2019年8月30日晚間，中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱“中遠海控”或“公司”）（上交所股票代碼：601919；港交所股票代碼：1919）公布2019年中期業績。并宣布多項高層人事調整事項。

半年凈利12.4億

報告顯示，2019上半年實現營業總收入721億，同比增長60%；實現歸母凈利潤12.4億，同比增長2932.8%；每股收益為0.1元。報告期內，公司毛利率為10.9%，同比提高4.3個百分點，凈利率為3%，同比提高1.3個百分點。基本每股收益為0.1元/股。

另外，非經常性損益合計1.8億元，對凈利潤影響較大。扣除非經常性損益后歸母凈利潤為10.5億元，由上年同期-1.1億元的虧損轉為盈利。

該公司稱，2019 年上半年，全球經濟與貿易形勢面臨較為嚴峻的挑戰，不確定性增加，集裝箱海運需求增長放緩。但與此同時，行業運力供給壓力有所緩解，新交付運力同比減少、拆解運力增加。據有關機構統計，2019 年上半年全球集裝箱航運市場的供給和需求增速均不足 2%，中國出口集裝箱綜合運價指數（CCFI）均值為 828 點，比去年同期上漲 3.9%。

報告期內，中遠海控積極應對外部不利因素，以“跑贏市場、跑贏變革、跑贏時代”為引領，聚焦提升海運服務質量，充分發揮收購東方海外國際后的規模優勢與協同效應，取得較好的業績。

其中，公司集裝箱航運業務的經營業績同比大幅改善，營業收入為689.1億，營收占比為93.9%,毛利率為9.2%，息稅前利潤（EBIT）達到33.8億人民幣，折合4.99億美元，去年同期為5.1億人民幣，折合7,978萬美元；息稅前利潤率（EBIT Margin）從去年同期的1.21%提升至4.91%。

中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至報告期末，共經營262條國際航線（含國際支線）、50條中國沿海航線及88條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約102個國家和地區的332個港口均有掛靠。

運量方面，報告期內，集運業務完成貨運量1245.9萬標準箱，同比增長39.8%。其中，中遠海運集運完成貨運量908.5萬標準箱，同比增長2.0%；東方海外完成貨運量337.4萬標準箱（按可比口徑，同比增長3.2%）。此外，中遠海運港口完成總吞吐量5976.4萬標準箱，同比上升5.4%。

同時，公司船隊規模穩步提升。上半年，共計8艘大型集裝箱船舶交付使用，合計運力14.4萬標準箱，分別投入西北歐、美東、中東等航線。截至2019年6月30日，中遠海控旗下兩家集運公司經營的集裝箱船隊規模達到493艘、289.69萬標準箱，運力規模比2018年底增長5%。

各項戰略得以順利實施

推進全球化戰略，完善全球航線網絡及碼頭布局，提升服務品質。上半年，中遠海控發揮自身規模優勢，不斷升級并優化公司全球航線網絡與碼頭布局，積極參與“一帶一路”建設，持續加大新興市場和區域市場的開發服務力度，取得良好成績。深入落實“OCEAN &PLUS”戰略，堅持以客戶為中心，主動優化運力布局，升級海洋聯盟航線產品，積極融入“一帶一路”發展進程，加大了對歐洲、東南亞、中東、西亞、拉美、南非等區域市場的運力投入和服務力度，加強區域市場的干支線配套網絡建設。

大力推動數字化航運建設，提升客戶體驗和運營效率。2019年7月，東方海外旗下貨訊通（Cargo Smart）與達飛輪船、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外貨柜、青島港集團、PSA國際港務集團和上海國際港務集團等9家航運業運營商簽署全球航運商業網絡（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）服務協議，各方承諾將共同成立一個致力于航運業數字化轉型的非營利性聯合經營體(GSBN)，投入資源并全力支持成立的各項準備工作。在數字化航運建設方面，中遠海運集運的自營電商平臺也繼續保持良好增長勢頭。

落實端到端戰略，加強通道建設，為客戶提供價值延伸服務。公司結合航線布局，積極促進航運與內陸運輸通道的有效對接，不斷提升端到端全程運輸服務能力，努力為客戶提供更為豐富的海鐵聯運通道產品。目前在國內開行的外貿鐵路線路共計123條、內貿線路167條，到門服務點超過2萬個。

實施雙品牌戰略，深入開展協同。公司年內積極落實“雙品牌”戰略，聚焦航線網絡優化、設備使用效率提升、集中采購、信息系統建設等方面開展業務協同，深挖協同潛力，持續發揮競爭優勢，雙品牌影響力不斷擴大，協同效應持續釋放。

展望：預計市場運價保持在合理水平

展望2019年下半年，受多重因素影響，全球經濟增長和貿易形勢仍存在較大不確定性，國內經濟下行壓力加大，國際貨幣基金組織（IMF）多次下調2019年全球經濟增速預測數據，集裝箱航運市場需求預計將維持低速增長。但由于年內新交付運力較少，且國際海事組織（IMO）低硫油新規預計會加速一批缺乏經濟適用性的老舊船舶拆解，以及部分安裝洗滌塔的集裝箱船會暫時停止服務，運力供給側的增長壓力相對較小，預計將有利于市場運價保持在合理水平。同時，中國對“一帶一路”沿線國家地區的貿易總額預計將繼續保持較快增長；第二屆中國國際進口博覽會將有利于中國擴大消費品的進口，對增加集裝箱回程貨、促進雙向貨量平衡起到積極作用。

未來，中遠海控將持續鞏固并發展集裝箱航運、碼頭運營管理及相關業務，完善航運價值鏈。通過協同和精益管理，不斷提升集裝箱航運和港口服務綜合競爭力，進一步推動主業健康穩定和持續發展，為客戶提供更優質的服務，實現企業效益、企業價值和股東回報最大化。

多項重大人事調整

根據中遠海控8月30日晚發布的另一公告顯示，因工作安排變動的原因，黃小文、王海民、張為、朱建東均已向公司提交辭呈，黃小文自愿辭去公司副董事長及執行董事職務、王海民自愿辭去公司總經理職務、張為自愿辭去公司執行董事及副總經理職務、朱建東自愿辭去公司副總經理職務。

經該公司第五屆董事會第三十二次會議審議一致通過，選舉王海民執行董事為公司第五屆董事會副董事長，即日生效；選舉楊志堅、馮波鳴為公司第五屆董事會執行董事候選人，提交公司股東大會進一步審議；聘任楊志堅擔任公司總經理，即日生效。

附 簡歷：

王海民

王海民先生，47 歲，現任中國遠洋海運集團有限公司副總經理、黨組成員，中遠海運控股股份有限公司副董事長兼執行董事，上海國際港務(集團)股份有限公司董事。歷任中遠集裝箱運輸有限公司企業策劃部副總經理、戰略發展部總經理，中國遠洋運輸（集團）總公司運輸部總經理，中遠太平洋有限公司副總經理、副總經理（主持工作），中遠集裝箱運輸有限公司副總經理（主持工作）、總經理、黨委副書記兼中國遠洋控股股份有限公司副總經理、黨委委員，中遠海運集裝箱運輸有限公司總經理、黨委副書記，中遠海運控股股份有限公司總經理、黨委副書記，中遠海運港口有限公司非執行董事，東方海外國際執行董事、東方海外貨柜聯合 CEO、執行委員會成員等職，擁有 20 多年航運企業經營管理經驗，在集裝箱運輸、碼頭運營、企業經營管理等方面具有豐富的經驗。王海民畢業于上海海事大學運輸經濟和復旦大學工商管理專業，碩士，工程師。

楊志堅

楊先生，55歲，現任中國遠洋海運集團有限公司職工董事，本公司總經理、黨委副書記，全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司董事長、總經理、黨委副書記。歷任上海遠洋運輸公司航運處處長，中遠集裝箱運輸有限公司企劃部規劃合作處處長、市場部副總經理，香港明華船務有限公司副總經理，中遠集裝箱運輸有限公司貿易保障部總經理、亞太貿易區總經理，上海泛亞航運有限公司總經理、黨委副書記，中遠物流有限公司總經理助理、副總經理，中遠海運散貨運輸有限公司副總經理、總經理、黨委副書記等職。楊先生具有三十余年航運業經驗，在集裝箱運輸、物流和散貨運輸等方面具有豐富的經驗。楊先生畢業于上海海事大學高級管理人員工商管理專業，碩士，經濟師。

馮波鳴

馮波鳴先生，49 歲，現任中國遠洋海運集團有限公司戰略與企業管理本部總經理，中遠海運發展股份有限公司、中遠海運能源運輸有限公司、中遠海運港口有限公司、中遠海運（香港）有限公司、中遠海運散貨運輸有限公司、中遠海運金融控股有限公司、中遠海運比雷埃夫斯港口有限公司、中遠海運國際（香港）有限公司董事及若干附屬公司董事。曾任中遠集運貿易保障部商務部經理、中遠集運香港MERCURY 公司總經理、中遠控股（香港）有限公司經營管理部總經理、武漢中遠國際貨運有限公司╱武漢中遠物流有限公司總經理、中國遠洋運輸集團有限公司╱中國遠洋控股股份有限公司戰略管理實施辦公室主任，本公司非執行董事等職。馮先生擁有 20 多年航運企業工作經驗，在企業戰略管理、商務管理、集裝箱運輸管理方面具有豐富的經驗。馮先生畢業于香港大學獲工商管理專業，碩士，經濟師。