“我們要扎實提升各領(lǐng)域務(wù)實合作水平，以比雷埃夫斯港口項目為龍頭，不斷拓寬合作領(lǐng)域、擴(kuò)大投資規(guī)模。”11月10日，在對希臘進(jìn)行國事訪問之際，習(xí)近平主席在當(dāng)?shù)孛襟w發(fā)表的署名文章中表示。
比雷埃夫斯港項目是中希共建“一帶一路”的旗艦項目，習(xí)近平主席一直關(guān)心該項目進(jìn)展。近年來每次與希臘領(lǐng)導(dǎo)人會談會見，習(xí)主席總會提到該項目。近日在上海會見希臘總理米佐塔基斯時，習(xí)近平主席特意強(qiáng)調(diào)要“發(fā)揮好比雷埃夫斯港項目的引領(lǐng)和示范作用”。
自2008年中企獲得比雷埃夫斯港兩個碼頭的特許經(jīng)營權(quán)至今，比港逐步走出了風(fēng)雨飄搖的狀態(tài)。2010年至2018年，比港集裝箱吞吐量世界排名大幅提升61位，成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一。繁忙的比港，給當(dāng)?shù)厝藥頋M滿的幸福感和獲得感，也讓當(dāng)?shù)厝藢χ袊錆M感激。
“中國企業(yè)的到來意味著比港更快、更好的發(fā)展”
塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中遠(yuǎn)海運集團(tuán)比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務(wù)經(jīng)理，到公司工作已有11年，是公司最早的當(dāng)?shù)毓蛦T之一。2017年5月，他曾應(yīng)邀到北京參加首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，并在民心相通分論壇上講述比港故事。
指著墻上的比港全貌圖，瓦姆瓦吉迪斯自豪地說：“今天的比港是地中海最重要的港口之一，被譽(yù)為歐洲南大門。我為比港取得的成就感到驕傲，十分高興參與建設(shè)并見證比港今天的輝煌。”
11年前瓦姆瓦吉迪斯加入公司時，比港設(shè)備老舊不堪，橋吊只有4臺能勉強(qiáng)運轉(zhuǎn)。提貨送貨的卡車經(jīng)常排到5公里以外，造成嚴(yán)重交通堵塞。很多船只不再停靠這里，偌大港口一度只剩下中遠(yuǎn)和以色列航運兩家公司的貨船。雖然很多人對他選擇在比港工作很不理解，但瓦姆瓦吉迪斯從未動搖對比港發(fā)展的信心。
11年來，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在這里投資先進(jìn)設(shè)備、提升服務(wù)效率、強(qiáng)化規(guī)范管理。如今，全球三大航運聯(lián)盟都是比港的長期客戶。比港煥發(fā)了青春，當(dāng)?shù)厝艘搏@得了大量新的工作崗位。
“在希臘和比港陷于危機(jī)時伸出援手，中國是我們真正的朋友。”瓦姆瓦吉迪斯經(jīng)常對大家說：“中國企業(yè)的到來意味著比港更快、更好的發(fā)展，意味著希臘更快、更好的發(fā)展。”
瓦姆瓦吉迪斯的父親和兒子都在比港工作。說到兒子大學(xué)畢業(yè)選擇比港的原因，他不無得意：“當(dāng)然是因為看到我對這里的工作太滿意了。”他說：“我們?nèi)叶枷嘈牛雀鄣拿魈煲欢〞用篮茫 ?/p>
瓦姆瓦吉迪斯說，他一直期待習(xí)近平主席訪問希臘并到比港看看。“習(xí)主席的訪問不但將深化兩國的傳統(tǒng)友誼，也是對兩國互利合作的巨大支持。相信兩國將繼續(xù)在‘一帶一路’框架下共商未來合作大計。”
“帶動巴爾干、中東歐基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級”
在比港集裝箱3號碼頭陸海快線區(qū)，門吊如一只巨大的手，輕輕抓起一個個集裝箱，整齊碼放到火車上。滿載電子產(chǎn)品的中歐陸海快線列車整裝待發(fā)，即將駛往斯洛伐克。
比雷埃夫斯，希臘語意為“扼守通道之地”。該港南面地中海，北靠巴爾干半島，是歐洲大陸地中海沿線距蘇伊士運河至直布羅陀主航線最近的港口之一，陸上直通港區(qū)的鐵路線延伸至中東歐腹地。以比港為樞紐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路以海鐵聯(lián)運的形式在歐洲實現(xiàn)完美銜接。
但在很長一段時間里，這里的港口和鐵路并沒有連在一起，需要通過貨運汽車連接，十分低效。中企敏銳地意識到商機(jī)，建議希臘方面打通陸海聯(lián)運的最后一公里。2017年1月，由中遠(yuǎn)海運啟動的第一列裝載中國貨物的火車由比港抵達(dá)匈牙利首都布達(dá)佩斯，中歐陸海快式聯(lián)運正式開通。如今，中歐陸海快線列車每周開行近30列，覆蓋1500個網(wǎng)點、約7100萬人口。惠普、三星、索尼等國際知名企業(yè)紛紛在比港設(shè)立物流分撥中心。
“比港是起點，也是終點，雙向陸海聯(lián)運通道將亞洲和歐洲聯(lián)接了起來。”中歐陸海快線公司副總經(jīng)理丁建表示，同傳統(tǒng)路線相比，海上運來的東亞國家貨物在比港靠岸后，經(jīng)鐵路運送至中東歐國家，可以節(jié)省7至10天時間，運輸成本大大降低。
中歐陸海快線有力提升了沿線各國物流水平。如今，中歐陸海快線已成為塞爾維亞鐵路公司的最大客戶，并在探索與德國、奧地利等國鐵路公司的合作。
狄俄尼索斯·布蘭扎已在中遠(yuǎn)海運工作6年多，負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)設(shè)施和鐵路運輸路線拓展。“中歐陸海快式聯(lián)運帶動巴爾干、中東歐基礎(chǔ)設(shè)施的改造升級，增進(jìn)了歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。”他表示，“我們計劃今年實現(xiàn)中歐陸海快線全年箱量兩位數(shù)增幅，更好服務(wù)北非、地中海、南歐及東歐等區(qū)域。”
“比港修船業(yè)在恢復(fù)，他們都能回到家人身邊工作了”
2016年8月，中遠(yuǎn)海運正式接管比港后，建造修船廠成為中遠(yuǎn)海運啟動的第一個新項目。這也是希臘政府最迫切的希望。
希臘是世界上最早進(jìn)行海上航行的國家之一，修船業(yè)曾是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)。中遠(yuǎn)海運比港修船部總經(jīng)理李維娜說，由于競爭對手提供更低維修價格、更現(xiàn)代化的碼頭，在歐債危機(jī)中遭受重創(chuàng)的比港修船工作量急劇下降，不少優(yōu)秀的希臘修船技術(shù)工人不得不去海外謀生。
“注意實施雪中送炭、急對方之所急、能夠讓當(dāng)?shù)乩习傩帐芤娴拿裆こ獭！边@是習(xí)近平主席就“一帶一路”建設(shè)提出的要求。中遠(yuǎn)海運在比港的修船部項目，正契合這樣的目標(biāo)。
去年3月，中遠(yuǎn)海運特運“新光華”輪裝載由中國制造的“比雷埃夫斯三”號浮船塢抵達(dá)比港。一個月后，浮船塢迎來進(jìn)塢試運行，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運修船部已具備修理大型遠(yuǎn)洋船舶的能力。這極大提振了希臘修船產(chǎn)業(yè)的信心。
記者在修船部碼頭看到，希臘安耐克船舶公司的兩艘客輪正停泊待修。2011年，希臘幫助中國從利比亞大規(guī)模撤僑，租用的正是該公司的客輪。如今，安耐克已成為這里的固定客戶，不再遠(yuǎn)赴他國維護(hù)客輪。
浮船塢助理塢長米爾多斯拿出一沓文件，指著一列名單告訴記者：“這些技術(shù)工人都是希臘人，在海外闖蕩多年。現(xiàn)在，比港修船業(yè)在恢復(fù)，他們都能回到家人身邊工作了。”
中遠(yuǎn)海運比港董事會秘書薩瓦斯告訴記者：“港口事業(yè)發(fā)展是港口公司的成就，也是整個社區(qū)的成就。更多人擁有了工作機(jī)會，我們正在共享不斷做大的蛋糕！”
圖片說明：
圖①：中歐陸海快線起點，列車正在裝載集裝箱。
圖②：11月9日，比雷埃夫斯港，希臘員工下班走出碼頭工作區(qū)。
圖③：11月8日，雅典商務(wù)孔子學(xué)院比雷埃夫斯港教學(xué)點，比港希臘員工正在認(rèn)真學(xué)習(xí)中文。
圖④：比雷埃夫斯港全景。畫面近處是集裝箱2號碼頭和3號碼頭，分別由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)擴(kuò)建與新建。
