今年以來，江蘇省港口集團在做好疫情防控的基礎上，全力保障物資運輸通道暢通，碼頭作業和電力生產安全平穩，各水運重點項目建設穩步有序推進，努力為江蘇經濟平穩發展貢獻更大力量。 

江蘇省港口集團物流電商平臺主要模塊正式上線

7月3日，江蘇省港口集團物流電商平臺上線儀式暨長江砂石公司業務推介會在揚州召開。

來自長江、運河沿線的重要砂石行業供應商、港航物流和終端企業匯聚揚州，共商合作、共話發展，共同見證物流電商平臺上線、關注長江砂石公司成長。集團黨委委員、副總經理唐洪生出席儀式并致辭。

物流電商平臺是江蘇省港口集團以信息化引領和保障集團一體化發展的重要舉措，通過整合物流產業要素資源，為客戶提供涵蓋港口商務、電商交易、物流信息、支付結算等全方位、寬領域的全供應鏈服務，實現線上線下融合、物流數字化轉型升級，旨在推進物流板塊及大宗散貨板塊“一塊牌子對外、一個窗口對外、一張單子對外”，實現港航物流資源協同、一體發展。

本次平臺正式上線運營，是集團大宗商品B2B模式線上化的試點運用，標志著集團港口經營方式向“一單制”轉變、港口服務模式向“一站式”轉變、港口發展業態向“全鏈條”轉變邁出了堅實、可期的一步。

物流電商平臺由江蘇省港口集團物流公司（大宗散貨事業部）、集團信息科技公司和揚州港務集團共同推進開發，由江蘇長江砂石有限公司負責運營。

其中，長江砂石公司于2019年底成立，由集團物流公司與揚州港務集團共同出資組建，是集團物流公司“1+2+N”結構布局“N”中的“N1”，即第一家專業公司，公司依托港口平臺和資源，以交易為先導，以物流為支撐，以服務為根本，提供砂石骨料信息、交易、物流、供應鏈金融等第三方平臺服務，著力打造砂石骨料綠色健康生態圈。

本次以砂石骨料作為物流電商平臺先行先試貨種，也點亮了江蘇省港口集團物流公司（大宗散貨事業部）“彩虹計劃”中的“黃色”霓虹。

為切實建設好物流電商平臺，江蘇省港口集團物流公司（大宗散貨事業部）啟動“彩虹計劃”，以重點大宗商品如煤炭、礦石、砂石、糧食、木材等的貨種顏色為代稱，探索可復制可推廣的經營模式，并實現線上化，最終豐富集團物流電商平臺貨種“顏色”，以彩虹效果全面實現集團散雜貨業務線上化、全鏈條經營。

未來，江蘇省港口集團將充分發揮江蘇港口江海河中轉主樞紐優勢，依托物流電商平臺，充分發揮港航貨融合發展的體系優勢，進一步優化資源配置效率、降低綜合物流成本，合力打造大宗商品行業新生態、共同譜寫行業發展新未來。

太倉港四期集裝箱碼頭工程主體完工

蘇州港集團太倉港四期集裝箱碼頭項目負責人介紹，太倉港四期集裝箱碼頭工程主體已于近日完工，軌道吊和橋吊等主要設備開始設計制造，TOS主要生產系統也在同步開發中。

項目緊鄰上游已建三期碼頭13、14號泊位，與上海市崇明區隔江相望。

項目建成了4個5萬噸級集裝箱泊位（水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計）及相關配套設施，設計年吞吐能力200萬標箱，碼頭長度1292米，項目總投資40.2693億元，其中項目主體水工碼頭部分造價4.62億元。 

太倉四期工程于2018年4月28日開工建設，計劃于2021年5月投入使用。

突如其來的疫情，一度影響了項目的施工進度。自2月24日項目復工以來，工人們在保證安全生產和工程質量的前提下，搶工期，抓進度，項目正在穩步進行中。

工程設計配置無人雙懸臂梁軌道吊，可減少作業人員70%，節約成本，確保安全。此外，工程嚴格落實智慧港口、綠色港口要求，建成后將成為江蘇省和沿江首個實現堆場全自動化的集裝箱碼頭。

啟用“智慧大腦”和“火眼金睛”，粉塵治理進入“智能時代”

江蘇省港口集團始終致力于保護長江生態環境，積極推進綠色港口建設，近日，基于激光雷達的港口粉塵多維度云監測與智能灑水聯動控制系統在蘇州港張家港港務集團上線。

在張家港港務集團可視化生產指揮中心，港口散貨裝卸碼頭的粉塵濃度云圖一目了然。此時，大屏彈出一條濃度超標預警信息，顯示碼頭某處散貨作業區總懸浮顆粒物濃度超過臨界值，需要及時處置。

預警信息發出后，系統精準找到起塵的堆料，與此同時，噴灑裝置自動打開，進行定向抑塵，直至區域內的粉塵濃度降至臨界值以下。

據悉，這套系統由交通運輸部天津水運工程科學研究院和張家港港務集團聯合研發。

張家港港務集團技術工程部負責人介紹，煤炭、礦石等在裝卸、堆存過程中，會產生大量粉塵，過去主要靠人工操作，憑經驗灑水。以煤炭為例，灑水少會造成粉塵污染，灑水多則會影響煤炭熱值，很難實現精準抑塵。

基于激光雷達的港口粉塵多維度云監測和智能灑水聯動控制系統上線后，通過5個粉塵監測儀和一套粉塵激光雷達，能掃描整個散貨作業碼頭，實時獲得區域里任意位置的粉塵濃度數據。

目前，張家港港務集團15.8萬平方米的散貨碼頭區域內，129支噴槍如同安裝上“智慧大腦”和“火眼金睛”，灑水抑塵實現精準化智能控制。

張家港港盛分公司負責人介紹，精準化智能控制不僅能有針對性地抑塵，實現智能灑水聯動，還能實現每年節約水資源15000噸，節約成本超100萬元。

物流公司糧食集裝箱全程物流業務取得新進展

近日，第一批滿載玉米集裝箱自營口港海運進江，經江船中轉至南京港江北集裝箱碼頭上岸，通過公路運送到位于安徽的某食品廠，行程近2000公里。

江蘇省港口集團物流公司利用港航一體化體系優勢，統籌港航資源，采用“陸海江+港到門”的全程運輸模式，將滿載玉米集裝箱送達客戶，改變了原本東北玉米到長江中部內陸地區散船轉駁運輸的模式，減少運輸環節損耗，提高了運輸綜合效率和客戶服務水平。

據悉，江蘇省港口集團物流公司通過發揮“港口+物流”優勢，聚焦物流大通道建設，聯點成線、布線成網，重點培育以江蘇港口為樞紐的江海聯運物流通道，拓展全程物流業務，通過提供便捷高效物流方案，服務江蘇港口轉型發展，為區域經濟發展貢獻力量。

南京港集團高壓變頻船舶岸電設備首調成功

日前，南京港集團首套高壓船舶岸電設備在南京港天宇公司903泊位成功為“安和6”散貨船接電，標志著南京港已具備高壓船舶岸電供電能力，在綠色低碳港口建設上又邁出堅實的一步。

該輪受電柜電纜接上碼頭前沿的岸電接電箱，共使用岸電約15小時，電量約377千瓦時，期間船舶岸基電源系統安全穩定。 

該套高壓變頻岸電系統容量為1300KVA，由岸基供電系統經變頻變壓裝置轉變為兩路高壓6.6kV/60Hz和一路低壓450V/60Hz（一拖三），分別輸出至碼頭泊位前沿高壓接電箱和低壓大容量接電箱，可以滿足兩個泊位同時用電（一高壓、一低壓）。

該系統運用智能變頻變壓技術，滿足了不同電制靠港船舶的用電需求。此外，還實現了不間斷供電，可在船載發電機不停機的狀態下，實現船舶帶負荷并網，達到船電與岸電的無縫切換，確保船舶安全穩定接用岸電。

至此，南京港集團在用船舶岸基供電設施系統已達25套，其中低壓常頻23套、低壓變頻1套、高壓變頻1套，總供電容量5150kVA，總投資2605.42萬元，可以隨時提供各類船舶接岸電需求，綠色港口建設成效顯著。

素材來源：江蘇省港口集團有限公司