圖說(shuō)：洋山港碼頭 資料圖 新民晚報(bào)記者 陳夢(mèng)澤 攝

在洋山港四期碼頭，一艘艘國(guó)際貨輪正停靠港口，裝卸貨物。一個(gè)個(gè)箱體如同一塊塊積木，被準(zhǔn)確無(wú)誤地“搭載”到各處。在這個(gè)全球單體規(guī)模最大的自動(dòng)化碼頭，26臺(tái)橋吊、119臺(tái)軌道吊車、135臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車，各司其職，運(yùn)轉(zhuǎn)自如。今年1月，洋山四期集裝箱吞吐量超60萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.8%，創(chuàng)開(kāi)港以來(lái)月度新高。整個(gè)上海港一月吞吐量突破435萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，創(chuàng)歷史月度新高。

“數(shù)據(jù)新高點(diǎn)”，對(duì)連續(xù)12年集裝箱吞吐量全球第一的上海港來(lái)說(shuō)，來(lái)之不易，又振奮人心。今年，全球港口碼頭依舊面臨疫情多變、物流供應(yīng)鏈持續(xù)擁堵等復(fù)雜、嚴(yán)峻的考驗(yàn)，上海港創(chuàng)新發(fā)展，探索求解，力爭(zhēng)在去年實(shí)現(xiàn)吞吐量超過(guò)4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新紀(jì)錄上再創(chuàng)佳績(jī)。

從一米岸線到一臺(tái)岸橋

“去年，上海港集裝箱吞吐量突破4700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，其中，全年國(guó)際中轉(zhuǎn)箱首破600萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)約14%。國(guó)際中轉(zhuǎn)箱量是衡量一個(gè)港口是否達(dá)到國(guó)際樞紐港地位的重要指標(biāo)。這個(gè)增量，離不開(kāi)精準(zhǔn)、科學(xué)的疫情防控措施，離不開(kāi)一線作業(yè)人員的實(shí)干精神。”上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理?xiàng)铎蜑I介紹，得益于中國(guó)疫情防控措施的得力有效，外貿(mào)需求保持顯著增長(zhǎng)。2021年6月以來(lái)，上海港生產(chǎn)節(jié)奏持續(xù)處于歷史高位，各集裝箱碼頭長(zhǎng)期處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。“我們要充分內(nèi)部挖潛，提升硬件，打開(kāi)未來(lái)增長(zhǎng)空間。”

上海港共有8個(gè)集裝箱碼頭，通過(guò)內(nèi)部業(yè)務(wù)積極調(diào)整，今年將在外高橋港區(qū)置換出187米的岸線資源用于作業(yè)集裝箱。“岸線資源非常有限。這187米的岸線，估算可以新增70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的年作業(yè)能力，我們目前正在抓緊梳理，爭(zhēng)取今年7月啟用。”

岸橋增配計(jì)劃也為尋找新增量打下基礎(chǔ)。 “去年全港共配置了189臺(tái)岸橋，到今年底，我們預(yù)計(jì)增配10臺(tái)，分布在4個(gè)碼頭，岸橋數(shù)量的提升也能直接提升碼頭的作業(yè)能力。”

上海港還推出“共享堆場(chǎng)”的創(chuàng)新服務(wù)：在外高橋滬東、明東兩碼頭間，以及洋山盛東、冠東兩碼頭間設(shè)立共享堆場(chǎng)，利用對(duì)方堆場(chǎng)提升碼頭作業(yè)利用水平。洋山港區(qū)空箱堆場(chǎng)、重箱堆場(chǎng)的建設(shè)也已全面啟動(dòng)，預(yù)計(jì)今年將分別投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。

從一塊屏到一個(gè)平臺(tái)

在上港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部的總部大樓內(nèi)，一塊大屏引人注目，上面清晰地顯示著各個(gè)碼頭的日吞吐量、全港機(jī)械出勤情況、外集卡動(dòng)態(tài)、碼頭堆存量等數(shù)據(jù)，在監(jiān)控人員的電腦里，洋山四期的作業(yè)畫面能實(shí)時(shí)調(diào)取。

“這塊疫情暴發(fā)后啟用的智慧大屏，是上海港數(shù)字化轉(zhuǎn)型的1.0版。它能利用大數(shù)據(jù)，提升港口船舶作業(yè)安排的預(yù)判性。船舶到港存在不均衡性，有時(shí)這邊碼頭船舶排隊(duì)，那邊碼頭還有空泊位。現(xiàn)在我們能進(jìn)行緊急調(diào)度，讓所有碼頭泊位高效運(yùn)轉(zhuǎn)，資源利用率最大化。今年，這塊屏要升級(jí)為智慧港口生產(chǎn)智慧數(shù)字化平臺(tái)，重點(diǎn)是建設(shè)一套外貿(mào)航線的管控系統(tǒng)。”

楊焱濱介紹，目前上海港覆蓋的外貿(mào)航線超過(guò)310條，疫情期間，這些航線停靠的班次變得很不穩(wěn)定。“過(guò)去，集裝箱班輪一周來(lái)一趟，一個(gè)月來(lái)四趟；疫情以后，歐美港口持續(xù)發(fā)生擁堵情況，以往的穩(wěn)定節(jié)奏就被打亂了，這對(duì)我們的生產(chǎn)管理帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，忙閑不均的問(wèn)題突出。我們要通過(guò)數(shù)字化手段，科學(xué)排摸到這些航線在全球的航行情況，準(zhǔn)確預(yù)估實(shí)際到上海港的時(shí)間，以此安排港區(qū)的作業(yè)計(jì)劃，還能對(duì)這些班輪的進(jìn)出口銷量數(shù)據(jù)、航線的經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)做分析，便于未來(lái)為各大船公司提供更多的創(chuàng)新服務(wù)。”

在洋山港，5G智能重卡、超遠(yuǎn)程指揮控制中心等都已經(jīng)啟用，大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)字孿生等新技術(shù)在港口的應(yīng)用也將為上海港建設(shè)智慧港口帶來(lái)更多可能。

從一艘船到一個(gè)個(gè)空箱

要?jiǎng)?chuàng)造新增量，更需要有未雨綢繆、提前布局的戰(zhàn)略眼光。

綠色低碳的理念已深度融入航運(yùn)領(lǐng)域，隨著越來(lái)越多雙燃料船舶投入運(yùn)營(yíng)，LNG（液化天然氣）的加注需求越來(lái)越大。上海港敏銳研判市場(chǎng)，全力推進(jìn)上海港船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)。今年1月，全球最大20000立方米LNG運(yùn)輸加注船“海港未來(lái)”輪落戶上海港運(yùn)營(yíng)。

“一邊裝卸集裝箱，一邊補(bǔ)給燃料，這大大節(jié)約了國(guó)際班輪在港口的周轉(zhuǎn)時(shí)間。目前，‘海港未來(lái)’輪已在洋山LNG碼頭實(shí)現(xiàn)首次試靠。”上海上港能源服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)徐龍平介紹說(shuō)，在上海港自貿(mào)新片區(qū)政策優(yōu)勢(shì)的積極支持下，上港集團(tuán)將在洋山港區(qū)為法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)國(guó)際航線所有船舶提供為期10年的船船LNG同步加注服務(wù)，這將是上海港、也是中國(guó)港口首次提供國(guó)際航行船舶加注LNG燃料服務(wù)。

疫情期間，空箱“一箱難求”曾是全球航運(yùn)業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一，上海港也用了各種方法努力解決缺箱難。但當(dāng)航運(yùn)業(yè)恢復(fù)至常態(tài)時(shí)，現(xiàn)在拼命供應(yīng)的空箱極有可能成為一種負(fù)擔(dān)。上海港提前布局，與馬士基、達(dá)飛、地中海、長(zhǎng)榮四家船公司形成深度戰(zhàn)略合資合作，立足洋山深水港資源，發(fā)揮臨港新片區(qū)政策制度創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，打造上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心。楊焱濱介紹說(shuō)：“我們將多余的空箱有效利用起來(lái)，提高空箱在上海、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江沿線，以及東北亞地區(qū)港口間的流轉(zhuǎn)效率，提升上海港對(duì)全球空箱的資源配置能力和水平。預(yù)計(jì)今年上半年投入使用。”

上海港一次次向“新高”攀登，必將有力支撐上海國(guó)際航運(yùn)中心從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)。“我們對(duì)新一年業(yè)務(wù)量進(jìn)一步提升充滿信心，也期待為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)和全球供應(yīng)鏈順暢運(yùn)轉(zhuǎn)作出積極貢獻(xiàn)。”

新民晚報(bào)記者 葉薇

圖文來(lái)源新民晚報(bào)

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