上半年，湛江港集團(tuán)克服疫情和全球貿(mào)易局勢(shì)緊張帶來的影響，積極開拓新客戶、新貨源、新模式，優(yōu)化生產(chǎn)調(diào)度組織，實(shí)現(xiàn)吞吐量逆勢(shì)增長(zhǎng)。上半年湛江港累計(jì)完成貨物吞吐量6823.8萬噸，同比增長(zhǎng)4.8%；其中集團(tuán)本部累計(jì)完成貨物吞吐量5388.5萬噸，同比增長(zhǎng)3.1%。6月單月完成貨物吞吐量1196.8萬噸，同比增長(zhǎng)15.3%；其中集團(tuán)本部完成貨物吞吐量1009.6萬噸、集裝箱吞吐量11.6萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)26.4%、34.4%，均刷新歷史同期最高紀(jì)錄。

深融合 勇開拓 市場(chǎng)影響力持續(xù)提升

一是深化與VALE合作。新開拓東南亞、防城、臺(tái)灣轉(zhuǎn)水分撥通道，完善湛江至長(zhǎng)江、華南、中西南、東南亞及臺(tái)灣等通道布局。上半年VALE鐵礦石原料進(jìn)口、混礦量同比分別增長(zhǎng)48.9%和6.1%。

二是石油業(yè)務(wù)多元化發(fā)展。周邊原油期貨交割庫(kù)擴(kuò)大至90萬立方米，上半年完成期貨原油59萬噸，創(chuàng)該業(yè)務(wù)啟動(dòng)以來最高紀(jì)錄。開展保稅轉(zhuǎn)口、管輸出庫(kù)、轉(zhuǎn)水交割等業(yè)務(wù)模式，聯(lián)合貿(mào)易商引進(jìn)輕質(zhì)循環(huán)油、低硫燃料油業(yè)務(wù)，積極開拓腹地地?zé)捠袌?chǎng)，重啟燃料油火車發(fā)運(yùn)。

三是打造區(qū)域集裝箱特色業(yè)務(wù)。上半年湛江港集裝箱吞吐量突破60萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.5%。另外，開辟3條內(nèi)外貿(mào)航線，加大加密周邊港口水轉(zhuǎn)水支線。創(chuàng)新半高箱，特種箱裝鋼材，小汽車散改集運(yùn)輸?shù)刃挛锪髂Ｊ剑ㄔO(shè)進(jìn)口水產(chǎn)、凍肉集散中心。

四是加強(qiáng)南北協(xié)同。成立了以總裁為組長(zhǎng)的港航物流業(yè)務(wù)協(xié)同領(lǐng)導(dǎo)小組，與遼港集團(tuán)協(xié)同組建信息交流平臺(tái)，深度開發(fā)兩地貨源，優(yōu)化南北航線布局，豐富南北集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)。

強(qiáng)創(chuàng)新 穩(wěn)發(fā)展 運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)效提升

一是開展“精益生產(chǎn)”主題活動(dòng)，高效有序地組織生產(chǎn)。上半年湛江港集團(tuán)共打破各項(xiàng)歷史紀(jì)錄21次。其中，重點(diǎn)船舶精準(zhǔn)“踩點(diǎn)率”達(dá)89%，同比增加6%；重點(diǎn)船舶作業(yè)效率同比提升1.3%。通過貨物催提和申請(qǐng)區(qū)外監(jiān)管等方式，緩解散貨堆場(chǎng)緊張。

二是凸顯大型化、深水化碼頭優(yōu)勢(shì)。結(jié)合30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程進(jìn)度和通航條件，湛江港集團(tuán)分段分時(shí)優(yōu)化船舶調(diào)度，恢復(fù)航道使用水深至-21米，相繼接卸了開港以來長(zhǎng)度最長(zhǎng)和吃水最大的鐵礦石船舶。

三是擴(kuò)大散貨碼頭智能化優(yōu)勢(shì)。圍繞散貨碼頭質(zhì)效提升工作，湛江港集團(tuán)今年新增“提高散貨碼頭裝船效率”和“提高散貨（鐵礦）裝車樓裝車量”兩個(gè)PMO項(xiàng)目為招商港口重點(diǎn)項(xiàng)目，并積極爭(zhēng)取“提高散貨碼頭裝船效率”推薦為招商局集團(tuán)重點(diǎn)項(xiàng)目。

抗疫情 度時(shí)艱 落實(shí)提效降費(fèi)政策

湛江港集團(tuán)率先出臺(tái)階段性免收和減收庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)、港口規(guī)費(fèi)（貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)）措施，累計(jì)降費(fèi)1138.6萬元。與此同時(shí)，堅(jiān)決執(zhí)行交通運(yùn)輸部海事局從3月1日起免征進(jìn)出口貨物港建費(fèi)的政策，目前已直接免征近9000萬元，代理客戶向海事局申請(qǐng)退費(fèi)共20票269萬元，與客戶共同克服疫情影響。