數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarkson（數(shù)據(jù)截至2019年11月份）

2019年上半年，國(guó)際干散貨市場(chǎng)呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的“V型”走勢(shì)，1—6月波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)均值895點(diǎn)，同比下跌26.5%；集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力交付同比減少，小船拆解量顯著增加，遠(yuǎn)洋航線需求壓力仍然較大，1—6月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）均值828點(diǎn)，同比微增3.9%；國(guó)際油輪市場(chǎng)改善相對(duì)較好，1—6月波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDTI）為736點(diǎn)，同比增長(zhǎng)8.4%。

圖2石油輸出國(guó)組織（OPEC）石油期貨（1992-2019）（千桶/日）

數(shù)據(jù)來(lái)源：Clarkson（數(shù)據(jù)截至2019年11月）

2019年上半年，特種船市場(chǎng)總體維持低位運(yùn)行，各細(xì)分市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)出差異性的走勢(shì)。

Clarkson 數(shù)據(jù)顯示2.1萬(wàn)和1.7萬(wàn)噸多用途船租金水平分別為10583美元/天、8767美元/天，同比下降1.4%和3.7%。

航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇之路仍面臨諸多挑戰(zhàn)，特種船運(yùn)輸市場(chǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

1、多用途船和重吊船市場(chǎng)方面，航運(yùn)咨詢公司德魯里報(bào)告指出，隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)逐漸放緩，預(yù)計(jì)市場(chǎng)將面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。未來(lái)，中國(guó)因素在催生市場(chǎng)機(jī)遇中仍將發(fā)揮關(guān)鍵作用，中國(guó)堅(jiān)持?jǐn)U大對(duì)外開(kāi)放，積極推進(jìn)“一帶一路”倡議、加強(qiáng)國(guó)際產(chǎn)能合作、推動(dòng)“走出去” 戰(zhàn)略等，將持續(xù)利好該細(xì)分市場(chǎng)。

2、半潛船市場(chǎng)需求有望逐步增長(zhǎng)，市場(chǎng)前景總體向好。數(shù)據(jù)和分析機(jī)構(gòu) GlobalData預(yù)測(cè)稱，2019—2025年全球?qū)π陆ǖ纳嫌问秃吞烊粴忭?xiàng)目的支出將達(dá)到8460億美元，這將對(duì)半潛船市場(chǎng)的復(fù)蘇起支撐作用。

3、汽車(chē)船市場(chǎng)有望回暖，下半年隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)及減稅降費(fèi)等政策持續(xù)落實(shí)，將為傳統(tǒng)汽車(chē)以及新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)帶來(lái)相對(duì)積極的作用，“一帶一路”沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)二手車(chē)的需求也有望成為重要潛在市場(chǎng)。

4、木材船市場(chǎng)方面，下半年傳統(tǒng)旺季有望為市場(chǎng)帶來(lái)一定利好，供需矛盾將有所緩解。

5、瀝青船市場(chǎng)，隨著下半年國(guó)內(nèi)道路項(xiàng)目集中施工，市場(chǎng)需求有望小幅改善。

中遠(yuǎn)海特基本情況

中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)控股的上市公司，是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)集群之一。

主營(yíng)特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)。公司的組織結(jié)構(gòu)如下圖3所示。

圖3  中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司組織結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中遠(yuǎn)海運(yùn)官網(wǎng)

公司目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營(yíng)管理半潛船、多用途船、重吊船、汽車(chē)船、木材船和瀝青船等各類(lèi)型船舶100多艘300多萬(wàn)載重噸。

航線覆蓋全球，船舶航行于160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1600多個(gè)港口之間。

以遠(yuǎn)東為依托，在歐洲航線、美洲航線、非洲航線、泛印度洋航線、泛太平洋航線上，已經(jīng)形成了較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。并開(kāi)拓了大西洋航線、澳新航線等新航線。

同時(shí)，公司是全球唯一的具備北極和南極兩個(gè)極地航線成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的航運(yùn)公司。

憑借著超群實(shí)力，打造了數(shù)百個(gè)國(guó)際重大項(xiàng)目的經(jīng)典運(yùn)輸案例，頻頻刷新“超極限”運(yùn)輸記錄。

截至2019年上半年末，公司船舶資產(chǎn)凈值16,132,609,911.83元，較年初增長(zhǎng)1.09%；在建船舶252,465,885.90元，較年初增加0.51%。

其中：境外船舶資產(chǎn) 8,217,321,907.02元，占總資產(chǎn)的比例為37.38%。

公司新接入3艘船舶計(jì)18.6萬(wàn)總載重噸，為3艘多用途紙漿船，同時(shí)退役1艘老舊汽車(chē)船。

截至2019年6月30日，公司及控股子公司共擁有各類(lèi)多用途船、重吊船、半潛船、汽車(chē)船、木材船和瀝青船共106艘，同比增加3艘；平均船齡9.5年，同比減少0.1年；總載重噸計(jì)278.5萬(wàn)總載重噸，同比增加15.4萬(wàn)總載重噸。

2019年，公司進(jìn)行了股權(quán)投資方面的變動(dòng)：

增資入股COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V

為了加快業(yè)務(wù)全球化布局，加強(qiáng)歐洲區(qū)域特種船業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)工作，更好的開(kāi)拓大西洋航線業(yè)務(wù)，優(yōu)化運(yùn)力投放，提高船舶利用效率，公司第七屆董事會(huì)第二次會(huì)議審議通過(guò)，由公司下屬全資子公司中遠(yuǎn)航運(yùn)（香港）投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“香港子公司”）以現(xiàn)金153萬(wàn)歐元（折合人民幣11,567,871.00 元）對(duì)關(guān)聯(lián)方COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V.（即中國(guó)海運(yùn)（荷蘭）代理有限公司）進(jìn)行增資，增資完成后，香港子公司持有COSCO SHIPPING Specilaized Carriers (Europe) B.V.的股比為 51.03%，實(shí)現(xiàn)香港子公司對(duì)其控股，將其打造成為公司的歐洲經(jīng)營(yíng)平臺(tái)

2019年6月，公司已完成相關(guān)增資工作，該子公司中文名稱的變更手續(xù)正在辦理中。

增資海南中遠(yuǎn)海運(yùn)瀝青運(yùn)輸有限公司

海南中遠(yuǎn)海運(yùn)瀝青運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱“瀝青公司”）是公司的全資子公司。

為了彌補(bǔ)近年來(lái)船隊(duì)發(fā)展所產(chǎn)生的資金缺口，改善瀝青公司財(cái)務(wù)狀況，降低瀝青公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，公司第七屆董事會(huì)第六次會(huì)議審議通過(guò)，由公司全資子公司廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司向?yàn)r青公司增資 1.5 億元人民幣。

2019年6月之前，已完成相關(guān)增資工作。

公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分析

中遠(yuǎn)海特目前主營(yíng)特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，航線覆蓋全球。

截至2019年9月30日，公司總資產(chǎn)共計(jì)221億元；營(yíng)業(yè)收入達(dá)61億元，比上年度末增加10.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.5億，比上年度末增加13.81%。2019年分業(yè)務(wù)主營(yíng)收入占比如下圖4所示。

圖4 2019年上半年分業(yè)務(wù)主營(yíng)收入占比

總的來(lái)說(shuō)，中遠(yuǎn)海特在2019年6月之前特種船市場(chǎng)低位運(yùn)行，但公司仍然通過(guò)發(fā)揮船型優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，有效實(shí)現(xiàn)了運(yùn)價(jià)上漲，強(qiáng)化分行業(yè)專業(yè)化營(yíng)銷(xiāo)，多用途船和重吊船實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)效益上漲。

圖5為2019年上半年分行業(yè)毛利率變化圖，圖6顯示了中遠(yuǎn)海特2015-2019近五年來(lái)的利潤(rùn)分配指標(biāo)變化趨勢(shì)圖（2019年的數(shù)據(jù)截至2019年9月30日）。

圖5 2019年上半年分行業(yè)毛利率變化趨勢(shì)圖

圖6中遠(yuǎn)海特利潤(rùn)分配指標(biāo)變化趨勢(shì)圖（2015-2019）

（數(shù)據(jù)截至2019年9月30日）

中遠(yuǎn)海特建立了完善的管理體系，在滿足ISM規(guī)則、ISPS規(guī)則、海事勞工公約MLC2006等國(guó)際強(qiáng)制性法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，導(dǎo)入了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001等管理體系標(biāo)準(zhǔn)，并以滿足強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)為前提，構(gòu)建了 QHSE管理體系。

高標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化、專業(yè)化管理，使中遠(yuǎn)海特形成了持續(xù)穩(wěn)定的安全保障與環(huán)境保護(hù)機(jī)制，提供了穩(wěn)定可靠的特種專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)。

中遠(yuǎn)海特?fù)碛泻竭\(yùn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，包括船舶技術(shù)咨詢服務(wù)、船舶物資供應(yīng)、船舶通信導(dǎo)航服務(wù)等業(yè)務(wù)，已形成一定的規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)內(nèi)為航運(yùn)主業(yè)提供了強(qiáng)有力的支持和保障，對(duì)外打造專業(yè)品牌，和航運(yùn)主業(yè)形成有益互補(bǔ)和協(xié)調(diào)發(fā)展。

本文由中國(guó)港口網(wǎng)www.g3559.cn特約

上海海事大學(xué)郭佳君、周鑫、沙梅獨(dú)家提供

參考文獻(xiàn)

[1]丁農(nóng), 陳威, 張銘文, 鄭斌,張慶華. 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司年度報(bào)告[R]., 2018.