港口照明

港口照明是電能消耗大戶，包括堆場、閘口、倉庫、維修車間、辦公樓、候工樓等建筑設施，也包括在岸橋、場橋、流動機械等港機設備。港口照明的覆蓋范圍廣，通常使用高壓鈉燈、鹵素燈等工業照明，中等規模的碼頭每月消耗達到40多萬度，具有極大的節能空間。

港口綠色照明的前提是滿足照度要求，同時盡量采用小功率的高效照明燈具，根據生產生活需要進行照明，避免長亮燈和無效亮燈，減少能量的損耗，其節能照明的思路有：

（1）提高光源的光效，高光效的光源能夠在相同照明效果的前提下，消耗較少的電能；

（2）提高電能和光能之間的轉化效率，減少非光源消耗電能；

（3）提高光能的利用效率，在相同電能消耗下，減少光能的損失。

LED（Light-Emitting-Diode）是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，它改變了鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理，而采用電場發光。由于LED是利用固體半導體芯片作為發光材料，而我們在日常生活中所用到的燈泡是利用金屬作出發光材料，因此所發出的能量有所不同，據有關統計，一個紅色LED發光達到某個亮度時所需消耗的能量是15瓦，而傳統的燈泡要達到同等照度則要消耗高達150瓦的能量；另外據科學家們測定，LED通電發光時，有10%的電能可以轉化成光能，而白熾燈泡的轉化效率只有7-8%，由此可見，要達到同等的照明效果，LED燈比傳統燈泡節能是顯而易見的。

近幾年來，LED制造工藝和相關新材料的開發和應用不斷進步，高亮度LED取得了突破性進展，其發光效率提高了近1000倍，色度方面已實現了可見光波段的所有顏色，其中最重要的是超高亮度白光LED的出現，使LED應用領域拓寬至高效率照明光源市場。

港口采用機械化作業，有較強的噪音和震動，港口照明燈具應在保證提高照度的前提下，注意對于特殊的作業場地避免燈光的過度集中，提高照明的均勻度。LED燈具有壽命長、光效高、低功耗、抗震性能強等特點，采用3000K-4000K色溫，具有在雨霧天良好照明效果，適應港口作業場景條件。目前，LED照明技術已經在碼頭建筑設施、裝卸設備上有廣泛的應用。

中遠海運港口始終堅持綠色發展理念，付諸行動，境內外控股碼頭均進行了綠色照明的改造升級。截至目前，境內控股碼頭共使用LED燈具11738套，占比78%，采用智能照明控制，每年節約電量約2263萬度，等效減排二氧化碳約22558噸。

CSP境內碼頭

1）錦州新時代碼頭

完成21座高桿燈LED光源改造和智能化改造，改造后的高桿燈既可遠程開關，也可根據現場環境亮度智能自動開關和自動調光，大大降低高桿燈電耗，節電量達到18%以上。

2）天津TCT碼頭

完成堆場高桿燈和燈塔改造，并且采用了智能光控系統，達到智能節能的效果。此外，岸橋、場橋、軌道橋均進行LED燈具改造。每盞節能約60%，每年節省電費241萬元，節約電能1250萬度。

3）連云港新東方碼頭

公司照明基本更新為LED照明。

4）南通通海碼頭

港區碼頭、堆場共50個高桿照明實現智能控制，能夠根據光照強度、作業密度等實時控制照明設備的使用情況。室、內外照明綠色照明燈應用比例為100%。

5）武漢碼頭

LED應用達到100%。

6）泉州太平洋碼頭

全港區已對所有的高壓鈉燈進行LED燈改造，其中：橋吊改造176盞 ，每年可節約電能34萬度，節約電費約19萬元人民幣，減少二氧化碳排放338噸。ERTG改造518盞 ，每年節約電能44萬度，節約電費27萬元，減少二氧化碳438萬噸。堆場改造462盞 ，每年節約電能36萬度，節約電費22萬元，減少二氧化碳排放量約359噸。

7）晉江太平洋碼頭

截至目前，圍頭、深滬兩港區投入580套LED燈具，每年節約電能52萬度，節約電費約29萬元人民幣，減少二氧化碳排放量約517噸。

8）廈門遠海碼頭

碼頭的裝卸設備、堆場照明、倉庫等大功率照明燈具經過多年來的不斷綠色節能燈具的改造及應用，截止2022年除部分不常使用燈具暫未完成改造外，長照明燈具基本實現節能化改造。港區堆場照明的裝配遠程開關裝置，實現堆場照明全局管理，支持時控開關燈及人員移動終端遠程開關燈。

9）廣州南沙海港碼頭

對港區高桿燈進行節能燈具改造，使用400W節能LED燈具代替使用多年的1000W鈉燈。現已對港區48座高桿燈進行改造，年節約電能量約189.2萬度。

CSP境外碼頭

1）PCT碼頭

在車間大樓、行政大樓、通往PCT的道路、二號三號碼頭均采用LED照明。除正在進行升級項目的二號碼頭東區外，所有高強度泛光燈均已更換。

2）阿布扎比碼頭

辦公樓、機修車間、堆場高桿燈、路燈、岸橋、軌道吊投光燈等均采用LED照明，堆場V1及V5路，有20盞太陽能LED路燈。

3）西班牙碼頭

碼頭主要設備已經改造成LED照明。

4）澤布呂赫碼頭

堆場31桿高桿燈均使用LED 照明。