日前，長江武漢航道局機械手先進操作法榮獲2019年度湖北省職工先進操作法優秀成果稱號。在長江航道的日常養護工作中，例如無人機、無人測量船、多功能機械手、絕壁自浮式航標等搶眼的“黑科技”正輪番上陣，大顯身手。

在這個創新驅動發展、科技引領未來的時代，長江航運的高質量發展離不開科技助力，高科技硬核帶給長江航道的不僅僅是便捷和高效，更像是一場技術革命和逐夢之旅。

機械作業“挑大梁”

曾幾何時，保證航標標位正確、清理阻水物是困擾長江航道人的“老大難”問題，費時費力且收效甚微。

如今談起“草患”，長江武漢航道局副局長周彬仍印象深刻，“嚴重的時候，航標上的草渣厚到能站一個人，不少航標就是這樣被擠壓漂移甚至翻覆，有的基層處一天被草‘打’跑的航標就有10多座?！?/p>

一到洪水期，為保障航道暢通和船舶航行安全，航道職工就要全員上陣，日夜不休的與草渣作戰，忙得腳不沾地。領導們看在眼里，急在心里。

“當時長江航道局領導要求我們，一定要盡快研發出一款除草渣的裝置，把職工們從繁重原始的生產勞動中解放出來。周彬介紹，“那時候其他兄弟單位也提出了好幾套除草方案，如水切割法和浮筒式旋轉法等，但都沒能真正解決清除草渣的問題。最后，我們受到砍樹機的啟發，產生了做機械手的靈感?！?/p>

要從根本上破解難題，機械手必須要滿足靈活、小巧兩大條件。武漢航道局工程師張承松至今都還記得當時研發的細節：為實現設定的目標，研發人員耗時7個多月，通過計算機模擬計算和水工模型的反復實驗，最終開發出了一套復雜的控制程序，使機械手實現6個自由度的靈活作業，同時為了減小裝置體積，機械手被設計為傘骨一般的三折臂結構。

不管過程多么曲折，結果總是振奮人心的。如今，這個能上下左右前后雙360度旋轉，可在鋸子手與剪刀手之間靈活切換的好幫手，面對750公斤的重物，輕輕一拎就起，不費吹灰之力。不管雜草纏繞在鋼絲繩哪個部位，機械手都能精準抓取。

“以前洪水期要花二三十分鐘清除草渣，現在5分鐘以內就搞定了。”一線航道工作者無不歡呼雀躍，這個“大力水手”不僅幫他們提高了工作效率，還極大降低了安全風險，一些危險系數較高的操作，如丟鋼絲繩、拋錨、惡劣天氣下的作業，都會讓多功能機械手沖鋒在前。

目前，由武漢航道局研發制造的多功能機械手在我國內河航道屬于首創，它的出現徹底告別了延續60多年的原始作業方式，取代了航道航標作業中90%的人力勞動。

“目前，我們正推動‘新造船舶配備多功能機械手’納入長江航道局‘十四五’發展規劃中，并以此為契機推動長江航道全面智能化、現代化發展?！遍L江航道局相關負責人說。

綠色動力“顯神通”

從人水相爭到人水和諧，整個長江航道是航運事業在發展中不斷反思的最好例證，它見證了綠色長江航運的發展歷程。

發展還是保護？要破題“環保頑疾”，必須筑牢“生態屏障”。

很長一段時間，長江航道上航行的大部分船舶，其動力裝置都是柴油機，這是產生廢氣、廢油、廢水及噪音的“污染大戶”。

為了全面貫徹落實習近平總書記提出的“共抓大保護、不搞大開發”的理念，減少對長江的污染，必須加快研發新能源動力船舶以取代柴油動力船舶。

長江航道部門作為長江的守護者，義不容辭地肩負著建設綠色生態長江的職責。曾參與并見證了電動船“前世今生”的長江武漢航道局局長鄧乾煥告訴記者，其最初產生研發電動快艇的想法是在2018年初。“國家一直倡導建造新能源動力船舶，交通運輸部、長江航務管理局、長江航道局等上級單位也都提出這方面的要求，我們就在想，能不能應用新型清潔能源取代柴油，造一艘新能源動力船舶，減少對長江的污染?！编嚽瑹ㄕf。

有好的想法便要努力實現它。2019年5月30日，國內第一艘純電動航道快艇在武昌成功下水，這艘18米的電動快艇，搭載了鋰電池這顆“綠色心臟”，不會產生任何廢氣和廢油排放，大大克服了傳統柴油發動機快艇在生態環保方面的短板。目前，該船主要用于長江航道巡查、航標巡檢和航道測量等工作。

據了解，一艘合格的電池動力巡航船，快充4小時后，其續航能力可達130公里。武漢航道局負責船舶設備管理的工作人員給記者算了筆生態帳：“如果把目前局里現有的24艘巡檢船，全部換為純電力船舶，一年可節約燃料成本320余萬元、減少油污水排放7.2噸、減少二氧化碳排放4648噸?？梢姡诤降拦芾碇袘秒姵貏恿Υ埃瑢⒂行崿F經濟效益和生態效應的有機統一?！?/p>

未來，純電動快艇將有望在整個長江航道得到應用。屆時，一條暢通高效、平安綠色的長江黃金水道將更有力地助推沿線城市的經濟發展。

智能科技“展身手”

繼無人車、無人機之后，無人測量船的出現，標志著長江航道海陸空“無人時代”的到來。目前，長江航道內投入使用的睿舟無人測量船，推動長江航道測量工作實現了質的飛躍。

工欲善其事，必先利其器。大型航道測量船由于吃水量的限制，對淺水區域的航道測量往往束手無策。而對一些特殊水域的測量，如航道整治建筑物水域、暗礁、崩岸河段，則需要無人測量船一展身手。

小身材蘊含大智慧。睿舟無人測量船的研制單位——長江武漢航道局副局長江山洪介紹，“作為目前唯一在長江航道上投入使用的小型智能測量船，它彌補了傳統人工數據采集的不足，為航道清淤、測繪、監測提供了有力的數據和技術支撐?！?/p>

這艘看上去很平常的測量船到底有什么過人之處？睿舟無人測量船的操作員告訴記者，在水中時，睿舟無人測量船可自動識別并避讓水面礙航物；在測量領域，與傳統的測量技術相比，該無人測量船測出的斷面更順直，成圖質量更高。并且，由于船身采用鋼質材料、配有前后兩個水密艙，使得船舶不易沉沒，還可以避免船舶在一些特殊水域擱淺。此外，該無人測量船可替代工作人員在危險水域工作，可應用于激流險灘、船舶火災、油泄漏、核廢料等的測量。未來，該船上還將增加側掃聲吶，以及探測水底地貌和水下物體的設備，其功能將進一步擴展。

在科技的助力下，無人機、無人船變身“水上電子警察”，通過進行輔助監督、違章智能檢測、遠程監控指揮，極大保障了“水上高速路”的安全暢通。它們不僅可以“達人所之未達，探人所之未知”，還能在日常的航道養護工作中，充分發揮優勢。

“現在無人機也不再是‘奢侈品’，而是‘必需品’。”長江武漢航道局相關負責人告訴記者，目前該局已購置1架專業級無人機和4架消費級無人機，分別部署在4個局屬單位的5個部門，對于長江航道整治建筑物的枯水期踏勘和日常維護工作，都全面交由無人機來完成。

“隨著大數據、物聯網和5G時代的到來，我們堅信，將會有越來越多的‘科研重器’給長江航道養護服務帶來更多驚喜，為建設交通強國和促進長江經濟帶發展助力。”長江武漢航道局相關負責人說。