全媒記者 楊柳

繼山東港口煙臺港2022年貨物吞吐量突破4億噸后，12月27日，山東港口日照港年度吞吐量突破5億噸，同比增長6%，實現了新的歷史跨越。

實現新的億噸跨越，日照港僅用了三年時間。而這三年，恰恰是在國際局勢復雜多變、新冠肺炎疫情沖擊、宏觀經濟下行等多重考驗下，山東港口推進一體化改革發展的三年。因此，日照港這份成績單確實來之不易。

回顧日照港的進階之路：2006年吞吐量突破1億噸；2010年、2013年跨越兩個億噸臺階；2019年，山東港口成立，日照港吞吐量突破4億噸；2022年吞吐量一舉突破5億噸，成為全球最年輕的5億噸大港。

5億噸的吞吐量可謂成色十足。2022年，日照港8個貨種過千萬噸，7個貨種居全國首位，是全球重要的能源和大宗原材料中轉基地，全國最大鐵礦石、大豆、木片、原木、石油焦進口港，全國最大焦炭中轉港，全國第三大原油中轉港。

集裝箱完成580萬標箱，比2019年增長29%，集裝箱量位居全國沿海港口前10位，“南來北往日照港”品牌越擦越亮。

鐵路拖運量突破1億噸，每年增長近1000萬噸，居全國沿海港口鐵路首位，建成全國首個路港集疏運指揮中心，月度日均裝車最高突破4000車，瓦日鐵路全年調進量2580萬噸，是2019年的近四倍。

航線通達100多個國家和地區的500余個港口，開通內外貿集裝箱航線49條，覆蓋國內主要沿海港口及日韓、東南亞等國，港口輻射范圍不斷擴大。

三年新建成泊位7個，新增通過能力4700萬噸，新增硬化及臨時堆場360萬平方米，新增原油倉儲能力160萬立方米，港口能級持續提升。

同時，日照港全力推進生產布局調整、業務流程再造、管理體制創新、基建體系重構，創造了多個“全球首個”“全國首個”“全國第一”，成為港口制度創新、流程創新、科技創新策源地，示范作用持續顯現。

在實施5類30項改革的基礎上，日照港按照“一體化營銷、區域化生產、集約化管理”思路，穩步推進2類10項改革，構建流程化智慧化的業務新系統、專業化集約化的管理新體制，建立起由點及面，從局部到整體，全領域、全流程的“大循環”。

建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，為全球港口提供了傳統碼頭改造升級為全自動化集裝箱碼頭的“中國樣本”，船時效率提升26%，堆場作業箱量占比超50%。

實施石臼港區南區智慧綠色大宗干散貨作業區流程化改造，聚力實現設備無人化、系統智能化，打造“全國港口散貨作業智慧綠色新標高”，年作業能力達1億噸。

建成全國首個退岸還海修復整治工程“海龍灣工程”，修復整治岸線總長度1882米，形成沙灘約46萬平方米，昔日煤碼頭變成風景宜人的“金腰帶”。

建成全國集成化程度最高、技術最先進的智慧綠色“散改集”工藝系統；打造沿海港口首臺自動駕駛內燃機車，填補我國港口鐵路自動駕駛機車技術研究空白；投用日照港科技大樓，打造全國沿海港口“零碳排”辦公典范；開展“美麗港口”行動，新增綠化面積43萬平方米；加大能源結構調整，生產作業清潔能源占比達51%以上……

山東省港口集團黨委副書記、董事、總經理李奉利在致辭中表示，日照港吞吐量突破5億噸，是山東港口縱深推進一體化改革的又一豐碩成果。未來，山東港口將錨定“走在前、開新局”，持續放大港口平臺功能和樞紐作用，積極培育現代航運綜合服務體系，加快推動“三區互融”，助力日照市譜寫現代化海濱城市建設新篇章，為服務全國全省發展大局貢獻更大力量。

圖片源于：中國水運網

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。