日前不少港口都亮出了一年的成績單，破紀錄還真是不少呢。
武漢港2019年集裝箱吞吐量創歷史新高
1日，武漢新港管理委員會對外發布，2019年武漢港集裝箱吞吐量完成169萬標箱，同比增長8.1%，再創歷史新高。其中，2019年12月完成18萬標箱，創單月歷史最高，為武漢長江航運中心建設再添佳績。
2019年，武漢加快推進武漢航運中心建設，深化與國內港航龍頭企業合作，武漢市政府與中遠海運集團簽署戰略合作框架協議，整體推進核心港建設，加快推進鐵水聯運二期等重大項目建設。
以1140型集裝箱船型為突破，深入推進長江航運供給側結構性改革，助推全流域航運實現效益最大化，去年11月28日，武漢首條國際集裝箱航線班輪開通，首航班輪11月28日從陽邏出發，12月11日返回陽邏港，總航程3150海里，歷時14天，從武漢到日本名古屋耗時5天17小時，比原來通過上海中轉的航班節時5天。目前兩艘近洋直航500箱級集裝箱示范船均投入運營，已發運武漢直航日本3個航次。
2019年集裝箱吞吐量創歷史新高，牢固樹立長江中上游第一大港，躋身世界內河港口第一方陣。
廣州港2019年成績單：集裝箱吞吐量突破2300萬標箱
據介紹，2019年1-11月，廣州港（601228）港口生產保持穩定增長，到港船舶47922艘次，同比上升9.3%，其中10萬及以上噸級船舶2651艘次，同比上升17.3%；完成貨物吞吐量57331.21萬噸，同比增長11.4%(按同口徑對比)；完成集裝箱吞吐量2117.83萬標箱，同比增加5.83%。
今年9月，廣州港集裝箱吞吐量創單月歷史新高，完成203萬標箱；“一帶一路”方向集裝箱量呈兩位數增長，全年集裝箱吞吐量將突破2300萬標箱。
港口生產能夠穩定增長，得益于近年來廣州不斷提升航運樞紐能力建設。廣州港以重點建設項目為驅動，不斷強化門戶樞紐功能。海嘉汽車碼頭在年底完工，南沙港區糧食及通用碼頭擴建工程順利開工，南沙港區四期工程、南沙港區近洋碼頭工程按計劃實施，珠江口公共錨地、廣州港環大虎島公用航道工程等項目繼續推進前期工作。
廣州港“朋友圈”增至52個港口輻射能力不斷增強繼越南辦事處成立后，12月20日，廣州港集團在金邊市掛牌成立“廣州港駐柬埔寨辦事處”。
截至目前，廣州港已設置6個境外辦事處，進一步擴大了廣州港對外開放新格局。據介紹，2019年，凈增集裝箱外貿班輪航線8條(6條為“一帶一路”方向航線)，航線總數達217條，其中外貿航線111條，“一帶一路”方向航線占92條，廣州港已成為大灣區通往非洲、地中海和亞洲地區的重要樞紐港。
廣州港還通過建立合作機制，不斷擴大友好港朋友圈。2019年，廣州港分別與荷蘭鹿特丹港等8個港口建立友好港合作關系，截至目前，廣州港已與全球52個港口建立友好合作關系，其中“一帶一路”沿線友好港達到16個，“朋友圈”覆蓋全球六大洲，對外交流合作網絡進一步完善。
推動區域港口協調聯動發展融合協同效應逐步顯現大灣區港口資源豐富，如何推動區域港口協調聯動發展，一直是熱門話題。據了解，今年廣州積極推進琶洲客運口岸碼頭、粵港澳游艇自由行聯檢碼頭項目前期工作，強化粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通。
2019年，廣州通過加強與深圳等周邊港口合作，優化引航調度服務，1—11月，廣州港共安排東莞、深圳兩港船舶13331艘次進出港航道，支持東莞、深圳的兩港發展。茂名博賀碼頭于今年3月按期投產，正在研究進一步深化合作事項，廣州港與珠三角、粵東、粵西三大港口群的融合協同效應逐步顯現。
今年11月17日，年設計通過能力達75萬人的南沙國際郵輪母港開港運營，粵港澳大灣區郵輪航線日益豐富，標志著廣州國際郵輪產業發展步入新階段，同時也標志著粵港澳大灣區港口產業的協同合作邁上了新臺階。
九江港集裝箱吞吐量突破50萬標準箱 躍居長江中游前三
“第50萬標箱起吊！”2019年12月30日下午，九江城西港區集裝箱碼頭彩旗飄揚，隨著起吊令的下達，上港集團九江港務有限公司2019年集裝箱吞吐量突破50萬標準箱，同比增長25%，標志著九江港集裝箱業務在市委市政府“直航”促“三同”政策的引領下實現新突破，集裝箱吞吐量在長江中游港口排名趕超一位，躍居前三。
近年來，九江市按照“建設九江大口岸，服務全省大發展”的理念，出臺了以“直航”促“三同”政策。市財政每年籌措不少于1.1億元扶持專項資金，補貼力度之大、范圍之廣前所未有，全面拉開了港區發展框架，打破了制約九江港發展的瓶頸。
5月21日，九江市實施以“直航”促“三同”扶持政策后，上港集團九江港務有限公司因地制宜，確定了以航線建設為主線的集裝箱發展理念，先后開辟了“九江-洋山”“九江-外高橋”的天天班始發航線和精品航線。實施半年來，九江-上海洋山物流時效縮短了40.28小時，社會總物流成本下降超1.37億元；昌九支線天天班航線，每周進出港口航班達140余航次，同比增長29.1%。
