市場研究機構IHS MARKIT指出，世界或將在短短三個月后無處存放石油。

IHS Markit表示，按照當前的供求速度，2020年上半年，原油庫存將增加18億桶。剩余的存儲空間估計僅有16億桶，屆時生產商將被迫減產，因為到6月份，就將沒有空間來存放無人需要的石油。

第二季度石油供應盈余可能達到1240萬桶/日。“產量將不得不下調，甚至完全停止。”IHS石油市場主管Jim Burkhard表示。“現在的問題是從哪里減產、減產多少。”

中金表示，二季度開始，石油市場便可能進入供應無約束狀態，產油國策略從保價格轉向保市場份額，供應之爭，道阻且長，油價尋底，仍未結束。

不過，未來要想看到轉向 “保價格”可能需要兩個必要條件：一是全球需求恢復增長，二是數量可觀的頁巖油高成本供應退出。

但陸地無處存放原油也并非無解。

在過去幾輪石油價格戰中，不少解決方案都是油企向海上油輪求助。

早在2016年，西北歐國家的石油巨頭就預訂了多艘油輪儲存900多萬桶原油，幾十只中等規模的油輪在港口附近排開，場面十分壯觀。此外，不僅是石油企業，就連不少參與原油期貨的交易員也會進行海上油輪存儲，一旦漲價便賣出石油獲取高額利潤。

不過，未來如何演繹仍難以確定。

平安證券稱，能源和國際政治是密不可分的，石油是各國國際政治活動的目標和工具，石油美元是美國首個剪全球羊毛的工具，美國超強的軍事實力是維護其石油美元地位的最重要因素。

因此，從國際政治視角去理解油價非常重要。目前，美、俄、沙特和中國是當前對原油市場影響力最大的四個國家。油價暴跌表面上看是因為沙特和俄羅斯的會談失敗，但實際上沙、俄兩國也存在利用低油價打壓美國頁巖油的目的，因此，美國的態度和動作也是油價走勢的重要變量。

作為全球第一大原油進口國，中國國內的原油需求如何變化也將間接影響此次事件的解決，市場對四國予以持續關注。