▲上港集團(tuán)洋山尚東集裝箱智能碼頭 SSEFC/攝

據(jù)交通運(yùn)輸部消息，交通運(yùn)輸部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、教育部、科技部、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見》(以下簡稱“意見”)。

意見提到，在港口建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營和管理等方面進(jìn)一步提升智能港口技術(shù)和系統(tǒng)集成能力，有效提高港口智能化水平及運(yùn)營效率。推廣已建成自動(dòng)化集裝箱碼頭的工程技術(shù)與運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，引導(dǎo)符合條件的現(xiàn)有傳統(tǒng)集裝箱碼頭進(jìn)行自動(dòng)化改造。提高港口、航道、船閘等基礎(chǔ)設(shè)施與智能船舶自主航行、靠離碼頭、自動(dòng)化裝卸貨的配套銜接水平，開展相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研究與工程實(shí)踐。加快推進(jìn)智慧港口試點(diǎn)工程建設(shè)，探索建立“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”的港口物流運(yùn)作體系和“數(shù)據(jù)一個(gè)庫、監(jiān)管一張網(wǎng)”的港口危險(xiǎn)貨物安全管理體系，促進(jìn)信息技術(shù)與港口服務(wù)和管理的深度融合，深化政企間、部門間、多種運(yùn)輸方式間的信息開放共享和業(yè)務(wù)協(xié)同。

意見指出，加快推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)在船舶、港口、航道、航行保障、安全監(jiān)管以及運(yùn)行服務(wù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)突破狀態(tài)感知、認(rèn)知推理、自主決策執(zhí)行、信息交互、運(yùn)行協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)，顯著提升航運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)行管理智能化水平。開展復(fù)雜場景感知、自主協(xié)同控制、調(diào)度組織優(yōu)化、信息安全交互等核心軟件與平臺(tái)研發(fā)。建立智能航運(yùn)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新集成平臺(tái)，開展智能船舶、智能港口、智能航保等成套智能航運(yùn)技術(shù)集成攻關(guān)。研究開發(fā)智能航運(yùn)測試評估檢測檢驗(yàn)方法、技術(shù)與工具系統(tǒng)，制定智能航運(yùn)檢驗(yàn)檢測評估規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

意見表示，到2020年底，基本完成我國智能航運(yùn)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，理清發(fā)展思路與模式，組織開展基礎(chǔ)共性技術(shù)攻關(guān)和公益性保障工程建設(shè)，建立智能船舶、智能航保、智能監(jiān)管等智能航運(yùn)試驗(yàn)、試點(diǎn)和示范環(huán)境條件。

到2025年，突破一批制約智能航運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)，成為全球智能航運(yùn)發(fā)展創(chuàng)新中心，具備國際領(lǐng)先的成套技術(shù)集成能力，智能航運(yùn)法規(guī)框架與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步構(gòu)建，智能航運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)環(huán)境基本形成，構(gòu)建以高度自動(dòng)化和部分智能化為特征的航運(yùn)新業(yè)態(tài)，航運(yùn)服務(wù)、安全、環(huán)保水平與經(jīng)濟(jì)性明顯改善。

到2035年，較為全面地掌握智能航運(yùn)核心技術(shù)，智能航運(yùn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系比較完善，形成以充分智能化為特征的航運(yùn)新業(yè)態(tài)，航運(yùn)服務(wù)、安全、環(huán)保水平與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

到2050年，形成高質(zhì)量智能航運(yùn)體系，為建設(shè)交通強(qiáng)國發(fā)揮關(guān)鍵作用。