俄媒稱，美國在刺激中國對俄羅斯天然氣項目的興趣。作為美國對新一批中國商品征收關稅的回應措施，中國宣布對進口美國液化氣（LNG）加征10%的關稅。現在采購美國天然氣無論是從經濟考量還是政治考量來說，都是沒有好處的。然而，中國可以在俄羅斯找到液化氣的替代品。

據俄羅斯衛星通訊社9月21日報道，中國是世界上第二大液化氣消費國，也是美國天然氣的第一大采購國。今年上半年中國進口量占美國液化氣出口總量的15%（110萬噸）。如果不是美國總統唐納德·特朗普的行動，到年底這一份額將可能大幅增加。特朗普宣布對價值2000億美元的中國進口商品征收關稅，以關稅截斷了中國向美國出口量的一半。但中國對加征回應性關稅商品的選擇卻能使美國貿易產生最大的損失。

報道稱，從另一方面來說，中國不打算減少天然氣消費。國家逐漸因清潔能源而放棄煤電。僅2017年一年，中國的天然氣需求就增加了15%，達到2404億立方米，其中920億立方米是中國進口的，且進口量的一半是液化氣。按照國際能源署的預測，到2023年，中國天然氣進口量將幾乎增加兩倍，達到1710億立方米。

報道稱，在中國宣布對進口美國液化氣加征10%的關稅后，美國液化氣已經不再這么有利可圖了。能夠替代美國液化氣的方案不多。專家們指出，俄羅斯液化氣可能取代美國液化氣供應。更何況，這個領域的儲備已經存在。俄羅斯和中國在亞馬爾液化氣項目上開展合作，該項目20%的產量歸中國石油(77.9, 0.42, 0.54%)天然氣集團公司（CNPC），9.9%的產量歸絲路基金。亞馬爾液化氣是俄羅斯諾瓦泰克公司的天然氣液化廠，項目應該由3個液化氣生產線組成，生產能力為每條生產線年產550多萬噸液化氣，第四條生產線的生產能力將是年產90萬。今年7月俄羅斯“弗拉基米爾·魯薩諾夫”號和“愛德華·托爾”號兩艘Arc7冰級液化天然氣（LNG）油輪已經往中國運送首批兩批“亞馬爾液化氣”。兩艘油輪首次獨立穿越北方海路東線航行，9天內按期到達。

今年7月俄羅斯“弗拉基米爾·魯薩諾夫”號和“愛德華·托爾”號兩艘Arc7冰級液化天然氣（LNG）油輪已經往中國運送首批兩批“亞馬爾液化氣”。

據報道，“北極液化氣-2”新項目框架下的合作正在與中國討論之中。中國石油大學（北京）俄羅斯中亞研究中心常務副主任劉乾告訴俄羅斯衛星通訊社和廣播電臺，在不久前舉行的俄中能源合作政府間委員會會議上，中國開發銀行表示可能與俄羅斯諾瓦泰克公司就項目融資開展合作。

劉乾說：“我們看到，中俄在亞馬爾項目上開展合作，隨著一期和二期生產線的投產，對華供應LNG的量也會越來越多，所以可以說，俄羅斯LNG是中國加強LNG進口來源多元化的一個重要保障。中俄能源合作委員會副總理級會議日前在莫斯科召開，會上提到中石油和中國國家開發銀行參與諾瓦泰克公司北極LNG2項目的建設和投資。這是中俄兩國在LNG領域的一個新合作項目，希望它能夠像亞馬爾LNG項目一樣，成為中俄在天然氣合作領域的新的大規模合作項目。”

據報道，中俄雙方也在協商俄羅斯通過阿爾泰天然氣管道對中國供應天然氣的問題，計劃從俄羅斯西西伯利亞產地向中國西北供應天然氣。俄羅斯能源部長亞歷山大·諾瓦克說，“需要協商的事情剩余的不多了”，雙方距離簽署“阿爾泰”協議已經不遠。通過阿爾泰天然氣管道，俄羅斯每年可向中國額外供應大約300億立方米的天然氣。

報道稱，除了阿爾泰天然氣管道外，還在考慮鋪設從俄羅斯符拉迪沃斯托克到中國東北省份的天然氣管道的方案。通過這條天然氣管道，俄羅斯每年可向中國供應多達1000億立方米天然氣。

俄羅斯和中國合作的亞馬爾液化氣項目。