4月23日，中歐班列（武漢）常態(tài)化開行十周年。至此，中歐班列（武漢）已累計(jì)開行4253列、計(jì)35.83萬TEU，貨值達(dá)965.56億元，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)位居全國前列，武漢到歐洲綿延萬里的陸路運(yùn)輸通道上，奏響著鐵馬奔騰、馳而不息的動(dòng)人樂章。

“大變化”見證“新發(fā)展”

2014年中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運(yùn)，當(dāng)年發(fā)運(yùn)42列；2016年發(fā)運(yùn)234列；2023年發(fā)運(yùn)1005列……從無到有，從少到多，從單向開行到雙向奔赴，這是中歐班列（武漢）飛速發(fā)展的生動(dòng)寫照。

“隨著物流通道網(wǎng)絡(luò)從‘連點(diǎn)成線’到‘織線成網(wǎng)’，中歐班列（武漢）實(shí)現(xiàn)了向東出海，向西經(jīng)中亞入歐，向南至東盟，向北至俄羅斯四向齊發(fā)的新局面。”湖北港口漢歐國際相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列（武漢）開行之初，僅有四條國際物流通道，以滿洲里、二連浩特、阿拉山口三個(gè)口岸進(jìn)出境，目前，中歐班列（武漢）已形成經(jīng)新疆阿拉山口、霍爾果斯，內(nèi)蒙古二連浩特、滿洲里，廣西憑祥，云南磨憨，黑龍江綏芬河七個(gè)口岸進(jìn)出境的格局，共擁有53條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射歐亞大陸40個(gè)國家、116個(gè)城市。

中歐班列作為“一帶一路”的旗艦項(xiàng)目，已成為世界運(yùn)輸體系的重要組成部分，為外貿(mào)企業(yè)進(jìn)一步開拓市場，構(gòu)建起更加便捷、高效、安全的國際物流大通道。班列開行之初，主要給富士康、東風(fēng)等大型制造企業(yè)提供定制專列發(fā)運(yùn)服務(wù)，經(jīng)過十年的發(fā)展，服務(wù)產(chǎn)品從單一的定制專列逐步拓展到公共班列、定制專列、拼箱等，服務(wù)體系由“站到站”運(yùn)輸向“門到門”轉(zhuǎn)變。

作為直接服務(wù)中歐班列的調(diào)車司機(jī)李志穎來說，深感責(zé)任重大。李志穎說，2018年經(jīng)過層層選拔、考試，他開始駕駛“共青團(tuán)號(hào)”DF7—5254，這是中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司第一個(gè)被命名的“共青團(tuán)號(hào)”。李志穎介紹，“5254”將貨物運(yùn)至中歐班列（武漢）的始發(fā)站——吳家山車站，隨后會(huì)由其他機(jī)車牽引出站，駛向國門。每當(dāng)機(jī)車啟動(dòng)時(shí)，他的使命感油然而生。“動(dòng)車快，客車穩(wěn)，調(diào)車安全是根本，中歐班列（武漢）開行趟數(shù)從每周固定開行4列增至5列，編組輛數(shù)也從原先41輛發(fā)展到現(xiàn)在的55輛，這些變化對(duì)我們來說，那就是需要我們的標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格，同時(shí)也說明中歐經(jīng)貿(mào)往來越來越頻繁，歐洲越來越認(rèn)可中國制造了。”

中歐班列（武漢）在常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求開行木材、棉紗、乳制品、服裝、茶葉、化妝品、化肥、糧食等特色班列，承運(yùn)貨物品類千余種，商品結(jié)構(gòu)從電子產(chǎn)品、日用品拓展到新能源汽車、光伏等高新技術(shù)產(chǎn)品，越來越多的貨物通過中歐班列（武漢）走出國門，運(yùn)往世界。

“大產(chǎn)業(yè)”注入“新動(dòng)能”

2022年11月25日，一列裝載著100臺(tái)東風(fēng)嵐圖新能源汽車的中歐班列從武漢發(fā)往歐洲。這是中歐班列（武漢）發(fā)出的首趟新能源汽車整車專列，拓寬了國產(chǎn)新能源汽車“走出去”的通道，為湖北本土品牌深耕海外市場提供物流保障。

“通過中歐班列（武漢）平臺(tái)，風(fēng)神、嵐圖等東風(fēng)自主品牌乘用車能夠更便捷、高效地通達(dá)歐洲市場，有效提高品牌知名度和影響力。助力東風(fēng)品牌布局海外，穩(wěn)步推進(jìn)國際化發(fā)展進(jìn)程。”東風(fēng)進(jìn)出口公司國際物流服務(wù)部部長徐天表示。

近年來，湖北汽車產(chǎn)業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車持續(xù)增長，成為全國重要的乘用車、商用車、專用車、特種車輛整車和零部件生產(chǎn)基地。“湖北造”汽車產(chǎn)銷兩旺，“出海”加速，中歐班列（武漢）為湖北車企搶抓國際訂單、快速搶占國際市場份額提供了堅(jiān)實(shí)保障，推動(dòng)湖北整車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈深度融合。

2023年10月27日，中歐班列（武漢）杜爾日—武漢化妝品專列開行，于15天抵達(dá)武漢后，分別轉(zhuǎn)運(yùn)至客戶上海、臺(tái)灣、香港的倉庫。相較于傳統(tǒng)的海運(yùn)方式節(jié)省近三分之二的時(shí)間，貨物周轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，為湖北外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。依托武漢獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，漢歐國際組織開行具有武漢特色的“日本—武漢—?dú)W洲/蒙古國”“韓國—武漢—?dú)W洲”“歐洲—武漢—韓國”“歐洲—武漢—香港/臺(tái)灣”6條國際中轉(zhuǎn)運(yùn)輸線路，以及從陽邏港至上海、太倉、煙臺(tái)、連云港、廈門、廣州、大連7條國內(nèi)鐵水聯(lián)運(yùn)線路，逐步構(gòu)成以武漢為中心、輻射境內(nèi)外的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，助力武漢加快形成國際物流中轉(zhuǎn)新樞紐。

“大布局”拓寬“新路徑”

之前，湖北地市州進(jìn)出口企業(yè)一般通過公路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至武漢陽邏港再“借船出海”，存在運(yùn)輸時(shí)間長、不穩(wěn)定等因素。為更好地助力地市州企業(yè)“走出去”，漢歐國際加強(qiáng)全省班列貨源需求統(tǒng)籌，2017年11月，首趟“宜漢歐”國際貨運(yùn)班列發(fā)出，近年來，陸續(xù)引導(dǎo)宜昌、襄陽、十堰、荊門、咸寧、荊州、黃石等地貨源在省內(nèi)集結(jié)分撥。2023年12月29日，漢歐國際在地市州設(shè)立首個(gè)子公司——中歐班列（荊州）國際物流有限公司，充分發(fā)揮中歐班列（武漢）區(qū)域聯(lián)動(dòng)和資源集聚功能，助力湖北省內(nèi)更多企業(yè)“走出去”，進(jìn)一步提升湖北外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

布局地市州、串聯(lián)全國的同時(shí)，中歐班列（武漢）也在抓緊描繪著高質(zhì)量推進(jìn)對(duì)外開放的“工筆畫”——

2015年9月，杜伊斯堡市政府命名當(dāng)?shù)匾涣谐请H列車為“中國武漢號(hào)”（“Wuhan China”）；2017年6月，中歐班列（武漢）助力湖北編鐘響徹G20峰會(huì)；2020年11月，承接蒙古國捐贈(zèng)三萬只羊冷鏈運(yùn)輸任務(wù)；2024年3月，匈牙利佩斯州州長薩博·伊斯特萬、德國杜伊斯堡市市長索倫·林克、哈薩克斯坦駐西安總領(lǐng)事克拉巴耶夫·佐齊汗等人陸續(xù)到武漢，與漢歐國際圍繞中歐班列（武漢）進(jìn)行溝通交流……常態(tài)化開行十周年，中歐班列（武漢）物流通道輻射德國、法國、俄羅斯、白俄羅斯、匈牙利、哈薩克斯坦、波蘭等多個(gè)國家。

站在十周年新的起點(diǎn)上，中歐班列（武漢）再次鳴笛起航，日夜不息，馳騁萬里……