碳排放約2.9噸，有效減少了污染物排放，實現靠港船舶零油耗、零排放。

天津港集團積極加強能源結構優化，提升節能降碳效果。其中，積極謀劃氫能發展運用，探索燃油集卡電動化改造，進行港區分布式光伏發電可行性研究，推進能源管控平臺建設，開展“碳達峰”“碳中和”專題研究。同時，天津港集團與國網天津市電力公司簽署“碳達峰”“碳中和”先行示范區建設戰略合作框架協議，共建綠色低碳港口。此外，天津港集團開創“智慧”先河的“智慧拖輪”也是“降排能手”。與傳統拖輪相比，所有照明燈均采用LED，主海水泵采用溫度和變頻控制，降低能耗75%以上。

港口是貨物運輸的中轉站，而不是終點站。為此，天津港集團調整運輸布局，保障集疏運綠色暢通。在全國率先實現煤焦100%鐵路運輸的基礎上，天津港集團推進礦石與煤炭雙重“鐘擺式”運輸，打造“公轉鐵+散改集”雙示范港口。目前，天津港鐵礦石鐵路運輸比例達65%，位于全國港口前列。

“天津港集團將系統謀劃，統籌推進‘雙碳’行動，緊抓C段智能化集裝箱‘零碳碼頭’建設，規劃開發風電、光伏能源，推廣綠色引航，打造更多綠色港口應用場景。”天津港集團相關負責人介紹說。天津港集團將聚焦“碳達峰”“碳中和”目標，更加突出清潔能源利用，更加突出綠色低碳運輸，更加突出綠色能源保障，充分發揮天津港“風”“光”資源稟賦優勢，建成“風”“光”“儲”“氫”等多源融合的綠色能源系統，積極打造“零碳港區”“低碳港口”，將天津港打造成為我國港口行業“碳達峰”“碳中和”示范性港口。（張廣艷）