前言

和氣吹綠野，梅雨灑芳田！今天，“每月航評”與大家見面了！

明初航海家鄭和認為：“欲國家富強，不可置海洋于不顧。財富取之海，危險亦來自海上。”

黨的十八大報告首次明確提出“建設海洋強國”的戰略目標，今年5月12日，主席在青島視察時指出，建設海洋強國，我一直有這樣一個信念。我國航運業作為海洋經濟的重要組成部分，在我國實現海洋強國的發展中面臨著巨大的發展機遇與挑戰。

改革開放40年以來，我國的社會經濟發展取得了巨大的成就，航運業的發展也碩果累累，目前我國的港口吞吐量、造船能力，船隊規模都位居世界前列，中遠海等一大批航運企業迅速成長壯大，據統計，滬深兩市的航運企業上市公司達30家，可以說，高速度，規模大基本代表了中國航運業發展的狀況。

2008年全球金融危機以來，世界航運業進入深度調整之中，運力過剩，需求不足，運費低迷，虧損擴大、效率不高是航運業的主要特征。

隨著世界經濟的緩慢復蘇，近年來航運業出現了一些結構性的復蘇跡象，但全球航運業運力過剩，需求不足的現象并沒有改變。

雄關漫道真如鐵 ，而今邁步從頭越，中國航運業的發展是繼續沿著高速度規模型的發展模式還是積極融入到以新技術革命為先導的創新發展模式中來？航向永遠比航速重要，企業的發展戰略選擇，有的時候顯得比努力更加重要！

愛因斯坦說過：“同一個思維層次解決不了同一個思維問題”。企業家是企業的靈魂，一個具有戰略性思維的企業家，他的思維、理想、價值觀、決定了這個企業的使命與商業模式！我們認為，面對企業經營的復雜環境，尤其是當前全球經濟面臨諸多不確定性的情況下，企業家如果不持續的加強學習，改變思維方式，等待他的必然是被邊緣化，因為企業之間的競爭已經發生了巨大的變化！

登高而望遠，不謀全局者，不足謀一域，今天的中國企業家，尤其是在我國開放程度最高的航運業的企業家，必須要有國際化的視野，敏銳的市場洞察力，運籌帷幄，才決勝千里之外！

“每月航評”的推出就是為了給廣大的航運界的企業家，學者，工作人員提供一個了解當月全球航運市場，金融市場最新資訊與評論的平臺。一花獨放不是春，百花齊放春滿園！

我們希望這個園地能成為“中國港口網”的一道靚麗的風景線，新時代已經來臨，中國這艘巨輪又將開啟新的航程，詩與遠方永遠與您相伴！

重大資訊

1. 美國宣布對500億美元中國商品加征25%關稅;中方反擊對原產于美國659項約500美元的進口商品加征340億美元，其中545項約340億美元自2018年7月6日起加征。

2. 央行宣布，自2018年7月5日起，下調工農中建交五家國有大型商業銀行和中信銀行、光大銀行等十二家股份制商業銀行人民幣存款準備金率0.5個百分點。同時下調郵政儲蓄銀行、城市商業銀行、非縣域農村商業銀行、外資銀行人民幣存款準備金率0.5個百分點，共計釋放流動性7000億元。

3. 歐佩克與非歐佩克產油國在維也納達成一致，決定從7月開始適當增加原油產量。會議發表的聲明說，今年5月歐佩克與非歐佩克產油國的原油減產量已經達到設定減產目標的147%，應將減產量恢復至100%的水平。

干散貨運輸市場

本期市場沖高回落。上半月，由于太平洋和大西洋市場發貨人表現活躍，市場拿船較多，南美糧食市場出口拉漲，帶動國際干散貨市場上揚；下半月超靈便型市場受東南亞市場轉弱，鋼材、鎳礦貨源減少，運價趨于回落，巴拿馬船型則成交緩慢，呈現弱勢。

FDI 綜合指數收報997.63點，均值1036.118點，環比上漲0.98%。租金指數收報901.39點，均值910.66點，環比上漲2.69%；運價指數收報1141.99點，均值1224.3點，環比下跌0.87%。

沿海煤炭運輸市場

煤炭市場為應對夏季高峰來臨，上游港口庫存持續擴張至接近1800萬噸規模，顯示充足的儲備；下游電廠同樣具備較高庫存水平，接近1500萬噸，日耗維持在70萬噸水平波動，可用天數保持在20天左右規模，運價小幅震蕩，后期隨著氣溫攀升，市場供需矛盾將會更加突出。

CBCFI 綜合指數收報792.96點，均值902.33點，環比下跌11%。秦滬航線收報31.5元/噸，均值36.26元/噸，環比下跌15.08%；秦廣航線收報43.1元/噸，均值50.03元/噸，環比上漲1.97%。

國際集裝箱運輸市場

本期市場高位運行。期初，由于5月國際原油價格上沖70美元/桶，船公司燃油成本大幅上升，各大班輪公司紛紛上調 BRS，帶動市場運價整體上升；全月市場運行整體平穩，上海港船舶平均艙位利用率保持在較高水平，船公司在漲價后有所回落。

SCFI 綜合指數收報821.18點，均值797.03點，環比上漲3.72%。歐洲航線收報885美元/TEU，均值865.4美元/TEU，環比上漲7.6%；美西航線收報1545美元/FEU，均值1361.6美元/FEU，環比上漲0.1%。

油輪運輸市場

本期市場延續上漲態勢。據美國能源信息署公布數據，其原有庫存下降較為明顯，加之 OPEC 通過增產決策，向市場發出積極信號，貨盤有所增加，市場觀望情緒得到減緩，油輪運價有所回升。

CTFI 綜合指數收報738.28點，均值708.58點，環比上漲13.83%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報WS53.85，均值WS51.915，環比上漲14.22%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報WS54.31，均值WS51.81，環比上漲13.32%。

港口資訊

交通運輸部發布2018年5月港口數據顯示，全國規模以上港口完成吞吐量114026萬噸，其中外貿貨物吞吐量為35879萬噸，分別同比增長1.7%和2.7%，寧波舟山港以9738萬噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設方面，沿海與內河建設實際投入367億元，同比有所下滑。

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