相知無遠近，萬里尚為鄰。中國國家主席習近平近日出訪希臘期間，在希臘總理的陪同下參觀了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭。廣州日報全媒體記者11月12日采訪獲悉，比雷埃夫斯這座希臘最大的港口，和廣州港有著非常友好的交往合作。

早在2010年，廣州港碼頭工人就曾投身到希臘比雷埃夫斯港建設中，中國和希臘港口人在技術交流中建立起兄弟友誼。為促進“一帶一路”倡議下的基礎設施互聯互通，如今，中國廣州港和希臘比雷埃夫斯港，這兩座同樣擁有千年歷史的古港，在新時代攜手共建，煥發了新的活力。

據廣州市港務局局長陳洪先介紹，廣州港與比雷埃夫斯港建立友好港合作關系后，雙方將通過分享雙方港口經營管理實踐經驗，加強人員往來、商務推介、新技術應用、綠色環保等方面的交流與合作，充分利用港口在物流、經貿、信息等方面的集聚效應，提升港口服務區域經濟的能力，更好地發揮港口作為中希兩國貿易門戶的作用，共同提升兩港的綜合競爭力和國際影響力，更好服務“一帶一路”建設。

近年來，廣州市與希臘比雷埃夫斯市保持密切交往。2017年9月7日，廣州市與希臘比雷埃夫斯市簽署了《中華人民共和國廣州市與希臘比雷埃夫斯市加強友好交流合作備忘錄》，兩市建立國際友好合作交流城市關系，明確將開展港口交流合作，推動廣州港與比雷埃夫斯港建立友好港合作關系，開展業務交流合作，促進共同發展。

廣州港與比雷埃夫斯港中歐陸海快線

廣州日報全媒體記者11月12日從廣州港集團獲悉，廣州港與希臘比雷埃夫斯港2018年完成集裝箱貿易量2.2萬標準箱，同比增長20%，2019年前三季度完成集裝箱貿易量2.5萬標準箱，同比增長約40%。目前2M聯盟[馬士基航運（MSK）、地中海航運（MSC）組成]、海洋聯盟（中遠集運、達飛輪船、長榮海運和東方海外組成）等國際海運公司均在廣州港南沙港區開辟直航希臘比雷埃夫斯港的集裝箱班輪航線。

比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，也是全球50大集裝箱港及地中海東部地區最大的集裝箱港口之一。比雷埃夫斯港是中國集裝箱船向歐洲出口的中轉樞紐，具有非常重要的地理區位優勢。廣州港是我國綜合運輸體系的重要樞紐，是廣東省能源物資、重要原材料和外貿物資的主要中轉港；我國最大的內貿集裝箱樞紐港；也是華南和西南地區廣泛連接國際市場、全面參與國際經濟競爭與合作的重要支撐。雙方在業務、貿易等方面有很多相似之處。

依托希臘比雷埃夫斯港打造的中歐陸海快線項目發展迅速，目前快線已覆蓋希臘、馬其頓、塞爾維亞、匈牙利、保加利亞、羅馬尼亞、奧地利、斯洛伐克、捷克等國。經比雷埃夫斯港中轉通過陸海快線至上述國家的運輸時間比傳統北歐基本港中轉的運輸時間短6-10天，廣州港南沙港區借助比雷艾夫斯港的中歐陸海快線項目進一步拓展上述國家和地區的市場，深入對接國家“一帶一路”建設。

廣州港建設者投身希臘比雷埃夫斯港建設

“我們現在還會經常想起希臘的名勝古跡和當地小吃。”廣州港的建設者蘇學文、肖雪峰這樣表示。他們是廣州港南沙港的橋吊司機，2010年，曾遠赴重洋去比雷埃夫斯港幫助培訓碼頭工人。

比雷埃夫斯港坐落于希臘雅典西南約10公里，一直被視為“歐洲的南大門”，也是“21世紀海上絲綢之路”通往中東歐的門戶，對“一帶一路”建設意義重大。2008年，中國遠洋海運集團取得了比雷埃夫斯港2號、3號集裝箱碼頭35年的經營權，并積極投身比雷埃夫斯港的建設。

2016年，中國國家領導人在會見希臘總理齊普拉斯時指出,中方愿繼續同希方攜手合作,將比雷埃夫斯港建設為地中海最大的集裝箱轉運港、海陸聯運的橋頭堡,成為“一帶一路”合作的重要支點,并帶動兩國廣泛領域務實合作。如今，這個樞紐工程已經成為海上絲綢之路的耀眼明珠，不僅帶動了中國企業“走出去”,也給當地經濟和社會發展帶來巨大收益，受到希臘各界的高度贊揚，被譽為中希兩個文明古國攜手共進的經典之作。

在港航專業機構今年8月公布的世界港口集裝箱吞吐量排名中，希臘比雷埃夫斯港位列全球第32位，較2010年的全球第93位排名狂進60多位，這其中，占據比雷埃夫斯港九成吞吐量的中遠海運港口比雷埃夫斯碼頭功不可沒。

2010年底，在建設比雷埃夫斯港的過程中引進了一批新式的岸橋設備，由于當地的碼頭工人并不熟悉新式岸橋設備的操作，比雷埃夫斯港的建設速度受到了影響。在廣州市港務局和比雷埃夫斯港務局的積極協調下，中遠海運集團從廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司挑選了包括橋吊司機蘇學文、肖雪峰在內的技術骨干前往比雷埃夫斯港培訓碼頭工人。在為期兩個月的培訓中，他們以扎實的外語水平、過硬的設備操作技術、毫無保留的經驗分享，得到了比港碼頭工人們的認可，成就了兩國兩港交流的佳話。

中希港口人在技術交流中建立兄弟友誼

當初來到陌生的國家時，蘇學文、肖雪峰一開始更多的是緊張和不安。“一方面因為文化差異，另一方面由于當地方言比較難懂，導致開始的溝通有些不暢順。”肖雪峰回憶道。但兩人迎難而上，努力了解當地的文化風俗，語言溝通有問題就連比劃帶猜。

蘇學文說，依托比雷埃夫斯港的區位優勢，“一帶一路”建設讓希臘成為亞洲產品進入歐洲的主要門戶，讓比雷埃夫斯港有機會發展成歐洲最大的港口之一，同時也將帶動更多的中國企業沿著“一帶一路”的路徑實現“走出去”。比雷埃夫斯港項目在做到了基礎設施、貿易、資本、政策溝通之后，還能有效促進兩國的民心相通。

他表示：“通過之前的交流，我們都很清楚高度重視安全生產是多么重要的，完全不能松懈，同時要不斷以精益求精的精神，摸索提高操作技能水平，規范操作細節，嚴格執行安全操作規程，去追求著更加高的技術，共同促進更高的效益。”

廣州友好港朋友圈好友已有51個

近年來，為積極響應“一帶一路”倡議，廣州港已與印度蒙德拉港、俄羅斯圣彼得堡港等 “一帶一路”沿線國家的港口締結了友好合作關系，廣州港已開通至泰國、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、印度、巴基斯坦等“一帶一路”沿線國家港口的航線70多條。截至目前，廣州港已與全球51個港口建立友好合作關系。

2018年，廣州港先后與阿塞拜疆巴庫港、希臘比雷埃夫斯港、尼日利亞拉各斯港、斐濟蘇瓦港等4個港口建立友好港關系。廣州港先后在北美、歐洲、新加坡等地設立海外辦事處。2019年5月，廣州舉辦世界港口大會期間，廣州港分別與荷蘭鹿特丹港、巴西阿蘇港、韓國釜山港和仁川港等港口建立友好港合作關系，有效擴大了廣州港友好港“朋友圈”。其中“一帶一路”沿線友好港達到15個，“朋友圈”覆蓋全球六大洲，對外交流合作網絡進一步完善。

希臘期待中國資本前往投資

希臘發展和投資部長Adonis Georgiadis表示：希臘和中國之間的牢固關系不僅對希臘有力，還為歐洲國家樹立了榜樣。

他說，中國企業在比雷埃夫斯港的投資是雙邊合作的成功案例，“我們希望中國投資出現在更多領域，包括銀行業。”他說：“我們希望找到方法，讓中國銀行在雅典設立分行，并幫助希臘業務發展。”

今年10月9日，希臘港口規劃和發展委員會發布新聞公告，確認批準中遠海運比雷埃夫斯港“總體規劃”，標志著這項6.118億歐元巨額投資計劃已進入項目實施階段，將為希臘創造數千個新的崗位，促進希臘經濟增長。

Georgiadis認為，比雷埃夫斯港的投資超出預期的成功。因為投資，升級后的比港有助于中國產品更方便、更經濟地進入歐洲。他還表示，兩國總體上在航運業合作密切。

這位部長說，希臘和中國在能源領域的投資合作也可以使其他歐洲國家受益。“我認為希臘是與中國合作的一個良好案例，可能有助于其他歐洲國家考慮獲得更多的中國投資。”

他指出，“一帶一路”倡議有助于希臘等國渡過艱難時期，中國的信任也增強了其他國家對希臘的信心。“我們永遠不會忘記這一點。”他表示，希臘和中國是文明古國，這段豐富的歷史可以成為現代發展的優勢，“我們希望中國在更多領域參與投資。”他提出，兩國可以互相幫助，促進旅游業的發展。

2016年，中遠海運收購比雷埃夫斯港67%的股份，正式接管該港的管理和運營。港口集裝箱吞吐量從2010年的88萬標準箱，增加到2018年的490萬標準箱。根據比雷埃夫斯港務局的統計數據，今年港口三個集裝箱碼頭的吞吐量，預計將達到550萬至580萬標準箱。