達(dá)飛加強(qiáng)對(duì)基華物流的投資，并不出人意料。實(shí)際上，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，已經(jīng)成為航運(yùn)巨頭的共識(shí)。
達(dá)飛高調(diào)入股全球知名物流公司基華物流(CEVA Logistics，CEVA)后，今日又宣布考慮增加對(duì)該公司的持股，這透露出航運(yùn)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的高度關(guān)注。
達(dá)飛集團(tuán)(10月11日)在官網(wǎng)透露，加速基華物流的轉(zhuǎn)型是公司的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，并考慮增加在基華物流的股份。
具體而言，首先，達(dá)飛計(jì)劃通過(guò)自身在專業(yè)領(lǐng)域的特長(zhǎng)，加強(qiáng)基華物流的管理水平，助其更快地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型;其次，為基華物流創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，特別是通過(guò)達(dá)飛的長(zhǎng)期客戶，尋求更多的“端到端”合作;第三，利用兩家公司間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)，提升基華物流的規(guī)模效應(yīng);第四，支持基華物流的重組戰(zhàn)略，加快對(duì)其投資，以確保基華物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
達(dá)飛表示，這些措施的目的是為了充分釋放基華物流的潛力。為此，達(dá)飛正在考慮增加在該公司中的股份。
今年5月3日，在基華物流首次公開(kāi)募股(IPO)之際，達(dá)飛在官網(wǎng)確認(rèn)對(duì)該公司進(jìn)行投資。
以基華物流每股27.5瑞士法郎的IPO發(fā)行價(jià)格計(jì)算，達(dá)飛的此次投資額約為3.79億瑞士法郎，約合24.2億元人民幣，將持有基華物流24.99%的股份，此舉擴(kuò)大了達(dá)飛在物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。之后不久，這一投資獲得了所有監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。
基華物流成立于2007年，由TNT Logistics和Eagle Global Logistics合并而成，可提供“端到端”的供應(yīng)鏈服務(wù)。目前在全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有辦事處和分支機(jī)構(gòu)，擁有750多處倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，全球員工超過(guò)5.6萬(wàn)人。
達(dá)飛董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé曾表示：“收購(gòu)基華物流的股權(quán)是達(dá)飛根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略做出的重大決定。基華物流是物流行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，我們還將繼續(xù)探索其他合作的可能，希望可以整合更多業(yè)務(wù)，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。”
達(dá)飛加強(qiáng)對(duì)基華物流的投資，并不出人意料。實(shí)際上，加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的業(yè)務(wù)拓展，已經(jīng)成為航運(yùn)巨頭的共識(shí)。
前不久，馬士基就通過(guò)調(diào)整業(yè)務(wù)架構(gòu)，將丹馬士的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)與馬士基航運(yùn)的航運(yùn)業(yè)務(wù)整合。此舉也更加明確地傳遞出行業(yè)的變革方向，那就是提供全方位、端到端的供應(yīng)鏈全程物流解決方案。實(shí)際上，航運(yùn)業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈的關(guān)注，在國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之后的近十年間，逐步成為趨勢(shì)。一方面，低迷的全球貿(mào)易環(huán)境促使航運(yùn)企業(yè)間相互借力，合作加深，由競(jìng)爭(zhēng)變?yōu)楦?jìng)合;另一方面，數(shù)字化、信息化的時(shí)代特征，也帶來(lái)運(yùn)輸需求的改變。為此，航運(yùn)巨頭們一方面“合縱連橫”，強(qiáng)化規(guī)模效應(yīng)和成本優(yōu)勢(shì)，另一方面，為贏得更大的生存空間和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，逐步在供應(yīng)鏈領(lǐng)域發(fā)力。
有分析機(jī)構(gòu)曾表示，即便改變供應(yīng)鏈中某些環(huán)節(jié)50%的壁壘，都可以實(shí)現(xiàn)15%的貿(mào)易增量及5%的GDP增長(zhǎng)。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)巨大的增長(zhǎng)空間，已成為航運(yùn)巨頭間角力的新戰(zhàn)場(chǎng)。而處于全球供應(yīng)鏈中心位置的航運(yùn)業(yè)，也最適合扮演實(shí)現(xiàn)延伸航線兩端服務(wù)、整合上下游各環(huán)節(jié)的核心角色。航運(yùn)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈大戰(zhàn)，勢(shì)在必行，航運(yùn)業(yè)需要也必須重塑航運(yùn)物流新生態(tài)。
