半島全媒體記者 馬正拓

近日，習(xí)近平總書記在北京出席第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)并發(fā)表重要講話，對(duì)繼續(xù)推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出重大部署、提出明確要求。就在11月18日，首船裝載來自雙星、昊華、金宇、永盛、中一、遠(yuǎn)興等6家山東大型輪胎企業(yè)共3萬方優(yōu)質(zhì)輪胎及膠合板產(chǎn)品的“卓遠(yuǎn)海昇”輪，從山東港口碼頭啟航，駛向山東港口位于阿聯(lián)酋阿布扎比港的海外倉，運(yùn)費(fèi)比傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸模式降低40%左右，成為后疫情時(shí)代中國港口助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)“一帶一路”市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)案例。

今年是我國提出共建“一帶一路”倡議八周年。山東港口以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指引，積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，與國內(nèi)外港航伙伴、廣大客戶攜手同行，合力維護(hù)“一帶一路”貿(mào)易鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，以港口高質(zhì)量發(fā)展不斷激發(fā)外向型經(jīng)濟(jì)新活力，共同為“一帶一路”沿線國家乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更強(qiáng)助力。

“一帶一路”航線總數(shù)達(dá)317條

港口是基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。山東港口地處“一帶一路”海陸十字交匯點(diǎn)，是新發(fā)展格局的“雙節(jié)點(diǎn)”、RCEP協(xié)定中面向日韓和東盟的“橋頭堡”，是沿黃流域最經(jīng)濟(jì)便捷的出?？冢凇耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)中有條件、有基礎(chǔ)發(fā)揮重要的支撐性作用。

山東港口充分認(rèn)識(shí)到，構(gòu)建新發(fā)展格局，絕不是封閉的國內(nèi)單循環(huán)，而是開放的、相互促進(jìn)的國內(nèi)國際雙循環(huán)，具有天然稟賦和相對(duì)優(yōu)勢(shì)的山東港口共建“一帶一路”中大有可為。因此，山東港口自成立以來，就主動(dòng)把港口一體化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展高質(zhì)量發(fā)展的邏輯原點(diǎn)歸集到國家戰(zhàn)略大格局中，與國家戰(zhàn)略深度互動(dòng)，通過主動(dòng)融入“一帶一路”倡議和新發(fā)展格局，站上了國家新一輪對(duì)外開放最前沿。

山東港口堅(jiān)持“東西雙向互濟(jì)，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，不遺余力構(gòu)建“西連中亞歐洲，東接日韓亞太，南通東盟南亞，北達(dá)蒙俄大陸”的多式聯(lián)運(yùn)物流大通道，為“一帶一路”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通提供有力支撐。

海上增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)。山東港口不斷加密與“一帶一路”沿線港口的航線密度，航線總數(shù)達(dá)317條，數(shù)量和密度穩(wěn)居中國北方首位，其中，直達(dá)“一帶一路”沿線國家、地區(qū)的航線總數(shù)已累計(jì)達(dá)到87條，累計(jì)與國外37個(gè)港口締結(jié)友好港關(guān)系，成為聯(lián)通“一帶一路”的重要樞紐，構(gòu)筑起了聯(lián)通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)，為貿(mào)易往來提供便利與支持。2020年，山東港口完成集裝箱吞吐量3147萬標(biāo)箱，其中，青島港集裝箱吞吐量首次超越釜山港、躍居全球第六、東北亞第一。

陸上開班列、建陸港、拓貨源。面對(duì)中國北方缺少有力內(nèi)河聯(lián)運(yùn)支撐的現(xiàn)狀，山東港口大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，在內(nèi)陸重要物流節(jié)點(diǎn)城市開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列72條、開發(fā)建設(shè)內(nèi)陸港22個(gè)，注冊(cè)成立區(qū)域物流公司4家，將一個(gè)個(gè)物流實(shí)體項(xiàng)目布點(diǎn)連線成網(wǎng)，通過阿拉山口、霍爾果斯等口岸打通了國際過境運(yùn)輸通道，形成“立足山東、貫通沿黃、輻射全國、聯(lián)通世界”的物流網(wǎng)絡(luò)。目前，山東港口海鐵聯(lián)運(yùn)量已連續(xù)六年全國第一。今年1-10月，“齊魯號(hào)”歐亞班列共開行1456列，同比增長14.9%。

除了來自航線、班列等領(lǐng)域的“硬聯(lián)通”，山東港口還積極推進(jìn)資金、合作等“軟聯(lián)通”。山東港口連續(xù)三年承辦“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)高峰論壇，新華社在今年論壇上發(fā)布了國際航運(yùn)樞紐競(jìng)爭力指數(shù)、新華山東港口大宗商品指數(shù)體系、RCEP成員國貿(mào)易互通指數(shù)三大重磅指數(shù)。成立“一帶一路”陸海聯(lián)動(dòng)發(fā)展聯(lián)盟，設(shè)立百億級(jí)產(chǎn)業(yè)母基金，簽署系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，搭建與行業(yè)、政府合作共贏平臺(tái)。通過資本賦能與資源整合，山東港口釋放出更多重磅利好，為“一帶一路”沿線貿(mào)易互聯(lián)互通貢獻(xiàn)了港口力量。

與“一帶一路”沿線深入合作

在百年變局和世紀(jì)疫情疊加的形勢(shì)下，“一帶一路”是實(shí)現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展的重要紐帶，追求的是發(fā)展，崇尚的是共贏，傳遞的是希望。山東港口深刻理解“一帶一路”倡議的主旨要義，聯(lián)手中遠(yuǎn)海運(yùn)等伙伴組團(tuán)發(fā)展，借船出海，以港為媒，全球落子，從亞洲、歐洲到非洲大陸，一步一個(gè)腳印，為共建“一帶一路”成為機(jī)遇之路、繁榮之路貢獻(xiàn)了山東港口新動(dòng)能。

在中東，山東港口青島港與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局合資建設(shè)運(yùn)營了阿聯(lián)酋阿布扎比碼頭。山東港口青島港選派4名業(yè)務(wù)骨干組成阿布扎比項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，主管碼頭操作、技術(shù)和信息化，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為碼頭生產(chǎn)運(yùn)行作出了積極貢獻(xiàn)，成為中阿兩國“一帶一路”建設(shè)的成功典范。截至2021年11月23日，中遠(yuǎn)海運(yùn)阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭項(xiàng)目累計(jì)裝卸船543艘次、完成裝卸量617585.5TEU。

在中國的近鄰巴基斯坦，山東港口與中電建合作，成功承攬了卡西姆港運(yùn)營項(xiàng)目,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,成為“一帶一路”標(biāo)桿性項(xiàng)目。

山東港口還把目光投向遙遠(yuǎn)的非洲大陸。山東港口攜手魏橋、中鋁、韋立共同成立“贏聯(lián)盟”，在幾內(nèi)亞成功運(yùn)營管理贏聯(lián)盟、金波、博法、維嘉四個(gè)鋁土礦碼頭項(xiàng)目，搭建起“幾內(nèi)亞-中國”鋁土礦全程物流鏈條，在全球首次實(shí)現(xiàn)使用大型散貨船回程批量運(yùn)輸件雜貨，航線雙向發(fā)力實(shí)現(xiàn)“重來重回”，成功打造“中非雜貨班輪”服務(wù)品牌，同時(shí)帶動(dòng)了中國裝備一同出海，為推進(jìn)“中非黃金通道”建設(shè)和中非經(jīng)貿(mào)交流做出了貢獻(xiàn)。

此外，山東港口還參與建設(shè)運(yùn)營了意大利瓦多港，成為連接中歐、中意的“一帶一路”“門戶港”；攜手中石油打造國家重要的能源進(jìn)口大通道，委派運(yùn)營管理骨干全面參與緬甸馬德島30萬噸級(jí)原油碼頭的船舶引航、原油裝卸、拖輪駕駛維修等工作。截至目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已完成60多次航道巡航檢查，130多次航道浮標(biāo)勘測(cè)、測(cè)量，354艘次大型油輪靠離泊，完成原油接卸4538萬噸。

面向未來，山東港口將繼續(xù)以港口基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國際港航物流合作為重要切入點(diǎn)，打造國際領(lǐng)先的智慧綠色港、物流樞紐港、產(chǎn)城融合港、金融貿(mào)易港、郵輪文旅港，加快建設(shè)“港通四海、陸聯(lián)八方，口碑天下、輝映全球”的世界一流海洋港口，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)圖增添山東港口色彩。

圖/文來源半島新聞網(wǎng)

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