近日，“更高水平智慧綠色干散貨碼頭示范應用”交通強國專項試點任務在河北港口集團啟動。該試點將探索有效提升煤炭、礦石等專業(yè)化干散貨碼頭智慧、綠色建設水平的方法與路徑，為帶動港口行業(yè)高質量發(fā)展提供有力支撐。

河北港口集團擁有全球最大的煤炭下水港、全國重要鐵礦石接卸港，在干散貨碼頭智慧、綠色建設方面始終走在前列。2023年，秦皇島港煤三、四、五期碼頭通過“五星級”綠色港區(qū)現場評審；曹妃甸煤炭港務有限公司獲評“四星級”綠色港口，為全國干散貨港口綠色轉型發(fā)展樹立了典范。

新能源汽車集疏運占比64%

在唐山港京唐港區(qū)首鋼碼頭1號裝車樓內，紅褐色礦粉通過管帶機廊道源源不斷地卸入停在下面的火車車廂。

“通過礦石疏港‘后場取料—管帶輸送—火車裝車’全流程專業(yè)化、自動化、綠色化運輸，完全達產后每年預計可減少汽車疏港約60萬輛次，每年可減少碳排放量約10萬噸。”京唐港首鋼碼頭有限公司裝車部部長李健說。

近年來，河北港口集團全面優(yōu)化綜合物流解決方案，近兩年共投資3.6億元，持續(xù)開展鐵礦石疏港“公轉鐵”項目建設，提高鐵路疏港能力，配套建設12座鐵路裝車樓和68.6公里皮帶廊道；推行“封閉皮帶廊道+新能源車”疏港運輸模式，共有12條礦石疏港零排放運輸線路；打造“黃驊港—山西原平”換電式重卡集疏運通道，長度達600公里，沿途建設有11座換電站，集疏港綠色運輸比例持續(xù)提升。今年一季度，河北港口集團新能源汽車集疏運占比64%，鐵礦石、大宗散貨綠色運輸比例分別達到82%、90%。

年綠電使用量占總用電量33%

2023年7月，由“退役”機車改造的綠色低碳環(huán)保型純電動調車機車——秦皇島港新能源1號機車上線運行，每年可減少二氧化碳排放量502噸。

河北港口集團加快推進港內倒運作業(yè)車輛及非道路移動機械新能源化，新能源港作機械數量不斷提高。2023年，集團新能源內部倒運車輛較年初增加199輛，新能源非道路移動機械較年初增加142臺；建造渤海灣首艘新能源混動拖輪，降低碳排放水平。

河北港口集團積極推進岸電建設、使用，出臺岸電使用優(yōu)惠政策，船舶岸電實現“應接盡接”。去年，集團岸電接電時長與供電量較2022年約翻兩番，減少船舶柴油消耗474噸，減排二氧化碳約1537噸；積極推進綠電在港內應用，全年綠電使用量3.2億千瓦時，占總用電量33%，減少二氧化碳排放量約27.3萬噸，用能結構進一步優(yōu)化。

港區(qū)污水處理后100%回用

俯瞰河北港口集團港區(qū)，道路整潔，天藍水綠的港區(qū)更像景區(qū)，這得益于不斷完善的粉塵污染防治體系。

河北港口集團建成覆蓋全港區(qū)散貨碼頭的大顆粒粉塵智能監(jiān)測系統(tǒng)，實現全過程、全時段、全場景精準控塵抑塵；堆場防風網總長達59.7公里，皮帶機配備封閉皮帶罩，京唐港區(qū)建成國內單體面積最大的全封閉氣膜條形倉；開展全流程防撒漏、散貨漏斗濕式除塵等技術研究與推廣應用，推行使用抑塵劑等新型抑塵方式，港區(qū)粉塵污染防治水平不斷提升。

在港區(qū)海域水質治理方面，河北港口集團全面推廣秦皇島港“灣長制”建設經驗，實施網格化管理，秦皇島港區(qū)水質達到國家一類標準；引入城市中水，系統(tǒng)開展污水治理提升工程，港區(qū)污水處理后100%回用，去年回用中水及各類污水達1000余萬噸。