一艘船打官司失敗退回全部貨款，一艘船成本太高徹底放棄建造，由于南通太平洋海工破產清算導致的停工，蘇美達船舶決定放棄建造2艘撤單船，而這2艘船最終讓蘇美達船舶交了一筆1.59億元的學費。
蘇美達2艘撤單船放棄續建損失1.59億元
8月8日，蘇美達股份有限公司發布公告稱，控股子公司江蘇蘇美達船舶工程有限公司擬核銷與南通太平洋海洋工程有限公司（現更名為南通中集太平洋海洋工程有限公司）建造的2艘船舶項目相關預付款項，最終實際發生損失為人民幣1.59億元。
蘇美達在公告中稱，2014年5月，蘇美達船舶代理的2艘船舶因合作船廠南通太平洋海工被債權人申請破產清算而停工。其中，一艘船因船東宣布棄船并經英國倫敦仲裁裁決而終止執行，蘇美達船舶據此退還了船東全部預付款本金及利息；另一艘經與南通太平洋海工多次協商，最終因續建不符合成本效益原則，經過詳細研究、慎重考慮，蘇美達船舶最終確定不再進行續建。
截至2018年末，蘇美達船舶已就上述兩項目全額計提減值準備。在南通太平洋海工破產期間，蘇美達船舶就2艘船的預付款項向南通太平洋海工管理人申報債權合計人民幣1.87億元。最終，經南通太平洋海工管理人審核，確認普通債權金額為人民幣1.32億元。根據債權審查結果和南通太平洋海工重整計劃，蘇美達船舶就該筆普通債權合計可受償金額為1723.74萬元。
蘇美達表示，綜上，蘇美達船舶就2艘船舶項目預付款項最終實際發生損失為人民幣1.59億元。鑒于相關款項已經無法收回，蘇美達船舶決定將上述減值準備在實際范圍內核銷相關預付款項。由于上述資產核銷均在 2018 年末計提足額的減值準備，因此不會對當期利潤總額產生影響。
蘇美達船舶是江蘇蘇美達集團的六大成員公司之一，是專業從事新船建造、船舶改裝、海洋工程、船用設備和材料進出口業務的國有大型企業。20多年來，蘇美達船舶通過量身定制、共同規劃、安排融資，為船東提供一站式服務，給來自德國、丹麥、波蘭、意大利、荷蘭、希臘、澳大利亞、卡塔爾、韓國、新加坡等國船東造船160多艘。
南通太平洋海工建造2艘22000方LEG船
南通太平洋海工 建造的22000立方米LEG船
公開信息顯示，截止2017年6月，蘇美達船舶與南通太平洋海工共有4艘合作建造的船舶，船體編號分別為S1025、S1030、S1032、S1034，其中38000立方米乙烯運輸船S1034在2017年已經完成交付。據國際船舶網了解，蘇美達船舶此次核銷預付款項的2艘船舶項目分別是船體編號為S1025和S1032的22000立方米LEG船。
其中，S1025的建造委托方Shinoussa II Shipping Corporation在2016年8月發出棄船通知，蘇美達船舶于同年9月以船東無權取消合同為由啟動仲裁程序。2017年6月，仲裁法庭作出裁決，由蘇美達船舶、南通太平洋海工返還950萬美元款項及利息。蘇美達船舶已于2017年7月返還上述款項，S1025暫停建造且不續建。截止2017年6月30日，蘇美達船舶已預付南通太平洋海工約6756.22萬元，作為普通債權進行申報。
S1025原本由希臘船東Eletson在2013年下單訂造，Shinoussa II Shipping Corporation是Eleston的附屬公司。當時Eletson訂造了共計5艘22000立方米LEG船，每艘造價約為5000萬美元，船體編號依次為S1021至S1025。
另一艘S1032號船則是挪威船東Odfjell在2014年訂造的22000立方米LEG船。Odjell當時在南通太平洋海工訂造了4艘22000立方米LEG船，每艘造價約為5000萬美元，其中S1032和S1030由蘇美達船舶與南通太平洋海工合作建造。在南通太平洋海工停工之后，Odfjell明確表示棄船并提出返還貨款及索賠要求。
截止2017年6月30日，蘇美達船舶已經就S1032和S1030的建造項目預付南通太平洋海工約1.99億元，預收船舶建造委托方進度款1.25億元，船舶處于停工狀態。之后，蘇美達船舶已經退還船舶建造委托方的進度款。蘇美達船舶計劃持有這2艘船，待建造完成后轉售。
今年1月，蘇美達股份發布公告稱，決定不再續建由蘇美達船舶代理、南通太平洋海工建造的1艘22000立方米LEG船。蘇美達股份表示，經充分評估，啟動該船建造將面臨成本要素上升和續建支出較大等風險，目前該船續建不符合成本效益原則。基于項目棄造，蘇美達船舶根據預付款項預計損失，當期計提減值準備6320萬元。
雖然蘇美達在公告中并未詳細說明棄造項目的船體編號。不過，推測這艘船船體編號為S1032。
克拉克森的數據顯示，目前，船體編號為S1030的22000立方米LEG船依然列在南通中集太平洋海工的手持訂單中，船東為蘇美達集團，交付時間定在2020年2月。而另一艘船體編號為S103022000立方米LEG船今年5月在蘇美達集團旗下的新大洋造船順利下水。
