1．市場回顧

8月30日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數報收963.73點，較上期跌33.73。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為37.6元/噸，較上期跌1.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為47.5元/噸，較上期跌1.3元/噸；秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為47.1元/噸，較上期跌2.7元/噸。

2. 中國沿海煤炭運輸市場方面

今年下半年開始臺風異常活躍，短期內，三個臺風連續登陸，船舶滯港嚴重，運力周轉出現缺口，特定船期一船難求，受此影響，沿海運價出現了慣性上漲。近期沿海煤炭運輸市場需求端支撐不足：沿海地區氣溫回升，雨水充足，電廠日耗煤量下降，庫存較高，可用天數超過20天。加上前期受臺風影響的船舶運力陸續釋放，市場貨少船多，沿海煤炭運輸市場價格承壓下跌。其中，華南地區運價跌幅較大。

3．市場預測

之前受臺風天氣影響, 月底船期出現了運力空檔，導致煤炭運輸價格卻出現了“逆市上漲”的局面。臺風過后，天氣轉好，船舶周轉順暢，船舶運力逐漸釋放，運價將延續下行走勢。目前大船運價已出現明顯回落跡象，小船運價因近期鋼材等非煤貨種需求較為強勁，運價雖出現小幅回落，但價格依然處于高位。同時由于航運市場運力未完全恢復，尤其是小型船受臺風影響范圍較大，加上燃料油上漲成本支撐，船東報價依然堅挺。目前由于下游電廠耗煤需求較弱采購節奏放緩，月底月初電廠本月拉運計劃完畢下月計劃未出，市場新增貨盤不多，運輸需求減少，煤炭市場觀望氛圍再起，航運市場也開始步入觀察期。

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