本報訊（文/記者 黃琪 通訊員 陳奕珣 圖/陳立新）昨日，由東風公司、中國移動、中國遠洋海運三方聯合行業伙伴打造的“智慧港口2.0”在廈門遠海碼頭正式啟動商業化運營。三方通過視頻舉行發布會，表示各方將共同持續合作，促進智慧港口共建，推動技術創新，賦能行業發展。

通過現場發布的視頻可以看到，一輛輛搭載5G+無人集卡系統的卡車，在接收到調度指令后，利用激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器，不需要司機駕駛，就可自主完成起步轉彎、加速減速、停車等操作。最后，按照指令實現厘米級精準定位后，在目標作業區域完成集裝箱的裝卸和運輸。

中國移動董事長楊杰表示，5G智慧港口實現了項目發展從試驗到商用，技術方案從單車智能、磁釘定位到5G+北斗+無人駕駛深度融合，標準制定從企業標準到團體標準的三大升級，目前，5G+北斗港口專網已具備“交鑰匙”能力?！爸袊苿訉⒑秃献骰锇橐坏兰涌焱七M‘智慧港口2.0’在遠海碼頭的落地應用，擴大港口5G網絡覆蓋，發揮5G、人工智能、邊緣計算、高精度定位等能力，賦能港機遠控、智能理貨、無人運輸等場景應用，為建設安全、高效、綠色的智慧港口提供數智生產力。”

“智慧港口2.0”是在“5G智慧港口全場景應用”的基礎上持續創新開發，推動包括5G高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關鍵技術的系統性提升，制定了港口無人駕駛集裝箱車的標準，實現了智慧港口的商業化運營。

根據現場實際測試及方案比較，“智慧港口2.0”具有投資小、建設周期短、綠色低碳、適用性廣等特性，對傳統集裝箱碼頭智慧化升級具有示范性作用。

會上還發布了中國智能交通產業聯盟標準（C-ITS）《港口無人駕駛集裝箱車技術要求》。該標準由三大集團旗下中遠海運港口有限公司、東風商用車有限公司、中移（上海）信息通信科技有限公司牽頭制定。這是全國首個港口無人駕駛集裝箱車的標準，為碼頭港區水平運輸無人化提供了建造標準及依據，有利于行業的合作開拓與持續創新。

圖/文來源廈門晚報

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