濟寧新聞網訊（記者 張淑芳 通訊員 趙青）總有一些瞬間，在時間的河床上定格為永恒；總有一些光芒，在發展的道路上標注出方向。近年來，濟寧市國資系統認真貫徹落實濟寧市委、市政府工作部署，充分挖掘大運河“黃金水道”優勢，加強協調聯動，積極主動作為，高質量推動港航物流產業發展。根據統計部門最新數據，今年1-9月份，濟寧市完成港口貨物吞吐量3440萬噸，同比增長27.2%，成功超過威海、濰坊、濱州等沿海城市大港，位居山東省第5位，成為山東省吞吐量最大的內河航運港口。

做優規劃 2019年12月市委市政府戰略統領

濟寧，因運河而興，憑煤炭而盛。濟寧作為水運資源大市，通航里程約1100公里，約占山東省內河航道里程的70%，南四湖沿岸分布著港口企業53家，擁有水運企業157家。濟寧又是一座傳統的煤炭資源城市、制造業大市，是全國八大煤炭基地之一，亟需新舊動能轉換破解能源依賴消耗、城鄉環境污染的困境，縱貫濟寧的大運河成為了推動濟寧轉型發展的重要支點。

2019年12月，濟寧市委市政府從城市長遠發展、水環境環保、運河文化傳承、物流產業發展等角度出發，作出了“以濟寧能源為主體，以梁山港為龍頭，組建濟寧港航發展集團，整合全市港航資源，全力打造北方最大的內河航運中心”的重大決策部署，以國際視野、開放思維、創新舉措，建設綠色化、智能化、標準化、現代化大港口，扛起“強港航、暢物流、興產業”的歷史重任，暢通標準化運輸大通道，推動港產城發展大融合，全面打開濟寧通江達海、連接全國、通向世界的大格局，拉開了濟寧港航產業大發展的序幕。

做實基礎 2020年5月組建濟寧港航聚力引擎

濟寧港是全國28個主樞紐港之一，全市港航資源豐富，大大小小的港口企業50余家，但多數港口僅以貨物裝卸為主營業務，大而不強、多而不優、同質化競爭嚴重，南四湖周邊港口“小散亂低”，規模小、分布散、布局亂、效益差，港口間功能定位重合，缺乏總體的規劃和協調。加快全市港口資源集約整合，提升港口品質和經營效益，走集約化、規模化、差異化發展道路勢在必行。

2020年5月，在濟寧市領導的高度關注，濟寧市委、市政府的大力支持下，濟寧港航發展集團掛牌成立。濟寧市國資系統上下同心、齊心協力，站在全市發展大局謀劃，將港航產業資源轉變為發展優勢，瞄準京杭運河港航運營標準化先行者、內河聯運集裝化示范者、智慧物流綠色化創新者、港產城協同發展推動者的目標定位，堅持“北部聯接一帶一路延伸、本部區域整合集聚提升、南部融合長三角生態拓展”3大市場經營理念，打造“梁山鐵水聯運物流園區、任城區臨港物流園區、鄒城臨港產業園、微山臨港工業園”4大聯運樞紐，依托智慧港航管理、智慧物流服務、打造商品交易3大平臺，協同推進港口運營、船舶運輸、港航建設、船舶與集裝箱制造、綜合物流、金融服務、大宗商品貿易與信息服務等8大業務板塊，全力構建“智慧港航+”協同發展生態圈，為濟寧經濟社會發展注入澎湃動力。

做活資源 2021年4月梁山港通航夯實支撐

濟寧能源發展集團作為市屬骨干龍頭企業，早在2015年就搶占瓦日鐵路和京杭運河交匯點戰略位置，投資建設了“國內一流、智慧綠色、安全高效”的梁山港，項目總概算投資68億元，一期工程包括9.18公里的鐵路專用線，17.5公里航道疏浚，8個2000噸級泊位和占地206畝的中國最大的鋼結構儲煤棚，具備了2000萬噸年貨物吞吐能力。

2021年4月，濟寧市國資委、濟寧能源勇挑重擔，攻堅克難，梁山港多式聯運項目一期工程正式通航，形成“公鐵水”多式聯運格局，將京杭運河通航里程向北延伸了17.5km，成為魯西南多式聯運貨運樞紐和大宗貨物集散中心，梁山港先后被確定為“山東省多式聯運示范工程”“山東省應急儲備煤基地”“山東省重點建設項目”，被列入山東省“十四五”規劃、全國物流與制造業融合創新發展典型案例。

梁山港公鐵水多式聯運的獨特優勢，將京杭運河和瓦日鐵路聯通，構建了一條橫穿東西、縱貫南北的T字型物流運輸大通道，上承“晉陜蒙”能源基地，下達“蘇浙滬”和長江經濟帶，打開濟寧“通江達海、連接全國、通向世界”的新通道，成為濟寧乃至全省的內河港口重要支撐。

做強港口 2021年8月港產融合項目蝶變賦能

擁有了港航經濟，就開啟了地方發展的活力之源。港航產業的探索實踐，讓濟寧這座不沿邊、不靠海的城市有了崛起的新增長極——打造內河港口產業集聚區。

2021年8月，濟寧市委召開了龍拱港產業園專題匯報會，市四大班子領導成員出席會議，聽取了濟寧港航集團龍拱港港產城聯動發展和新能源船舶建造基地項目有關情況匯報，研究謀劃全力推動我市港航產業高質量發展的思路舉措。會議確定成立由市委領導牽頭港產融合發展工作專班，專班辦公室設在濟寧市國資委，專班建立聯席會議制度，將龍拱港集裝箱多式聯運、濟寧火車西站擴容升級和鐵路專用線建設、安居煤礦轉型升級有機融合，全力推動項目建設。

目前，工作專班運作高效，項目推進有序，規劃建設的龍拱港集裝箱產業園區，將在新增集裝箱泊位后，再度大幅提升貨物吞吐能力，同步升級改造的火車西站、安居煤礦，培育發展的臨港產業園、物流園、工業園，將逐步形成運河沿線港產城生態融合發展新高地。

做大產業 2021年10月運營集裝箱航線通達提升

實體經濟是區域經濟發展的原動力。水運成本低，將能夠極大的降低制造業等實體經濟的物流成本。

2021年10月，一艘滿載貨物的濟寧能源港航集團“潤楊7777”輪，往返于濟寧港與武漢港之間，標志著“濟寧港—武漢港”集裝箱班輪航線開通試運營，該航線跨越了山東、江蘇、安徽、江西、湖北五省，極大的降低了物流運輸成本，節約了中轉運輸時間，為大宗物資運輸提供了更經濟、更便捷的水路運輸方案，打開了濟寧通江達海、聯通全國的對外開放新通道。

目前，濟寧市國資系統已在北京、上海等城市設立上下游辦事處5個，積極尋找、對接實體經濟上下游企業，先后承接了河北邯鋼集團、聊城信發鋁電、東宏管業、西王鋼鐵等大宗貨物物流運輸，拓展鋼材、鐵礦石、有色金屬等多元化、高附加值商品貿易，開通內河運輸航線12條，聯通了河北、山東、湖北、安徽、江蘇等省的部分中心城市和產業園區，有效推動產業聚集和承接產業轉移，戰略儲備客戶訂單超4000萬噸，實現了京杭大運河與長江流域進一步深度合作、暢通暢聯。

時間是最客觀的記錄者，成果是最有力的啟示書。據最新數據顯示，截至2021年10月，濟寧市國資委市管企業累計實現營業總收入450.30億元，同比增長106.88%；利潤總額24.30億元，同比增長55.14%；凈利潤16.79億元，同比增長35.37%；上繳稅費總額35.33億元，同比增長53.80%；截至10月末，市管企業資產總額1694.32億元，同比增長30.88%。一個個經濟數據的背后，凝結著企業轉型升級、項目建設發展，催生了高質量發展新動力。

波光漣漪運河畔，濟寧港城正揚帆。濟寧“以港興產、以產興城、產城融合”的城市新畫卷正徐徐鋪展。

圖/文來源濟寧新聞網

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