自2月末俄烏沖突爆發(fā)以來，西方國家已經(jīng)扣押了多艘歸俄羅斯所有或懸掛俄羅斯國旗的船只，包括商用貨船以及俄羅斯富豪名下的超級游艇。

當(dāng)?shù)貢r間4月8日，歐盟出臺了禁止俄羅斯船只進入歐盟港口的制裁措施。繼歐盟之后，美國總統(tǒng)拜登于當(dāng)?shù)貢r間21日同樣宣布對俄船只采取類似的制裁。

據(jù)“今日俄羅斯”24日報道，法國對俄羅斯船只的制裁“適得其反”，已被扣押數(shù)日的俄羅斯大型船只導(dǎo)致該國多個港口嚴重堵塞，使得當(dāng)?shù)卣黄瘸袚?dān)高達數(shù)萬歐元的運輸和維護費用。據(jù)悉，包括布列塔尼、馬賽和濱海布洛涅等濱海城市近日已向巴黎方面請求財政援助。

報道稱，自3月1日被扣押以來，懸掛俄羅斯國旗的“弗拉基米爾·拉蒂舍夫”(Vladimir Latyshev)號貨船目前仍被困在布列塔尼的圣馬洛港口。這艘長達141米的船幾乎填滿了整個碼頭，迫使港口工人需要不斷地挪動其位置，從而為其他船只騰出足夠的停泊空間。

港口工人需要不斷地挪動這艘貨船的位置，從而為其他船只騰出足夠的停泊空間。

截至目前，光是移動這艘貨船就已經(jīng)耗費了近5萬歐元(約合人民幣35萬元)，但支付這一賬單的不是船主而是布列塔尼地區(qū)當(dāng)局。與此同時，這艘貨船上的船員自停靠港口以來已經(jīng)被困50多天，他們的銀行卡被法國方面禁用，船員的食物等完全依靠港口當(dāng)局提供。

圣馬洛地區(qū)委員會副主席斯特凡·佩蘭說，這艘貨船在港口停留的時間越長，需要來回移動的費用就越多，港口當(dāng)局已經(jīng)被迫向巴黎請求財政援助。佩蘭補充說，每當(dāng)其他船只的停靠空間不足時，他們就得花錢讓船只移動，“即使看起來只是微小的移動操作，但每次都要花很多錢。”

報道稱，多名俄羅斯船東已經(jīng)就其船只被扣留一事對法國當(dāng)局發(fā)起訴訟。其中，一艘歸俄羅斯所有、懸掛著巴拿馬國旗的小型散貨船“Pola Ariake”號此前也被洛里昂港扣押，于3月末才被法庭裁定并不符合對俄船只的制裁措施。

在歐盟4月初對俄實施的第五輪制裁，懸掛俄羅斯國旗的船只被宣布禁止進入歐盟港口。依賴于向俄羅斯銷售機械、汽車等高價值商品的歐洲制造企業(yè)曾對此表示，強烈擔(dān)憂失去這一市場而帶來利潤損失。不過，比利時當(dāng)局“例外允許”購買、進口或運輸天然氣、石油、農(nóng)業(yè)和糧食產(chǎn)品等貨物的船只進入其港口。

圖/文來源紅星新聞

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