受益于國家“公轉鐵”政策，唐山港發揮港區鐵路交通優勢，貨量有望進一步提升；通過股權轉讓引入社會資本，有助于優化股權結構，彰顯連續十年高增長“光環”的強勁動力。

4月22日，運營京唐港區和曹妃甸港區的上市平臺——唐山港發布2019年報。2019年，唐山港實現營業收入112.09億元，同比增長10.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤17.78億元，同比增長10.42%，連續十年實現兩位數增長；每股收益0.30元，分配預案為每10股派發現金紅利0.9元（含稅）（見表1）。

從2019年分季度經營情況來看，唐山港一二三和四季度的營業收入分別為30.31億、29.39億、25.60億和26.79億元；歸母凈利潤分別為4.29億、4.51億、3.73億和5.25億元。

對于業績的增長原因，唐山港董秘楊光表示：“一方面，由于貨物吞吐量的增長，帶動業績的增長；另一方面，加強內部管理，通過精細化手段，強化內部管理成本控制，不斷健全生產運營機制，降本增效效果顯著。”

經營指標穩定增長

2019年，面對國內外市場需求下滑等多重挑戰，唐山港凝心聚力、銳意創新，轉變發展理念，全力推進高質量發展，各項經營指標保持穩定增長。

大宗散雜貨。2019年，唐山港強化業務與生產統籌協調，礦石吞吐量完成10438.73萬噸，同比增長6.93%；全力開發煤炭市場，與貿易商深化合作，打造進口焦煤全國分撥中心，完成煤炭運量8366.72萬噸，同比增長2.51%；穩步推進生物柴油項目，開辟唐山首條散裝液化品歐洲航線，構建海上新通道。

物流板塊。2019年，唐山港與腹地10多家鋼廠實現數據對接，完善集疏運平臺功能。大力推進集裝箱公路運輸業務，為集裝箱板塊發展提供運力支撐；完成礦石等大宗散貨鐵路疏港1005萬噸，同比增長164%，港口腹地進一步向西北延伸；臨港加工服務水平持續提升，完成混礦329萬噸，礦石加工量同比增長104%。

集裝箱。2019年，唐山港繼續推進集裝箱資源要素統籌。陸向：新設5座內陸港，總數達到20座；航線：新開3條環渤海支線、2條沿海干線和2條外貿航線，航線總數達到40條，實現對沿海主要港口和日韓10個基本港全覆蓋；多式聯運：與船東加強合作，在國內首次實現鐵路敞頂集裝箱全程海鐵聯運，“日韓中蒙”跨境班列實現每周兩列常態化運行；散改集業務：設立散改集訂艙平臺，增強對船東航線的貨源支撐能力。

新興業態。2019年，唐山港穩妥推進大宗散貨國際貿易，貿易種類和加工業務不斷增長。提升保稅和期貨交割服務功能，開展跨境電商保稅備貨業務，吸引17家電商企業入駐，年交易額突破5000萬元。

2019年，唐山港完成大宗散雜貨吞吐量2.17億噸，同比增長2.12%；集裝箱吞吐量230.39萬TEU。從分行業來看，裝卸堆存實現營業收入48.18億元，同比增長8.56%，占總營業收入的42.98%（見表2）。

股權轉讓引入戰投

2020年1月15日，唐山港發布的《關于預掛牌轉讓全資子公司部分股權的公告》稱，唐山港擬通過在產權交易中心掛牌交易的方式，轉讓其持有的全資子公司京唐港液體化工碼頭50%股權。本次股權交易完成后，唐山港持有液化公司50%股權，仍保留實際控制權。

為了進一步提升京唐港液體化工碼頭的經營效益，促進其長遠穩定發展，唐山港擬通過股權轉讓方式引入具有先進管理經驗、有裝卸需求的戰略投資者。通過股權轉讓引入社會資本，有助于優化股權結構，實現投資主體多元化、經營機制市場化，促進國有企業混合所有制經濟改革，激發企業發展的活力。

2019年報顯示，唐山港通過股權內部重組、資產托管等方式，不斷優化子公司股權管理。2016年，唐山港通過發行股份購買資產收購控股股東唐山港集團持有的唐港鐵路、曹妃甸實業部分股權等資產。隨著“公轉鐵”繼續推進，唐港鐵路、曹妃甸實業的業績保持較快增長，2019年實現投資收益4.20億元。

唐山港集團現擁有京唐港區5萬～10萬噸級集裝箱專業化泊位7個，年設計吞吐能力270萬TEU。航線方面，中遠海運集運、安通控股、中谷海運等船東已在京唐港區開設穩定密集的內貿集裝箱航線，實現西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環渤海地區主要港口全覆蓋。

唐山港連續十年高增長“光環”的背后離不開唐山港集團的大力支持，在可預見的未來，唐山港集團或繼續將優質資產置入唐山港。

力推智慧港口建設

2019年，唐山港繼續推進智慧港口建設。智慧生產領域：生產指揮調度中心功能不斷完善，集裝箱遠程操控中心和智能理貨中心投入使用，無人集卡投入試運行。智慧商務領域：開發業務查詢APP，優化完善網絡貨運平臺多項功能，提升港口綜合服務質量。智慧職能領域：安全、人資、預算等大數據應用功能模塊進入開發階段，部分綜合管控指標具備上線運行條件。

2020年，唐山港將繼續在智慧生產、智慧商務等方面加強智慧港口建設。4月20日，國家發改委創新和高技術發展司司長伍浩表示，“新基建”以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。唐山港面臨“新基建”5G商用發展機遇，將推進大數據應用平臺建設，研究成立唐山港數據公司，努力實現基于大數據的精準分析、科學決策。

從競爭轉向競合

中國港口按區域劃分，分為長三角、環渤海、東南沿海、珠三角和西南沿海五大港口群，環渤海港口群又分為遼寧沿海港口群、津冀沿海港口群及山東沿海港口群，環渤海津冀沿海港口群包括天津港、秦皇島港、唐山港和黃驊港等。

唐山港與所處的環渤海津冀沿海地區臨近港口業務有競爭。近年來，在京津冀協同發展的戰略指引下，唐山港逐步推進與周邊港口的合作，津冀港口正逐漸從競爭轉向競合。

4月8日，河北港口集團與天津港集團簽署《世界一流津冀港口全面戰略合作框架協議》，雙方將以構建世界一流津冀港口群為目標，以天津港集團與河北港口集團為支點，共同推動區域合作升級、港口經營模式升級、全程物流供應鏈網絡升級和津冀港航協同升級，進一步增強港口輻射和帶動作用，為京津冀協同發展提供有力支撐。

無獨有偶，4月23日，天津港集團與山東省港口集團簽署《世界一流港口全面戰略合作框架協議》。按照協議，雙方通過在智慧港口、綠色港口、業務合作、市場拓展、資本運作等多個領域加強戰略合作，順應港口從競爭走向競合的時代大勢，必將更好服務京津冀融合發展，為維護全球產業鏈供應鏈穩定作出中國港口的更大貢獻。

吹響復工復產集結號

面對新冠肺炎疫情防控的嚴峻形勢，唐山港堅持疫情防控和生產運營兩手抓。在疫情沖擊之下，前3月，唐山港累計完成外貿貨物吞吐量7117萬噸，同比增長0.38%。

隨著抗疫形勢逐步向好，唐山港復工復產集結號隨之吹響，3月13日，唐山港下屬京唐港區在落實疫情防控措施基礎上，按照“階段性降低港口收費”的相關要求，加強港航企業與貨主之間的對接和協作，促進口岸營商環境優化，保障生產高效運轉，為物資運輸提供保障。

4月16日，唐山港聯手震翔集團，利用港口設備和場站地理位置優勢，打通陸向物流通道，增強集裝箱物流運輸能力，助力唐山港腹地經濟發展。

2020年，唐山港預計完成貨物吞吐量2.05億噸，集裝箱吞吐量完成220萬TEU；實現營業收入72.5億元，利潤總額20億元，歸母凈利潤16.2億元。

對于2020年營業收入較2019年下調27.5億元，楊光表示：“下調目標值一方面由貿易業務調整導致；另一方面受當前外部貿易環境以及疫情影響，企業對鐵礦石、煤炭等原材料需求不足導致大宗商品市場低迷。”