真正打通了武漢水鐵聯運的“最后一公里”，把陽邏國際港變為武漢新的“出海口”。
10月26日下午，中遠海運泛亞航運水鐵聯運專列，從武漢陽邏國際港水鐵聯運二期鐵路裝卸區緩緩駛出。
這標志著中遠海運打造的武漢水鐵聯運樞紐，又完成了一次完美升級，同時也標志著武漢水鐵聯運二期項目，進入常態化運營階段。
泛亞航運副總經理李紅光在首發儀式上致辭
據了解，武漢鐵水聯運二期的順利開通并正式運作，真正打通了武漢水鐵聯運的“最后一公里”，徹底實現水運和鐵路運輸無縫對接，把陽邏國際港變為武漢新的“出海口”，也使西北部地區通過武漢水鐵聯運樞紐連接長江黃金水道，更為通暢。
本次開行的水鐵聯運泛亞專列，自武漢始發，抵達西北地區。
這趟專列是泛亞航運秉持“以滿足客戶的需求”為目標的宗旨，充分利用資源，協同中遠海運集運武漢公司、CSP武漢碼頭，與中鐵武漢局、武鐵物流、江北鐵路協調鐵路運輸事宜，大力推行水鐵聯運、降低物流成本的有力實踐，充分發揮了中遠海運航線、網絡與多通道優勢。
水鐵聯運二期項目實現常態化運營后，港口岸橋預計最高作業效率29TEU/H。2021年年內，港口可實現最大單日空、重箱作業量約2000TEU。
二期項目的開通，使泛亞航運的水鐵聯運業務“如虎添翼”，在與武漢路局保持緊密合作的同時，更能與水鐵二期進行集團內高度協同，為加快運輸時效、降低運輸成本、提高作業效率、提升服務保障等客戶最關心的核心需求，提供有力保障，開啟武漢水鐵聯運新紀元。
圖/文來源中國航務周刊
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