全球第一大港寧波舟山港。 本報(bào)資料室供圖

近日，寧波市舉行了慶祝新中國(guó)成立70周年系列新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)上，寧波市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)任建成總結(jié)回顧了寧波交通運(yùn)輸事業(yè)不平凡的發(fā)展歷程和輝煌成就，“滬嘉甬鐵路預(yù)可研通過鐵總審查，涉海專題研究加快推進(jìn)，陸上地質(zhì)勘察和海上地質(zhì)鉆探已完成，正在抓緊開展工可編制，爭(zhēng)取早日提交鐵總審查。”

任建成透露，寧波未來(lái)將形成一環(huán)九通道、客貨運(yùn)體系內(nèi)外通達(dá)、市域鐵路形成網(wǎng)絡(luò)的鐵路樞紐格局，形成空鐵結(jié)合緊密、海鐵聯(lián)運(yùn)便捷、輻射范圍廣、路網(wǎng)功能強(qiáng)的長(zhǎng)三角城市群重要的全國(guó)鐵路樞紐，“一環(huán)是指南客北貨的環(huán)形樞紐格局。九通道是指蕭甬鐵路、杭甬客專、甬臺(tái)溫鐵路、甬臺(tái)溫高鐵、滬嘉甬鐵路、滬甬城際(金山通道)、金甬鐵路、甬舟鐵路、杭州灣貨運(yùn)通道。”

曾經(jīng)的內(nèi)河碼頭已成為世界大港，曾經(jīng)的“小舢板”已升級(jí)“大巨輪”駛向遠(yuǎn)洋;曾經(jīng)只有幾條老路且遭受嚴(yán)重破壞，如今已交織起四通八達(dá)的路網(wǎng);曾經(jīng)奢侈的“黃包車”已發(fā)展成“上天入地”的公共交通……

港口由小變大、公路由線到網(wǎng)、鐵路由末梢到節(jié)點(diǎn)、民航從無(wú)到有、運(yùn)輸從單一到立體，寧波實(shí)現(xiàn)了大港夢(mèng)、機(jī)場(chǎng)夢(mèng)、高速夢(mèng)、高鐵夢(mèng)和地鐵夢(mèng)。

內(nèi)河到深海

全球第一大港

屹立東海之濱

8月15日，《寧波市推進(jìn)甬舟一體化發(fā)展行動(dòng)方案》公布，將以寧波舟山港深度一體化為突破口，推進(jìn)甬舟兩地一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造快速便捷的“1小時(shí)通勤交通圈”。

從連接著100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)600多個(gè)港口的國(guó)際航線，到年貨物吞吐量突破10億噸的全球第一，寧波舟山港再次在大戰(zhàn)略大平臺(tái)上顯現(xiàn)出至關(guān)重要的作用。

1978年12月初，浙江省首座萬(wàn)噸級(jí)煤炭碼頭——鎮(zhèn)海港區(qū)煤炭碼頭簡(jiǎn)易投產(chǎn)，寧波港口實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)河港向河口港的跨越。改革開放的春風(fēng)為千年古港帶來(lái)溫暖的氣息，全國(guó)首座10萬(wàn)噸級(jí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭、全國(guó)首個(gè)現(xiàn)代化海上駁油平臺(tái)、全國(guó)首個(gè)液體化工專用泊位、大陸沿海首座第四代集裝箱碼頭等一大批重要港口設(shè)施相繼建成投用，并刷新全國(guó)港建紀(jì)錄。寧波舟山港從新中國(guó)成立初期一個(gè)內(nèi)河小港，一躍成為擁有19個(gè)港區(qū)、170多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上大型深水泊位的國(guó)際大港。

21世紀(jì)初，寧波舟山港年貨物吞吐量、年集裝箱吞吐量分別突破1億噸和100萬(wàn)標(biāo)箱。2006年開啟了寧波、舟山兩港一體化大發(fā)展的新篇章，港口發(fā)展再度發(fā)力，當(dāng)時(shí)擔(dān)任浙江省委書記的習(xí)近平同志在穿山港區(qū)按下了“第700萬(wàn)箱”的起吊按鈕。2015年9月，寧波舟山港完成了以資產(chǎn)為紐帶的實(shí)質(zhì)性一體化。到2017年底，寧波舟山港年貨物吞吐量突破10億噸，穩(wěn)居全球第一;2018年，集裝箱吞吐量突破2600萬(wàn)標(biāo)箱，躍居全球第三，成為名副其實(shí)的世界第一大港。

線狀到網(wǎng)狀

以“一環(huán)六射”高速

為骨架的公路網(wǎng)建成

新中國(guó)成立初期，寧波對(duì)外通道少，市內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，境內(nèi)公路通車?yán)锍虄H有242公里，且遭受了嚴(yán)重破壞。為改變落后的交通面貌，寧波市在蕭甬鐵路老路基上修建甬百公路，正式拉開公路建設(shè)的序幕。

1996年12月，滬杭甬高速公路寧波段建成通車，成為浙江歷史上首條高速公路。進(jìn)入21世紀(jì)，新一輪建設(shè)高潮掀起，2005年到2015年，全市相繼建成甬臺(tái)溫、甬金、甬舟、杭州灣環(huán)線、甬臺(tái)溫復(fù)線等高速公路寧波段，形成了“一環(huán)六射”高速路網(wǎng)格局。其中，世界級(jí)的杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋、象山港大橋、三門灣大橋等一座座特大橋成就了寧波“天塹變通途”的世紀(jì)夢(mèng)想。目前，全市投入運(yùn)營(yíng)的高速公路有12條，總里程567公里。

經(jīng)過從通村到聯(lián)網(wǎng)，寧波市農(nóng)村公路里程已經(jīng)達(dá)到9775公里，四好農(nóng)村公路的數(shù)量、質(zhì)量在浙江省乃至全國(guó)名列前茅。目前，全市公路總里程達(dá)到11295公里，是新中國(guó)成立初期的46.7倍。從密度上來(lái)說(shuō)，寧波每百平方公里擁有公路115公里，實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速、村村通公路。

航站到產(chǎn)業(yè) 全面創(chuàng)建國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)

新中國(guó)成立以來(lái)，寧波民航走過了從小航站到4E級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的輝煌歷程，1984年通航、1992年對(duì)外開放、1996年客流量突破百萬(wàn)人次、1998年開通國(guó)際貨運(yùn)、2005年升格為國(guó)際機(jī)場(chǎng)，穩(wěn)步發(fā)展壯大。

寧波堅(jiān)持“客貨并舉、以貨為主”發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)空港在錯(cuò)位發(fā)展中做大做強(qiáng)。2016年，寧波空港貨運(yùn)吞吐量突破10萬(wàn)噸大關(guān);2018年，機(jī)場(chǎng)客流量突破1000萬(wàn)人次，成功躋身國(guó)際大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。目前，寧波機(jī)場(chǎng)共有120條國(guó)內(nèi)外航線通達(dá)78個(gè)國(guó)內(nèi)外城市，形成了以寧波為起點(diǎn)，北至海拉爾、西至烏魯木齊，輻射整個(gè)東南亞，無(wú)縫連接全球的航線網(wǎng)絡(luò)。憑借機(jī)場(chǎng)客流、物流的跨越發(fā)展，2018年4月，寧波成功獲批國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

末端到節(jié)點(diǎn) 南客北貨全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)

鐵路歷來(lái)是寧波綜合交通發(fā)展短板，市域內(nèi)僅有一條蕭甬鐵路，地位上處于末端。新中國(guó)成立以來(lái)，寧波緊緊抓住全國(guó)鐵路大建設(shè)機(jī)遇，推動(dòng)鐵路實(shí)現(xiàn)從末端到樞紐節(jié)點(diǎn)的歷史跨越。2009年，甬臺(tái)溫鐵路建成通車，寧波從鐵路末端一躍成為浙江省兩大樞紐之一，成為南北大通道的重要節(jié)點(diǎn)。

在此基礎(chǔ)上，集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐——鐵路寧波站，華東地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站——新貨運(yùn)北站先后建成投用，貨運(yùn)北環(huán)線、穿山港鐵路支線建成運(yùn)行等，全面確立了寧波“內(nèi)聯(lián)外通、南客北貨”的鐵路樞紐格局。寧波至余姚、紹興市域鐵路開通運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善了鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，寧波鐵路總里程達(dá)到350公里，由原來(lái)的全國(guó)鐵路末梢上升為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，是全國(guó)50個(gè)鐵路樞紐之一。

平面到立體 綜合運(yùn)輸體系完成貨暢其流

新中國(guó)成立以來(lái)，寧波貨運(yùn)經(jīng)歷了從粗放到集約、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代、從平面到立體的歷史巨變，逐步形成了高效、快捷的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系——

加強(qiáng)港口開放合作，與世界上100多個(gè)國(guó)家(地區(qū))的600多個(gè)港口實(shí)現(xiàn)通航，寧波舟山港成為全國(guó)超大型船舶最大集散港。全市公路年貨物運(yùn)輸量3.2億噸，周轉(zhuǎn)量471.8億噸公里，形成了覆蓋全國(guó)、中短結(jié)合、配套協(xié)作的運(yùn)輸服務(wù)體系。鐵路運(yùn)輸不斷發(fā)展，年貨運(yùn)量達(dá)到2697萬(wàn)噸。內(nèi)河航道里程數(shù)達(dá)到927公里，水路運(yùn)輸年均貨運(yùn)量2000萬(wàn)噸，杭甬運(yùn)河寧波段實(shí)現(xiàn)500噸級(jí)通航，全市水運(yùn)運(yùn)力突破1000萬(wàn)載重噸。

2009年2月28日，歷史翻開了新的一頁(yè)。

一列滿載義烏商品的集裝箱列車抵達(dá)寧波舟山港，為打開“千里國(guó)內(nèi)線，萬(wàn)里甬亞歐”貿(mào)易物流大通道邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展進(jìn)入了新階段。

2018年，寧波集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量突破60.2萬(wàn)標(biāo)箱，排名全國(guó)第3位，內(nèi)陸無(wú)水港達(dá)到15個(gè)，常態(tài)化運(yùn)行班列13條，業(yè)務(wù)已輻射15個(gè)省(區(qū)、市)的46個(gè)城市，寧波舟山港作為南方海鐵聯(lián)運(yùn)第一大港的地位已經(jīng)確立。

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅猛。甩掛運(yùn)輸、雙重運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸?shù)葘I(yè)化運(yùn)輸方式逐步推廣應(yīng)用，電子口岸平臺(tái)、四方物流平臺(tái)、航交所、船貨網(wǎng)等物流公共信息平臺(tái)發(fā)展迅速，寧波成為國(guó)家一級(jí)物流園區(qū)布局城市、國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市和國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)建示范試點(diǎn)城市。

傳統(tǒng)到現(xiàn)代 綠色交通切實(shí)增強(qiáng)群眾獲得感

近年來(lái)，寧波交通科技發(fā)展迅速，智能交通技術(shù)、綠色生態(tài)技術(shù)、軟科學(xué)決策支持研究等服務(wù)于行業(yè)發(fā)展實(shí)際，使寧波交通走出了一條綠色發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”之路。

走進(jìn)寧波舟山港各大集裝箱碼頭，已聽不到龍門吊發(fā)出的“隆隆”聲，看不到起重機(jī)排放的黑煙，港區(qū)224臺(tái)龍門吊“油改電”，全年可減少二氧化碳排放量2萬(wàn)多噸。現(xiàn)在，寧波舟山港區(qū)的電力驅(qū)動(dòng)龍門吊已有400多臺(tái)，全部實(shí)現(xiàn)了能源清潔化。寧波舟山港成為全國(guó)首個(gè)集裝箱進(jìn)出口“全程無(wú)紙化、可視化”的港口，極大提高了運(yùn)輸效率，降低了物流成本。

綠色交通是公共產(chǎn)品，也是普惠的民生福祉。10多年前，寧波的公交車就割掉了“黑尾巴”。嶄新的車輛、清潔的能源、便捷的支付，是寧波人喜愛乘坐公共交通的重要原因。在寧波市區(qū)，有三分之二的公交車為清潔能源或新能源車，而出租車的清潔能源比例在95%以上。2017年12月，寧波啟動(dòng)市區(qū)公交一體化支付終端機(jī)具試點(diǎn)工作，僅半年多時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了市區(qū)600余條公交線路、7973輛公交車的多種支付功能全覆蓋，日均使用移動(dòng)支付乘車的人數(shù)超18萬(wàn)人次。此外，通過寧波智慧交通平臺(tái)，寧波實(shí)現(xiàn)了對(duì)轄區(qū)內(nèi)路網(wǎng)、運(yùn)輸?shù)娜旌虮O(jiān)控服務(wù)。

寧波航運(yùn)交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)入駐波羅的海交易所，登陸國(guó)際舞臺(tái)，成為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的風(fēng)向標(biāo)。

今年4月，寧波順利通過了交通部專家對(duì)綠色交通城市創(chuàng)建的考核驗(yàn)收，專家們對(duì)“雙層集裝箱班列”的新型運(yùn)輸模式、“公路不停車治超電子監(jiān)控系統(tǒng)”的智能管理系統(tǒng)、“東部新城公交立體停車場(chǎng)”的綠色場(chǎng)站等典型項(xiàng)目給予了高度肯定。