2021年，雖然新冠肺炎疫情在全球繼續發酵，但中國經濟持續復蘇，保持強大韌性，國內生產總值、規模以上工業增加值同比分別增長8.1%、9.6%，帶動我國沿海港口貨物吞吐量呈現超預期發展，達到122億噸，同比增長4.7%，兩年平均增速3.9%，繼續為全球產業鏈、供應鏈以及國際國內雙循環提供安全穩定的服務支撐。

2022年，受疫情和國際形勢影響，我國經濟下行風險增加，沿海港口貨物吞吐量增速也將放緩。

東南西南沿海港口增速亮眼

從增速來看，2021年東南與西南沿海表現亮眼。遼寧沿海、津冀沿海、山東沿海、長三角、東南沿海、珠三角以及西南沿海七大港口群分別完成7.9億噸、17.6億噸、17.8億噸、47.9億噸、6.9億噸、15.6億噸和8.2億噸，同比分別增長-3.9%、3.3%、5.5%、5.2%、11.4%、2.4%和12.1%。

從區域排名變化來看，各區域吞吐量排位小幅調整。長三角繼續穩居各區域之首，占全國沿海港口吞吐量的39.3%，遠高于其他區域占比。山東沿海、津冀和珠三角分別占14.6%、14.5%和12.8%，成為第二梯隊，其中，山東沿海首次超過津冀沿海位列全國第二。西南沿海、遼寧沿海和東南沿海作為第三梯隊分別占6.7%、6.5%和5.7%，其中，遼寧沿海延續2020年的負增長態勢，跌出前五名；西南和東南沿海占比小幅提升。

從2億噸大港數量來看，長三角區域最多。超過2億噸以上規模的沿海港口23個，除大連、營口、南通和鎮江四港下降外，其余20個港口全部增長。長三角區域有9個港口入列，其中，寧波舟山港吞吐量12.24億噸，是全國唯一一個突破10億噸的港口，上海港位居第三達到7億噸；環渤海區域有8個，遼寧2個，津冀3個，山東3個；珠三角、東南沿海和西南沿海各2個。

區域港口群發展凸顯腹地產業特色

受疫情波動和腹地經濟增長乏力影響，遼寧沿海港口吞吐量持續下降但降幅收窄，同比下降3.9%，兩年平均下降4.3%，主要貨類均呈下降態勢，礦建、滾裝運輸及化工原料成為增長動力。除葫蘆島港外，其余各港口均下降。

津冀沿海港口貨物吞吐量同比增長3.3%，兩年平均增速3.2%。其中，煤炭增長8.8%，金屬礦石下降10.9%，集裝箱增長9.9%。從增量貢獻來看，煤炭貢獻了115%，整體表明津冀沿海港口群的貨類結構相對單一，僅煤炭和礦石吞吐量就占了66.8%。

得益于資源整合、腹地冶金產業及特色產業的加快發展，山東沿海港口吞吐量同比增長5.5%，兩年平均增速5.2%。一體化發展下，區域港口間集裝箱支線快速增長，帶動集裝箱吞吐量同比增長8.0%。日照、臨沂冶金企業新的高爐投產，以及煙臺等港服務日韓國際中轉競爭力的提升，山東沿海成為環渤海地區金屬礦石吞吐量唯一增長區域。日照港作為全國最大的原木進口口岸，2021年木材進口量大幅增長，貢獻明顯。

長江三角洲腹地經濟發達、產業鏈齊全，發展韌性強，尤其是長三角外向型經濟在疫情期間的靚麗表現，帶動港口群除鋼鐵、礦建外絕大部分貨類的普遍增長，港口吞吐量同比增長5.2%，兩年平均增速為4.0%。其中，煤炭、集裝箱（箱量）和金屬礦石分別增長13.4%、9.4%和3.9%，成為主要增長動力。各省增長動力略有不同：江蘇增長4.6%，煤炭成為主要增長動力。上海港增長7.3%，集裝箱是增長的核心動力，同比增長8.1%，其次礦建材料因承擔部分鎮江港的水上過駁業務大幅增長51.9%。浙江省增長5.3%，前五大貨類集裝箱、金屬礦石、礦建材料、石油及制品、煤炭同比分別增長9.8%、3.5%、5.3%、2.7%以及19.0%。

珠江三角洲在集裝箱、煤炭、機械設備、糧食等貨類加快增長作用下，抵消了礦建、鋼鐵大幅下降23.6%和15.5%的影響，港口吞吐量同比增長2.4%，兩年平均增速3.3%。其中，珠三角作為全國重要的畜禽養殖基地，2021年外貿進口糧食增長近1000萬噸，占全國外貿進口增量的1/3。

東南沿海在腹地經濟較快增長作用下，各主要貨類均穩步增長，港口吞吐量同比增長11.4%。其中，前五大貨類集裝箱（箱量）、礦建、煤炭、石油及制品、金屬礦石同比分別增長1.5%、59.7%、11.7%、6.2%和-1.7%，礦建材料和煤炭成為主要增長動力。相比其他區域，集裝箱增速最低，礦建增速最高。

西南沿海腹地產業經濟較快增長以及西部陸海新通道建設持續推進作用下，幾乎所有貨類均實現正增長，港口吞吐量同比增長12.1%。其中，前五大貨類金屬礦石、滾裝、煤炭、集裝箱（箱量）和石油及制品同比分別增長12.7%、11.4%、20.7%、16.0%和6.3%。完成外貿吞吐量3.12億噸，同比增長14.3%。

沿海港口吞吐量今年有望達125億噸

展望2022年，疫情影響持續下，各國經濟尤其是東南亞經濟快速恢復，加之俄烏沖突的爆發，國際經貿格局將迎來新的變化。外貿出口對我國經濟的拉動效應將逐步弱化，我國經濟將面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，經濟下行風險較大。相應的，沿海港口吞吐量增速也將放緩，預計貨物吞吐量有望達到125億噸，增速在2.5%左右，其中，集裝箱、煤炭、礦建和石油制品將繼續增長成為主要動力，金屬礦石保持相對穩定。

分區域來看，長三角將繼續穩居龍頭地位，但受疫情影響預計增速明顯下滑，吞吐量將達到49.0億噸，山東沿海、長三角、珠三角將分別預計達到18.3億噸、18.0億噸和15.8億噸，西南和東南沿海預計將達到7.3億噸和8.6億噸。(徐杏 沈益華 劉長儉)（注：本沿海港口包括長江干線南京以下八港）

圖/文來源中國水運報

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