近日，北部灣港(000582.SZ)發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步解決同業(yè)競爭問題，加快北海鐵山東岸碼頭項(xiàng)目建設(shè)步伐，提升港口綜合服務(wù)能力和競爭力，北部灣港控股子公司廣西鐵山東岸碼頭有限公司(鐵山東岸碼頭)擬與廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)有限公司(北部灣港集團(tuán))簽署《海域使用權(quán)轉(zhuǎn)讓合同》，以現(xiàn)金方式收購北部灣港集團(tuán)持有的桂(2016)合浦縣不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第B45052102266號、 桂(2016)合浦縣不動(dòng)產(chǎn)權(quán)第B45052102438 兩宗海域使用權(quán)，交易定價(jià)以第三方評估的評估值為成交價(jià)，本次交易涉及金額5951.24萬元。

本次交易方北部灣港集團(tuán)系北部灣港第二大股東和實(shí)際控制人，擁有海域使用權(quán)的全部權(quán)益。本次交易構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。

營業(yè)收入同比增長

4月30日，北部灣港發(fā)布的一季報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.45億元，同比增長16.96%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.19億元，同比增長47.29%。由于吞吐量增加和貨源結(jié)構(gòu)變化促使?fàn)I業(yè)收入同比增長。北部灣港在成本管理上不斷加大組貨力度，通過貨量增加有效攤薄企業(yè)固定成本，同時(shí)優(yōu)化生產(chǎn)流程，通過降本增效和減少財(cái)務(wù)費(fèi)用促使凈利潤同比大幅增長。

2018年，北部灣港完成貨物吞吐量 18278.90萬噸，同比增長13.15%;完成集裝箱吞吐量308.29萬TEU，同比增長27.76%。

2018年，北部灣港繼續(xù)保持中國南方地區(qū)最大的有色金屬礦貿(mào)易市場和貨源集散地，鐵礦石和煤炭吞吐量再創(chuàng)新高。其中，鐵礦石增長10.08%;煤炭同比增長8.27%。

截至2018年年底，北部灣港擁有內(nèi)外貿(mào)航線42條。其中，外貿(mào)航線24條，基本實(shí)現(xiàn)東南亞地區(qū)主要港口全覆蓋;內(nèi)貿(mào)航線18條(含穿梭巴士3條)，基本實(shí)現(xiàn)全國沿海主要港口全覆蓋。散雜貨業(yè)務(wù)邁入運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貿(mào)易和交割等全供應(yīng)鏈服務(wù)時(shí)代，擁有煤炭、礦石、糧食、硫磷和液體化工等專業(yè)化碼頭，裝卸作業(yè)效率和服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

截至目前，北部灣港擁有萬噸級以上泊位61個(gè)，各泊位合理布局、基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施齊全，“北部灣港”品牌服務(wù)優(yōu)勢突顯。

推進(jìn)“陸海新通道”建設(shè)

北部灣港圍繞廣西自治區(qū)推動(dòng)“陸海新通道”(“通道”)建設(shè)計(jì)劃，通過優(yōu)化物流路徑，為客戶提供綜合物流解決方案。積極推動(dòng)“通道”建設(shè)，逐步提升成都、蘭州班列的開行穩(wěn)定;開發(fā)欽州港至宜賓、瀘州、自貢、貴陽和昆明與防城港至重慶的冷鏈班列，形成以北部灣港為重要節(jié)點(diǎn)的“一干多支”班列物流體系。2018年“通道”班列共運(yùn)行1154列，完成集裝箱發(fā)運(yùn)57871TEU。

北部灣港重點(diǎn)推進(jìn)云南、四川和貴州省等重點(diǎn)班列實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行，開通柳州、桂林等至北部灣港集裝箱班列，推動(dòng)港口與鐵路優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠共贏。

“通道”正式開通于2017年9月，它以重慶、四川等西部省市經(jīng)廣西自治區(qū)出海出邊大通道為主軸，連接“一帶一路”，推動(dòng)中國—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作邁向更高層次，推動(dòng)構(gòu)建更加緊密的人類命運(yùn)共同體。

“‘通道’的‘新’，主要體現(xiàn)在西部地區(qū)的貨物不再向東繞遠(yuǎn)，而是向南就近出境。”重慶市中新示范項(xiàng)目管理局局長韓寶昌指出，貨物從重慶、甘肅、貴州等西部地區(qū)出發(fā)，海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)北部灣等沿海沿邊口岸轉(zhuǎn)運(yùn)至新加坡等地，時(shí)間比東向傳統(tǒng)線路節(jié)約15天左右。

如今，“通道”成為中國西部地區(qū)快捷的開放大通道，同時(shí)還與“一帶一路”建設(shè)的另一重要載體“中歐班列”實(shí)現(xiàn)無縫對接，極大緩解了重慶、成都等地的物流瓶頸。

資產(chǎn)重組助推轉(zhuǎn)型

北部灣港圍繞戰(zhàn)略規(guī)劃，優(yōu)化資源配置，加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，增強(qiáng)企業(yè)盈利能力，推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型升級，提升資本運(yùn)營效率和回報(bào)。2018年，北部灣港完成資產(chǎn)重組事項(xiàng)，置入2個(gè)20萬噸級、4個(gè)15 萬噸級和4個(gè)5萬噸級大中型優(yōu)質(zhì)泊位資產(chǎn)，并發(fā)行股份募資 16.47 億元;收購廣西北部灣外輪理貨84%股權(quán);對防城港港、欽州港和北海港(三港)拖輪資產(chǎn)進(jìn)行整合，打造統(tǒng)一的北部灣港拖輪品牌;持續(xù)推進(jìn)對外合作與投資，為做大做強(qiáng)北部灣港奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2017年8月22日，北部灣港集團(tuán)及其子公司將正在建設(shè)但尚未完成工程竣工驗(yàn)收的共計(jì)11個(gè)碼頭泊位項(xiàng)目委托給北部灣港全權(quán)管理，其中包括防城港港漁澫港區(qū)第五作業(yè)區(qū)513~516號泊位。上述泊位工程的建設(shè)有利于解決企業(yè)與大股東間的同業(yè)競爭問題，保證北部灣港進(jìn)一步推進(jìn)北部灣區(qū)域港口一體化建設(shè)，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

北部灣港與湛江港存在一定程度上的腹地競爭，在港口條件、集疏運(yùn)成本和貨源腹地等方面有優(yōu)勢，作為“通道”的出海港，北部灣港將通過加強(qiáng)“通道”建設(shè)、與大客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入等方式，提升港口核心競爭力。

本次交易擬收購北部灣港集團(tuán)持有的兩宗海域使用權(quán)，能夠進(jìn)一步厘清貨運(yùn)碼頭海域產(chǎn)權(quán)關(guān)系，解決同業(yè)競爭問題，保證北部灣港提升港口區(qū)域一體化建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。