全媒記者 陳俊杰 通訊員 祁凱 宋祖明 楊江琦 汪舒婷

3月26日上午，經(jīng)過一夜的作業(yè)，185臺中國制造的大型挖掘機和近2000輛國產(chǎn)商品車陸續(xù)駛上靠泊在寧波舟山港梅西滾裝船碼頭的“禮諾底特律”輪，預計下午16時隨船出海前往歐洲。 這是今年以來寧波首次對外出口挖掘機，也是寧波舟山港有史以來最大批次挖掘機滾裝出口作業(yè)，較歷史最大出口量同比增長62.3%。隨船出口的還有10余臺新能源大巴車、600余臺新能源轎車和1200臺領(lǐng)克汽車。

隨著國外基建建設(shè)復蘇，包含挖掘機在內(nèi)的工程機械產(chǎn)品貿(mào)易變得火爆。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年機械工業(yè)一般貿(mào)易出口金額增長12.5%，其中挖掘機、電動叉車、起重機等產(chǎn)品出口量分別增長41.9%、33.7%和20.1%。

相較于商品車而言，工程機械滾裝作業(yè)難度更大，且該批次挖掘機設(shè)備型號不同，對作業(yè)要求亦有所不同。對此，作為浙江省首個專業(yè)化滾裝碼頭的寧波舟山港梅西滾裝碼頭，一方面加強與船公司的溝通交流，爭分奪秒獲取設(shè)備相關(guān)信息，根據(jù)設(shè)備特性進行場地規(guī)劃，定制專業(yè)卸車平臺，充分保障集港卸車安全可靠性和設(shè)備裝船便利性；另一方面，制定專項技能培訓清單，組織作業(yè)人員分批開展理論知識、駕駛技能及綁扎技能等培訓，切實滿足不同型號挖掘機的作業(yè)需求，全方位提升整船作業(yè)效率。

記者從寧波海事部門了解到，我國汽車出口主要有滾裝船、集裝箱船、中歐班列運輸?shù)确绞剑渲校＿\的運量排在首位，遠洋汽車滾裝船則是最主要方式。“寧波市去年滾裝汽車吞吐量達46.02萬輛，同比增長26.36%。今年以來寧波滾裝汽車吞吐輛80362輛，隨著市場環(huán)境復蘇，滾裝船舶作業(yè)逐步增加，3月份梅西滾裝碼頭先后完成寧波舟山港最大批次外貿(mào)出口新能源汽車、最大批次挖掘機滾裝出口等作業(yè)，汽車滾裝出口呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。”梅西滾裝碼頭負責人告訴記者。

本次出運的挖掘機最小噸位14.3噸，最大的超30噸，“龐然大物”的出運安全成為船方與碼頭關(guān)注的首要問題。得知此情況后，寧波海事部門積極謀劃，一方面根據(jù)待裝車輛噸位、倉位等具體情況為本次挖掘機滾裝運輸提供專業(yè)化指導意見，另一方面對車輛積載綁扎方式及綁扎的破斷強度開展檢查，確保航行過程中不產(chǎn)生位移。

“梅山港區(qū)擁有寧波唯一的滾裝船碼頭，除了提供滾裝運輸?shù)膶I(yè)指導意見外，我們還深化與港口單位的多方面合作，共同開展‘滾裝碼頭船舶靠泊’專題研究，幫助碼頭進一步釋放滾裝船舶靠泊能力，緩解滾裝船出運‘一艙難求’現(xiàn)象。”寧波梅山海事處梅東海巡執(zhí)法大隊副大隊長趙國強告訴記者。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。