美國許多地區港口正試圖突出可用性，以作為加州主要海港擁堵和積壓的替代方案，佛羅里達州就是最新的一個。

在這場積極的運動中，佛羅里達州港口委員會(Florida Ports Council, FPC)正在推廣佛羅里達州的15個公共海港，作為供應鏈危機的解決方案，為托運人提供節省時間和金錢的機會。

FPC主席兼首席執行官Michael Rubin表示：“佛羅里達州已經開始營業，我們是幫助緩解全球供應鏈危機的解決方案。貨船不用在加州海岸等待，而可以在日益擁擠的加州尋找空間的同時，將貨物轉移到佛羅里達州和其他自由市場進行卸貨。”

FPC表示，全球的運動鞋、家具、衛生紙、體育用品、玩具、人造圣誕樹等供應商都被困在加州海岸外，等待數天甚至數周才能卸貨。該委員會認為，加州不再是將消費品運往美國東海岸甚至中西部的最有效途徑，并表示，佛羅里達州有能力成為更有效的途徑。

佛羅里達港口委員會成員包括邁阿密(Miami)、埃弗格雷斯港(Port Everglades)、杰克遜維爾(Jacksonville)和坦帕(Tampa)等大型港口，以及近12個較小的港口。

2016年巴拿馬運河拓寬后，佛羅里達州港口受益匪淺，能夠處理15000teu的船舶。2021年4月初，邁阿密港在其碼頭接收了15072 teu的CMA CGM Argentina號集裝箱船。CMA CGM是南佛羅里達集裝箱碼頭的部分所有者，該碼頭在2020年初部署了六臺全自動輪胎式龍門起重機(E-RTGs)。

最近幾年，其他港口也進行了升級，并正在繼續升級。埃弗格雷斯港正在進行一項50英尺深的疏浚項目，擴大其轉向池以處理更大的船只并提供額外的泊位。今年3月，該港啟用了三臺超巴拿馬型龍門起重機，能夠跨越22個箱子。

墨西哥灣沿岸的坦帕灣港在2019年初開通了中國的直航服務。該港口最近完成了對其大彎航道的疏浚，疏浚深度為43英尺。該港口目前正在研究額外的疏浚，以容納更大的船只。

佛羅里達州的港口通過連接主線鐵路和州際高速公路網絡與美國東南部相連，在卸貨后的24-36小時內，可以將貨物送達至大量美國人口。佛羅里達本身是一個巨大的市場，2020年人口普查人數為2150萬，在美國50個州中排名第三。

對于貨運利益而言，佛羅里達州港口委員會主席Michael Rubin表示：“佛羅里達是對你有利的地方，我們的海港是確保貨運僵局不會成為偷走圣誕節的怪杰的解決方案。”

圖片來源搜航網

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