今年以來，廣西港航發展中心全面貫徹落實黨的二十大精神，緊緊圍繞推動廣西水運高質量發展這一主題，堅定不移貫徹新發展理念，堅持質量與效益并重，高標準、高質量推進重點水運項目建設，持續優化水路運輸市場營商環境，突出數字賦能、科技創新、綠色低碳，打造廣西水運高質量發展“新引擎”，水運經濟不斷注入“新動能”。

繁忙的西江黃金水道。

項目為王厚植發展根基

政策為大，項目為王。項目建設成為助推廣西水運經濟增長的強勁引擎和有力抓手。

去年12月，貴港至梧州3000噸級航道工程、來賓至桂平2000噸級航道工程全線貫通，西津二線船閘建成通航，西江航運干線雙線船閘全面貫通，通航條件改善后，西江航運活力得到進一步釋放。數據顯示，今年上半年長洲船閘過貨量7570.52萬噸，同比增長1.64%；大藤峽船閘過貨量1521萬噸，數次刷新單月、日過貨量紀錄，水運項目源源不斷釋放經濟效益。

2023年廣西水運計劃完成投資310億元，上半年累計完成投資150.18億元，同比增長130.7%，建成欽州港大欖坪南作業區9號10號泊位工程等3個項目，新增1個5000噸級液體化工泊位、2個7萬噸級通用泊位、1個5萬噸級通用泊位和2個10萬噸級自動化集裝箱泊位；平陸運河、百色水利樞紐通航設施工程等22個重點續建項目加快建設，投資保持穩定增長。

搶晴天，戰雨天，向黑夜要時間，24小時“輪班倒”全力攻堅……在高漲的施工熱情下，平陸運河按下建設“加速鍵”，上半年累計完成投資94億元，占年度責任投資目標的52%，三大樞紐中的馬道樞紐、青年樞紐一期工程提前3個月和7個月完工，企石樞紐一期工程提前10天完工，5月23日工程實現全線開工，平陸運河正以“一天一個樣”的速度刷新進度條。

7個計劃新開工項目中，梧州港藤縣港區赤水圩作業區三期等3個項目如期實現開工。“我們堅持項目為王，不斷擴大水運基礎設施建設有效投資，把項目現場當作考場，在效率上拼能力，在質量中見真章，實現質的有效提升和量的合理增長，不斷夯實水運事業發展根基。”廣西港航發展中心黨委書記、常務副主任王永興表示。

自學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，廣西港航發展中心牢牢把握“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求，全面貫徹落實“五個更大”重要要求，錨定目標任務精準發力，加快推進重大項目落地建設，全力助推廣西綜合交通運輸發展“十四五”規劃加快實施，切實把主題教育成果轉化為推動廣西水運高質量發展的實實在在的成效。

數字賦能激發水運活力

■ 上半年廣西水運完成投資150.18億元，同比增長130.7%。

■ 水路貨運量累計2.03億噸、貨物周轉量1262.94億噸公里，同比增長8.38%和7.98%。

■ 港口貨物吞吐量累計3.04億噸，同比增長14.63%。

■ 集裝箱吞吐量累計427.21萬標箱，同比增長14.25%。

■ 水路客運量累計400.37萬人、旅客周轉量16136.64萬人公里，同比增長4.7倍和4.5倍。

■ 累計引航船舶5607艘次，商船檢驗6043艘次。

大型船舶靠泊廣西北部灣港口裝卸生產。

2022年12月，“廣西數字港航一體化平臺（一期）”成功上線試運行，初步建成“一個數據中心”“一個底座”，打通16個業務系統，匯聚行業數據超過2.4億條，有效推進業務協同和大數據綜合應用，實現監管服務和業務理“一站式”“一體化”。

如今，這座“數據大腦”正在港航領域大顯身手：如平臺新建的北部灣港綜合調度系統，實現港口調度、碼頭企業、引航、海事、海關、邊檢六方業務實時并行協同，企業靠離泊申報人工錄入時長減少30分鐘，縮短30分鐘港口調度中心安排計劃，工作效率提升20%；全國首次實現船舶建造檢驗數字化和全過程線上辦理；實現視頻監控、AIS、船舶過閘調度等要素數據共享利用等，社會經濟效益突出，真正讓數據“跑起來”，群眾“少跑路”。

利用北部灣港綜合調度系統開展港口調度。

在強有力的信息技術支持下，上半年，廣西水路貨運量完成2.03億噸、貨物周轉量1262.94億噸公里，同比增長8.38%、7.98%；港口完成貨物吞吐量3.04億噸，同比增長14.63%，經濟運行質量與效益持續提升。

隨著大數據、云計算、人工智能、5G網絡等新技術在港航領域廣泛應用，數字經濟動能澎湃，正在為廣西水運未來蓄勢加力，注入活水，如獲批組建省部級“西部陸海新通道（平陸運河）智慧綠色港航建設創新聯合體”，“廣西數字港航一體化應用架構研究與示范”“廣西港航數字欒生關鍵技術——基于空間懸浮的航道安全保障”等2項省部級重點科技研發項目通過研究工作大綱評審，加快推進交通運輸部科技示范工程“西江廣西段多梯級多線船閘群綜合調度服務科技示范工程”創建等，都將有力支撐數字港航可持續發展，為廣西水運經濟插上“智慧翅膀”。

“我們將深入實施網絡強國、數字中國戰略，加快啟動廣西數字港航一體化平臺（二期）建設，以‘一個平臺’視角、‘一盤棋’思維，強基礎、補短板、通數鏈，推動數字港航信創化、規范化、精細化、精準化、智慧化發展，實現港航數字化100%全覆蓋。”廣西港航發展中心科技信息處處長韋揚介紹。

生態環保彰顯綠色擔當

西江魚兒有了新“產房”！今年5月，廣西內河航道最大人工魚巢在梧州建成，吸引社會廣泛關注。

貴梧航道工程二期工程完成交工驗收并試通航后，為保護和修復漁業生態，今年起，廣西港航發展中心統籌航道治理和生態保護，在梧州市西江段內的雞籠洲以及潯江長洲島洲尾段的外江、內江3處魚類產卵聚集地，投放岸基介質、漂浮式和浮島式人工魚巢面積約4萬平方米，并計劃自今年起連續四年，投放管理人工魚巢共14萬平方米，為產黏性卵的魚類提供魚卵附著基質，誘集魚類在人工魚巢上產卵，增殖魚類資源。

西江梧州段人工魚巢保護區。

既要經濟好又要生態優。近年來，廣西港航發展中心堅持“生態優先，綠色發展”，始終將綠色發展理念貫穿在廣西水運高質量發展全過程——

大力推廣“綠色船舶”。推廣使用新能源動力船舶，推動綠色低碳運輸，漓江首艘純電力推進游船“桂林旅游號”投入使用；新開工建造LNG動力船舶48艘，LNG動力船舶檢驗發證數量位居全國前列。

積極打造生態工程。在航道整治過程中引入生態護坡、生態爆破、生態驅魚、水生態修復等“生態化”技術，完成貴梧航道工程一期生態護岸工程建設，實施柳江魚類棲息地演化模擬與評價以及生態護岸示范工程建設等，全面提升航道工程品質。

升級改造岸電設施。北部灣港建成19套高壓岸電設施、50套低壓岸電設施，內河港建成123套岸電設施；改建造1368艘內河船舶岸電系統船載裝置；北部灣港5000噸級以上集裝箱碼頭泊位全部具備岸基供電能力，不斷推進船舶岸電使用便利化、清潔化，實現源頭節能減排。

驗船師檢查船舶岸電裝置。

加大水體保護力度。持續完善港口和船舶污染物接收轉運、生活垃圾和污水處理等環保設施。廣西港口污染物接收轉運處置設施基本實現全覆蓋，營運船舶水污染防治設施改造全面完成，內河船舶水污染全部實現達標排放。

港航“首創精神”蔚然成風

創新是引領水運發展的第一動力。廣西港航發展中心堅持發揚“首創精神”，不斷激發行業活力，推動轉型升級，以行業領域含“新”量撬動水運經濟“含金量”。

6月8日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭二期項目9號10泊位工程通過竣工驗收，與去年6月28日完成改造投產的一期項目7號8號泊位一樣，均采用全球首創的“U”型裝卸工藝布局及技術方案，是全國首個海鐵聯運集裝箱自動化碼頭，可滿足世界最大集裝箱船舶靠泊需求。該碼頭7號8號泊位運營一年來，集裝箱裝卸效率顯著提升，實現船時效率提升152.6%以上，泊位效率提升218.8%，船舶保班率達100%。

港航“首創精神”還在西江流域拓展延伸：西江船閘聯合調度智能過閘系統統一聯合調度西江流域12個梯級19座船閘，領先國內行業；全國首創船舶檢驗移動平臺，實現船舶營運檢驗申請、進度查詢等功能云操作；首創基于“北斗終端+APP”的“無接觸”船舶過閘模式，通過手機僅需50秒即可完成報到和繳費，實現“一次報閘、暢行西江”，目前西江流域已有超過6000艘船舶安裝了船載北斗智能終端，占過閘船舶99%以上。

上半年，廣西小型船舶、漁船檢驗制度創新試點取得成效。南寧船舶檢驗中心和貴港市漁監船檢站分別被交通運輸部列為內河小型商船檢驗、小型漁船檢驗制度創新試點單位，試點船舶檢驗完成量占比分別達87.8%和100%，廣西內河首艘推薦船型漁船下水，改變當地內河漁船原有無序私建的歷史。

同時，貴梧航道首次采用無人機巡航，首艘“廣西造”內河5000噸級LNG動力集散兩用船交付使用，啟動廣西首個“三輪車專渡”……廣西港航人永葆“闖”的精神、“創”的勁頭、“干”的作風，奮楫爭先，埋頭苦干，讓水運高質量發展成色越來越足。

“我們堅持以推動廣西水運高質量發展為主題，以重大項目為抓手，以創新為引領，以綠色為底色，以開放為動力，加快構建安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化水運體系，努力為中國式現代化廣西實踐作出更大貢獻！”廣西交通運輸廳黨組成員、副廳長，港航發展中心主任胡華平表示。