最近一段時(shí)間，由于新冠肺炎疫情和勞動(dòng)力短缺等因素的影響，美國(guó)最大、最繁忙的海運(yùn)集裝箱港口洛杉磯港出現(xiàn)了嚴(yán)重的船只和貨物滯留。自10月以來(lái)，加州政府和海事部門采取了一系列措施試圖解決問(wèn)題，但效果并不十分明顯，目前洛杉磯港的貨柜積壓依然呈現(xiàn)飽和狀態(tài)。

為緩解港口的嚴(yán)重?fù)矶拢柰ü?yīng)鏈，洛杉磯港管理方在10月宣布，延長(zhǎng)港口工人的工作時(shí)間，進(jìn)入“每周7天、每天24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)”的作業(yè)模式，與此同時(shí)，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間滯留碼頭的貨柜進(jìn)行罰款。

目前這些措施已經(jīng)實(shí)行了兩個(gè)月，從表面看來(lái)，滯留在洛杉磯港口的船只和貨柜數(shù)量確實(shí)有所減少。不過(guò)從事貿(mào)易的人士表示說(shuō)，根據(jù)新的規(guī)定，貨運(yùn)船只在靠近港口時(shí)，需要緩速前進(jìn)，并離開(kāi)海岸至少50英里，這樣船只可以分散開(kāi)來(lái)，避免擠在一起。

新規(guī)定讓卸貨船只的隊(duì)伍看起來(lái)不像以往那么龐大，但實(shí)際上船只的總體數(shù)量并沒(méi)有減少。海事部門的數(shù)據(jù)顯示，本月13日，在洛杉磯港及附近的長(zhǎng)灘港周邊排隊(duì)等待進(jìn)港的貨船多達(dá)101艘，創(chuàng)下了歷史新高，而在更遠(yuǎn)的海域，大量的貨船正在源源不斷地駛來(lái)。一般而言，從亞洲地區(qū)前往洛杉磯港的航行時(shí)間約為14至17個(gè)工作日，但經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)貨船在海上漂了30天卻依然無(wú)法靠岸的情況。

洛杉磯港方面本月15日表示，由于消費(fèi)者的需求大增，洛杉磯港今年的進(jìn)口量有望刷新歷史紀(jì)錄，達(dá)到約550萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，比2018年創(chuàng)下的最高紀(jì)錄多出13%。

而在另一方面，雖然洛杉磯港開(kāi)啟了全天候運(yùn)轉(zhuǎn)模式，但港口真正實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)轉(zhuǎn)并非易事。截至本月15日，洛杉磯港7個(gè)主要的集裝箱碼頭中僅有一個(gè)實(shí)現(xiàn)了全天候運(yùn)轉(zhuǎn)，此外目前港口工人和拖車架依然短缺，等待卸貨也是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。總體來(lái)看，目前洛杉磯和長(zhǎng)灘兩大港口的貨柜積壓仍呈飽和狀態(tài)，情況何時(shí)好轉(zhuǎn)還不得而知。

圖/文來(lái)源國(guó)際金融報(bào)

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