9月23日， 3個滿載著贛州本地出口貨物的集裝箱從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往非洲德班港，標志著贛州國際陸港-廣州港-非洲德班港海鐵聯運通道順利打通。本次運輸采用了海鐵聯運“全程提單”物流新模式，“一單到底”模式使得港口功能進一步延伸至內陸腹地，簡化物流供應鏈中間環節，給內陸客戶創造時間效益，實現“站在家門口，貨通全世界”。

海鐵聯運“全程提單”物流新模式借助路、港、船三方聯動，由航運公司作為唯一承運人，代客戶辦理海運運輸、鐵路運輸、公路運輸銜接過程的換單業務。此次運輸是位居全球集裝箱航運公司前列的利勝地中海（MSC）、中遠海運（COSCO）在贛州國際陸港設立贛州起運點后，與廣州港開展合作首次啟用 “全程提單”海鐵聯運新模式，客戶在贛州國際陸港提空箱裝貨并繳納全過程運輸、裝卸等費用，航運公司為其簽發全程聯運提單。貨物到達廣州港南沙港后，由航運公司負責辦理更換運輸方式的單據，辦結清關即可直接上船運往目的港，全程單據不再進行更換，實現“門到門”運輸，達到“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價”的“一單制”模式。

據悉，“全程提單”專列相比于普通貨運班列而言，是把港口的功能前移到內陸港，打破以往海鐵聯運中，出現鐵路段與海運段分兩步操作、兩端各自準備單據而不能通用的問題，同時解決了進出口環節流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高的問題，能幫助客戶優化供應鏈成本、提高物流效率、增強贛州客戶甚至江西客戶在國際市場上的競爭力。

近年來，廣州港與鐵路部門、航運公司深入開展合作，研究探索海鐵聯運新的物流模式，通過航運公司在內陸地區具有一定規模和交通運輸發達的物流中心設立起運點，將港口功能進一步延伸至內陸地區?！叭烫釂巍焙ｈF聯運新模式，以后將力推該模式進入常態化運作。

廣州港以南沙港鐵路年底開通和南沙國際物流中心投入運營為契機，組建港鐵公司，合理發揮廣州港在非洲、東南亞國際航線的優勢，加強內陸腹地營銷，積極拓展海鐵聯運業務，構建內陸地區到非洲、東南亞的物流通道。今年1-8月，廣州港內陸港海鐵聯運箱量累計同比增長51.4%，共有29條海鐵聯運班列，為廣州奮力建設國際物流中心貢獻港口力量。（作者：全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 朱俊坤 于文 李翔）